Miguel Sánchez
FOTOS DE NIKI LAUDA: FERRARI
26 de maio de 1991. O Boeing 767 da Lauda Air com destino a Viena sofre um acidente na Tailândia. Não houve sobreviventes. Diretor de linha aérea Niki Lauda, acreditou desde o primeiro momento na teoria da falha mecânica e não em um erro dos pilotos.
Determinado a provar sua tese, ele desafiou a Boeing a fazer a mesma manobra com outro 767 pilotado por ele mesmo. Antes de tal provação, o fabricante reconheceu falhas na ativação do reversor. O acidente foi devido a controles onde uma eletrônica incipiente e ainda duvidosa tinha muito destaque. O nome de Niki Lauda ficou limpo graças à sua coragem e profissionalismo.
Itália, 1974. Após três anos competindo contra todas as probabilidades em equipes menores de F1 Niki Lauda chama a atenção de Enzo Ferrari. A Scuderia o convoca para lhe oferecer uma prova. No início dos anos 70, os carros Ferrari pertenciam à lendária série 312B. Qualquer outro piloto ficaria fascinado com a situação. No entanto, Niki Lauda não conhecia limites em sua busca pela perfeição.
Nem baixo nem preguiçoso, ele gritou com os engenheiros um "Seu carro é uma merda". E o que é mais, mesmo tendo Enzo Ferrari na sua frente o deixou achatado quando se tratou de repetir as mesmas palavras novamente. O velho italiano desafiou o jovem austríaco. Se o carro está tão ruim e você tão bom ... Você vai conseguir melhorar o tempo do carro em Fiorano? E ele fez. Especificamente em alguns décimos que se deviam tanto à habilidade ao volante quanto à precisão nas boxes.
PRÊMIOS QUE VÃO DIRETO PARA LAVANDERIA
Seja qual for a situação, Niki Lauda agiu de forma racional e calculista. Na verdade, essas virtudes eram tão excessivas nele que muitos viram sua falha principal aqui. Era tão lógico, tão perfeccionista, era avassalador. Em relação a ajudas eletrônicas de direção, ele disse que "O F1 atual pode ser pilotado até por um chimpanzé."
Bem, vindo dele esta frase direta adquire outro significado. E é que Niki Lauda não precisava muito de eletrônica, porque ele próprio já era como um computador com sua meticulosidade e disciplina. Um estilo totalmente diferente de seu inimigo na pista: James Hunt. Este pilotava com instinto e coragem, o que enfureceu a metódica Niki Lauda.
Em grande medida, essa rivalidade estimulou um ir além, materializado em um dos melhores recordes da F1. Tricampeão mundial, 25 vitórias, 54 pódios, 24 poles, 24 voltas mais rápidas… E tudo para acabar dando os troféus para o homem que lavou seu carro. Mania curiosa que falava do caráter de um homem cativado pelo processo das coisas e não pelo resultado.
NIKI LAUDA: "O MOTOR NÃO RAZ, O CAVALEIRO, FAZ"
Foi precisamente esse desejo pelo método que salvou sua vida. Depois dele acidente em Nurburgring 1976 Ferrari estava preparando o funeral. Na verdade, ele até recebeu a unção extrema. No entanto, sua frieza em reconhecer a situação e não se deixar levar pelo torpor o fez agarrar-se à vida.
Anos depois eu diria “Só experimentei uma sensação igual à do acidente de Nurburgring depois que fumei maconha”. E é que sob sua seriedade ele realmente era um cara de bom humor. Mesmo com humor negro. Como naquela vez, alguns fãs o reconheceram caminhando pelo circuito de Nurburgring e ele respondeu "Estou procurando meu ouvido."
Ao fim e ao cabo Niki Lauda pode ter raízes galegas, e você já sabe o quanto eles passaram lá no passado ... Não importa de onde veio sua linhagem, a verdade é que este ícone da F1 se foi para sempre. Outro personagem da era de ouro do automobilismo morre com ele. Uma era mais mecânica e menos eletrônica. Como ele mesmo disse "O motor não raciocina, o piloto sim". Adeus Sr. Lauda.
