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Mahymobiles, o museu enferrujado de Ghislain Mahy

Sem sombra de dúvida o celeiro encontrar, que poderíamos traduzir como "Encontra no palheiro", eles são totalmente tópicos. Publicam livros especializados no assunto, secções fixas dedicam-se a eles em revistas clássicas, exibem unidades em feiras perfeitamente montadas com fardos de palha ou galinhas, cheios de pó e com rodas sem ar ...

Não existe leilão de prestígio em que não apareça um veículo enferrujado, temperado com uma história única que incentive a sua venda. Tomemos como exemplo o recentemente celebrado pela casa Artcurial na Retromobile Paris, na que a coleção Baillon Foi vendido na íntegra, superando todas as expectativas e sem que as pessoas deste mundo pudessem explicar a eles.

Após a descoberta, o debate está servido: Deixá-lo como está ou restaurá-lo ... Encontraremos opiniões muito válidas de ambos os lados, mas, no final, a questão econômica e o espaço onde está armazenado costumam determinar o destino da ferrugem.

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O museu Mahymobiles da Bélgica tem alguns clássicos empoeirados em torpor ...

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[su_quote]Em 1970 foi criado o primeiro museu automóvel belga, na cidade de Houthalen, em Limburg, no sudeste do país; no entanto, ainda havia um grande problema: o que fazer com tudo o que não coube? O parquete móvel do Sr. Mahy não parava de crescer ...[/ su_quote]

Ghislain Mahy "o salvador"

Há um lugar que há muitos anos se encarrega de resgatar essas peças esquecidas. É o Museu Mahymobiles da Bélgica, onde uma das maiores coleções da Europa é mantida. O montante de fundos que acumula é simplesmente exagerado: inclui mais de novecentos e cinquenta carros, sessenta motocicletas, uma coleção de bicicletas, carros infantis e algumas das carroças puxadas por cavalos.

O iniciador de uma garagem tão extensa Foi Ghislain Mahy, nascido em 1907 na cidade belga de Ghent. Desde muito jovem desenvolveu uma habilidade mecânica inata, talvez como filho de uma família especializada na fabricação de caldeiras a vapor. Aos dezessete anos, ele construiu seu primeiro carro usando um motor Dixi e peças de segunda mão; "O pior carro já construído", sempre disse.

Quatro anos depois conseguiu vendê-lo por um bom preço, com o que fez sua primeira renda ao entrar no setor automotivo. Em 1938 abriu a primeira agência de aluguer de automóveis na Bélgica e posteriormente tornou-se agente de três fabricantes de renome: Nash, Simca e Fiat.

Ghislain mahy
Belo espécime de Maybach SW 38 Sport-Cabrio Spohn de 1937

Acumulação Primitiva

Após as adversidades da Segunda Guerra Mundial, começou a fase de acumulação: Assim, começando com seu primeiro carro, um Ford T que o fascinava, adquiriu de um taxista um Benz 1915 e um Fiat Limousine 1921. Mais tarde chegaria um Wanderer. de 1915, um CF Type Fondue de 1906 e um Rolls de 1920 ...

As relíquias foram armazenadas no antigo Winter Circus, localizado no centro de Ghent. Aquele edifício circular gigantesco era um lugar surreal, uma obra-prima arquitetônica de 6.000 metros quadrados no andar térreo, onde uma concessionária estava instalada e em cujos andares superior e inferior - cinco e dois, respectivamente - um enorme armazém de clássicos estava tomando forma. Em cada nível, dezenas de carros estavam se acumulando; enquanto outros dormiam pacificamente nas plantas subterrâneas, sem ver a luz do dia.

Nos anos da guerra da Coréia o preço da sucata quintuplicou, e muitos carros "velhos" foram vítimas dos profissionais que se dedicaram a ele. O amor por veículos antigos não estava tão desenvolvido como agora, então Ghislain Mahy pôde comprá-los por seu valor sucateado: em poucos anos, ele aumentou consideravelmente sua coleção e, então, começou a cogitar a ideia de criar um museu para compartilhar sua paixão com o resto.

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Vista do Circo de Ghent em 1963. (Foto cortesia de Ivan Mahy)

Após trinta anos de trabalho incessante, cerca de 1970 carros foram meticulosamente restaurados por Mahy e seus amigos. Em XNUMX foi criado o primeiro museu automóvel belga, na cidade de Houthalen, em Limburg, no sudeste do país; no entanto, ainda havia um grande problema: o que fazer com tudo o que não coube? O parquete móvel do Sr. Mahy não parava de crescer ...

Embora o museu Autoworld Bruxelas passou a ser a casa, desde 1986, de um quarto da coleção, sendo necessário encontrar um espaço para albergar outros 750 veículos antigos. Por mais de 20 anos o filho mais velho da família, Ivan Mahy, procurou um prédio grande o suficiente para acomodar um número tão grande de "Ferros velhos".

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Fundação «Mahymobiles»

Finalmente, em 1997, encontrou o que tanto procurava: uma fábrica têxtil abandonada na cidade de Leuze-en-Hainaut, perto da autoestrada entre Calais e Bruxelas. A Câmara Municipal apoiou a iniciativa e depois ele comprou o edifício. Ele também criou uma fundação de caridade, chamada "Mahymobiles", para dirigir o museu e assim evitar a dispersão ou venda forçada da coleção após a morte de um parente importante.

As obras de remodelação da nova instituição eles eram um trabalho trabalhoso: Demorou apenas dois anos e meio para mover os carros, alguns dos quais não viam a luz do dia há mais de 40 anos. Toneladas de peças sobressalentes, ferramentas, materiais de instrução ... Centenas e centenas de caixas e contêineres acumulados durante todo esse tempo. Também foi deslocada uma das bibliotecas mais importantes do continente, estimada em quatro toneladas de livros que, sem dúvida, deliciariam os amantes da literatura antiga como eu.

Antes de visitar, lembre-se que o museu está aberto apenas aos domingos e feriados entre 15 de março e 31 de outubro. No entanto, eles abrem uma exceção para grupos com mais de 25 pessoas. E com isso dito ...

Uma vez na recepção, deverá escolher a ordem da visita, uma vez que o museu está dividido em duas grandes áreas, a da direita e a da esquerda. Neste artigo começaremos com o primeiro, que nos leva diretamente a um corredor com uma interessante coleção de ciclos, desde os Draisians ao famoso Riquixá. Atrás deles, há uma varanda de onde se pode admirar uma vista geral dos carros em exibição; eles têm tantos em tão pouco espaço que é difícil apreciá-los como eles merecem.

Descemos a cafeteria e começamos, finalmente, com o show do carro. A primeira coisa que chama a atenção é que não são classificados por tempo de fabricação, mas sim pelo país de onde provêm. Assim, se visitarmos no sentido anti-horário, encontraremos primeiro os americanos, depois os franceses, os alemães, os ingleses, os japoneses e ... antes de retornar ao ponto de partida, os belgas; Marcas como Minerva, Socobel, FN ou Imperia irão, sem dúvida, despertar a nossa curiosidade.

Existe também uma sala dedicada ao ensino, decorada com autopeças seccionadas, com o objetivo de orientar os alunos que o visitam.

[su_quote]O fim da passarela marca a passagem para o último trecho da Mahymobiles, que poderia ser descrito como o sonho dos “caçadores” de clássicos ...[/ su_quote]

Ferrugem e poeira, finalmente

No entanto, apenas uma vez na entrada teremos a oportunidade de admirar o que torna este museu verdadeiramente único. Antes de desfrutar da segunda área, a da esquerda, uma placa anunciará: "Se não fosse por Ghislain Mahy, mais de 80% desses carros seriam sucateados." Assim, acessamos uma espécie de passarela ascendente e, à nossa direita, há cerca de cinco carros empoeirados com bateria; na frente deles, motores em paletes ...

Dobramos uma esquina e, à medida que avançamos, mais vinte carros vêm ao nosso encontro. Adormecidos, predominam os grandes carros americanos dos anos 50, como o Cadillac ou o Chrysler, entre outros; embora haja também aqueles de origem europeia e os ímpares antes da Segunda Guerra Mundial.

Assim que chegarmos ao topo da galeria estaremos a cerca de 5 metros do solo, e ao lado de mais quinze máquinas estacionadas de modo a ocupar o mínimo de espaço possível. Fixadas à parede, constituindo um exemplo de decoração industrial, mais de uma centena de calotas penduradas como se fossem quadros. São as entradas do menu ...

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Quem gosta de adivinhar marcas e modelos, neste museu irá apreciar a beleza

Porque o fim da passarela marca o caminho para a última seção de Mahymobiles, que poderia ser descrito como o sonho dos "caçadores" de clássicos. É um armazém cheio de carros em estado de Barnfind ou encontre; a nossos pés, dezenas de clássicos se estendem para além do que podemos ver, em todos os cantos. Graças ao cuidado do museu, a grande maioria está preservada em estado aceitável, nada a ver com os óxidos do recém-leiloado. Coleção Baillon.

Olhando bem entre as fileiras, você pode ver coisas tão interessantes quanto um Maserati, Aston Martin ou um Mercedes veterano que divide espaço com outros velhos amigos populares, como vários Ford T, Renault ou Citroen CX. Numa plataforma ao nosso nível, uma amostra da evolução da carroceria chama a atenção: De um trenó puxado por cavalos ao mais moderno NSU Ro 80.

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Um museu incomum

Por fim, em um canto do pavilhão atípico, encontra-se um belo diorama que representa uma das famosas travessias da Citroën da década de 20; ao lado dele, os protagonistas dessas viagens, um par de robustos Citröen Kegresse P17. Antes de sairmos da sala paramos em frente à sobremesa, algumas grandes janelas que nos permitem ver uma interessante exposição de motos ...

Em última análise, Mahimobiles É um museu notável pela sua variedade, mas sobretudo pela quantidade e estado de conservação dos mais de 300 automóveis que ali se expõem. Os entusiastas certamente perderão um pouco mais de espaço para aproveitá-los, mas nada - e ninguém - é perfeito, Você não acha?

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Imagem de espaço reservado de Sergio Calleja

Escrito por Imagem de espaço reservado de Sergio Calleja

Meu nome é Sergio Calleja CARcedo, nasci em Vitoria-Gasteiz em 1982 e meus pais dizem que a primeira palavra que falei foi trator. Com este pano de fundo, não é de estranhar que desde pequeno comecei a guardar as revistas de automóveis que os meus tios Olegário e Álvaro me passavam ... Veja mais

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