Francisco carniça
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De volta à fauna de rua
As ruas de Havana também podem ser consideradas um museu em si ... embora em muitas ocasiões quase "Dos horrores." O estacionamento da capital é rico e variado porque os veteranos da época aderiram "Pré-revolucionário" com os produtos subsequentes enviados pela União Soviética, mais o que nos últimos anos tem vindo da Europa como doações.
Deste modo, o show do tráfego cubano Podemos resumir assim: A coisa mais normal é encontrar grandes "Haigas" Americanos dos anos 50 - Chevrolet, Ford, Plymouth, etc -, mas de repente curiosidades como um microcarro Isetta, um Volkswagen Karmann Ghia ou um pequeno Renault 4/4 podem aparecer, já que quantidades razoáveis de carros também foram importadas da Europa antes de 1959.
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Por outro lado existem os produtos russos, Os mais comuns são os Ladas dos anos 70, 80 e 90 - semelhantes em aparência ao nosso Seat 124 - que existem em curiosas variantes alongadas de 6 portas ... e mesmo em alguns casos tendo recebido as asas e frente / traseira de alguns antigos carro dos anos 50, para surpresa de quem tenta identificá-lo.
Os industriais também não têm resíduos; Os russos Zil e Kamaz são muito comuns, mas você também pode ver estranhas marcas chinesas e vários Daf e Pegasus enviados da Espanha e da Holanda e que ainda usam seus pôsteres originais de nossas cidades, além dos imensos produtos americanos que não sabemos como eles foram chegando lá durante os anos de "embargo".
E finalmente, o "Misturas", que são quase tão comuns quanto veículos "identificáveis". São uma mistura de tudo o que descrevemos acima: chassis russo, carrocerias americanas, motores chineses ... vale tudo para continuar circulando, pelo menos enquanto não se concretizar a esperada abertura social e econômica que permite aos cubanos a compra normalizada de novos meios de transporte.
Mais carros em Cuba (Fotos de Unai Ona) ...
