vídeo mini mepre antonio albacete
in

Petrolicious na Espanha: Mini Me-Pre

Se estamos a falar Antonio Albacete certamente muitos de vocês virão à mente a imagem deste piloto dirigindo uma besta com mais de 5.500 quilos e mil cavalos ímpares. Não à toa este atleta madrilenho, além de ser um especialista em clássicos Minis, conquistou três vezes o Campeonato Europeu de Camiões da FIA, com 130 vitórias neste torneio e 16 vezes o título de campeão no campeonato nacional. Enfim, e como a casta chega ao galgo ... A verdade é que a destreza de Antonio Albacete ao volante é herdada de seu pai.

Também chamado de Antonio, governou por décadas o Oficinas de preparação Mepre No centro de Madrid. Lá, ele começou durante a década de 60 personalizando SEAT 600 singles para transformá-los em balas capazes de fazer o corte em várias corridas de ascensão e ralis amadores. Com esses primórdios, as credenciais automotivas foram forjadas juntamente com leveza, facilidade de gerenciamento e competição; qualidades que se cristalizaram perfeitamente no pequeno Mini Me-Pre 1973 protagonista de um Novo vídeo de Petrolicious na Espanha.

E é que, após a gravação do histórico Pegaso Z-102 conversível de Coupe-Pueche, o canal de referência em vídeos de clássicos a nível internacional decidiu filmar toda a fúria deste Mini no melhor local para festejar a história do automobilismo em Espanha: o Circuito de Jarama. E se fôssemos surpreendidos ao ver o Antonio Albacete numa sela com 10 vezes menos peso do que os seus camiões habituais… A história deste Mini Me-Pre até chamou a nossa atenção. Vamos com ela ...

MUITO MAIS DO QUE UM MINI: Mini MePre, MÃO PERSONALIZADA

No início dos anos setenta, o regulamento de muitas competições em Espanha exigia que o motor dos automóveis fosse de produção nacional, pelo que o campo se abriu a uma enorme quantidade de preparações e dispositivos que saíram das mãos de mecânicos tão apaixonados como eles eram artesãos. Um deles era Antonio Albacete-pai-, que estava desenvolvendo carros destinados a competir em subidas quando de repente, em viagem à Inglaterra, descobriu Mini Sprints de Neville Trinkett.

Assombrado pelo próprio Stirling Moss, esses minis feitos à mão diminuíram sua altura graças a uma redução nas suspensões e um telhado recortado, alcançando assim um coeficiente de penetração aerodinâmica mais eficiente, um centro de gravidade mais baixo e uma melhor aderência para a potência desenvolvida por seus motores equipados. Tal foi o impacto destas máquinas em Antonio Albacete que, ao regressar a Madrid, deixou de lado o trabalho com o SEAT 600 e começou a adaptar vários Mini Cooper S para competição nacional o que, embora fosse concebido para corridas de promoção, também permitia a ser pilotado em circuitos e ralis.

mini sprint jarama vídeo espanha petrolicious
Foto. Carlos Sanz (Anchoafoto)

Após as mudanças no ajuste das suspensões com cones de borracha e quatro amortecedores telescópicos ajustáveis ​​Koni - e o reajuste do corpo reduzindo a altura das mesmas sem necessariamente comprometer a visibilidade do motorista - o Mini Me-Pre Consegui ficar 20 centímetros abaixo de uma série um e 12 em relação a uma competição aprovada. Além disso, a inclinação mais íngreme do pára-brisa também ajudou na melhor aerodinâmica que complementou uma aderência segura no asfalto graças aos eixos alargados e distribuição de peso que exigiu colocar o tanque de combustível em uma nova posição.

Uma estrutura perfeitamente estudada para abrigar a força de um Bloco do motor 1293cc criado a partir da mistura de elementos do Mini com outros de fabricação nacional, capaz de fornecer 115 a 130 cv graças a melhorias como o carburador Weber de corpo duplo. Sem dúvida, potência suficiente para empurrar os cerca de 500 quilos que o Mini Me-Pre dá na balança, colocando a experiência de dirigir desse carinha ao lado da coragem e agilidade dos carros de corrida mais alegres.

MINI 1275-GT. PARTE DE UMA SAGA FAMILIAR

Com todas aquelas credenciais mecânicas Antonio Albacete apresentou seu Mini 1973-GT em 1275. Uma daquelas curiosidades artesanais que saíram da engenhosidade de um grupo de entusiastas da mecânica decididos a dar o sino nas competições nacionais. A partir daquele momento nesta unidade -Embora não com as mesmas modificações, houve vários Mini modificados nos workshops Me-Pre- participou de inúmeras corridas e competições de ascensão no Jarama, servindo como loja de ensaio para outras modelos da loja.

Na verdade, tanto foi testado com ele que sob seu capô - que se abre à maneira do Jaguar E-Type, expondo toda a frente de cada vez - três motores diferentes já passaram. Este número é superior ao dos seus proprietários, pois exceto pelos cinco anos em que pertenceu a um torcedor de rali, o Mini 1275-GT da Me-Pre sempre esteve nas mãos da família Albacete.

Uma família que cuida do seu legado automotivo, tendo decidido que embora este carro ainda pudesse lutar muito em várias competições ... Isso significaria ter que submetê-lo a novas modificações e regulamentações que o afastariam ainda mais de seu original. Estado. Como os grandes campeões, este Mini Me-Pre conquistou o direito de ser cuidado e mantido em sua condição original. E parece perfeito para nós, porque só de ouvir o seu motor no vídeo que a Petrolicious acaba de lhe dedicar ... Percebemos que se trata de algo muito bem feito.

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

Comentários

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

51kfãs
1.7kSeguidores
2.4kSeguidores
3.2kSeguidores