Miguel Sánchez
Se estamos a falar Anthony Albacete filho certamente muitos de vocês virão à mente a imagem deste piloto dirigindo uma besta com mais de 5.500 quilos e mil cavalos ímpares. Não é à toa que este atleta madrilenho, além de especialista em Minis clássicos, venceu o FIA European Truck Championship três vezes, colhendo 130 vitórias neste torneio e 16 vezes o título de campeão nacional. Em todo o caso, e como raça chega ao galgo... A verdade é que a perícia ao volante de António Albacete é herdado de seu pai.
Também chamado de Antonio, governou por décadas o Oficinas de preparação MePre No centro de Madrid. Lá, ele começou durante a década de 60 personalizando SEAT 600 singles para transformá-los em balas capazes de fazer o corte em várias corridas de ascensão e ralis amadores. Com esses primórdios, as credenciais automotivas foram forjadas juntamente com leveza, facilidade de gerenciamento e competição; qualidades que se cristalizaram perfeitamente no pequeno Mini Me Pré 1973 protagonista de um Novo vídeo de Petrolicious na Espanha.
E é que, após a gravação do histórico Pegaso Z-102 conversível de Coupe-Pueche, o canal de referência internacional para vídeos clássicos decidiu filmar toda a moda deste Mini em o melhor lugar para celebrar a história do automobilismo na Espanha: o Circuito del Jarama. E se nos chamou a atenção ver Antonio Albacete em um quadro com 10 vezes menos peso que seus caminhões habituais... Mais ainda, a história deste Mini MePre nos conquistou. Vamos com ela...
MINI MEPRE, MÃO PERSONALIZADA
No início dos anos setenta, os regulamentos de muitas competições na Espanha exigiam que o motor dos carros fosse de produção nacional, abrindo assim o campo para uma enorme quantidade de preparações e engenhosidade vindas das mãos de mecânicos tão apaixonados quanto artesãos. . Um deles era O pai de Antonio Albacete, que estava em pleno desenvolvimento de carros projetados para competir morro acima quando, de repente, em uma viagem à Inglaterra, descobriu Mini Sprints de Neville Trinkett.
Assombrado pelo próprio Stirling Moss, esses minis feitos à mão diminuíram sua altura graças a uma redução nas suspensões e um telhado recortado, obtendo assim um coeficiente de arrasto mais eficiente, um centro de gravidade mais baixo e uma melhor aderência para a potência desenvolvida por seus motores aprimorados. Tal foi o impacto destas máquinas em Antonio Albacete que, ao regressar a Madrid, deixou de lado o trabalho com o SEAT 600 e começou a adaptar vários Mini Cooper S para competição nacional que, apesar de ter sido concebido para corridas de promoção, também podia ser conduzido em circuitos e ralis.
Após as mudanças nas configurações de suspensão com cones de borracha e quatro amortecedores telescópicos ajustáveis Koni - e o reajuste da carroceria reduzindo sua altura sem necessariamente comprometer a visibilidade do motorista - o Mini MePre Consegui ficar 20 centímetros abaixo de uma série um e 12 em relação a uma competição aprovada. Além disso, a inclinação mais íngreme do pára-brisa também ajudou na melhor aerodinâmica que complementou uma aderência segura no asfalto graças aos eixos alargados e distribuição de peso que exigiu colocar o tanque de combustível em uma nova posição.
Uma estrutura perfeitamente estudada para abrigar a força de um Bloco do motor 1293cc criado a partir da mistura de elementos do Mini com outros de fabricação nacional, capaz de fornecer 115 a 130 cv graças a melhorias como o carburador Weber de dois cilindros. Potência sem dúvida suficiente para empurrar os cerca de 500 quilos que o Mini MePre dá na balança, colocando a experiência de condução deste carinha ao lado da coragem e agilidade dos carros de corrida mais alegres.
MINI 1275 GT. PARTE DE UMA SAGA FAMILIAR
Com todas aquelas credenciais mecânicas Antonio Albacete apresentou seu Mini 1973-GT em 1275. Uma daquelas curiosidades artesanais que saíram da engenhosidade de um grupo de entusiastas da mecânica decididos a dar o sino nas competições nacionais. A partir daquele momento nesta unidade -embora não com as mesmas modificações, houve vários Minis modificados nas oficinas do MePre- participou de inúmeras corridas e competições de ascensão no Jarama, servindo como loja de ensaio para outras modelos da loja.
Aliás, tanto foi testado com ele que sob seu capô - que se abre à maneira do Jaguar E-Type, expondo toda a frente em um instante - já passaram três motores diferentes. Este valor é superior ao dos seus proprietários, pois exceto pelos cinco anos em que pertenceu a um fã de rally, o MePre Mini 1275-GT esteve sempre nas mãos da família Albacete.
Uma família que cuida do seu legado automóvel, tendo decidido que embora este carro ainda pudesse lutar muito em várias competições... Isso significaria ter de o submeter a novas modificações e regulamentos que o distanciariam ainda mais do seu original estado. Como os grandes campeões, este Mini MePre conquistou o direito de ser cuidado e mantido em seu estado original. E nos parece perfeito, porque só de ouvir o seu motor no vídeo que a Petrolicious acaba de lhe dedicar ... Percebemos que se trata de algo muito bem feito.
