Miguel Sánchez
A paralisação imposta pela pandemia ocasionou o fechamento de concentrações, rotas, feiras e corridas. De repente, o automobilismo ficou confinado à solidão de oficinas e garagens, impossibilitando a realização de eventos coletivos. Não obstante, em muito pouco tempo, se olharmos para situações semelhantes nos últimos séculos, a normalidade está recuperando seu pulso. Algo que também é visto no mundo dos clássicos, onde os leilões com o público presencial há muito se recuperaram. Fato que tem marcado tendência para o retorno das concentrações e, principalmente, das corridas.
Nesse sentido, aos poucos o movimento está sendo sentido em circuitos nacionais como o Jarama. Embora se o que queremos é ver corridas clássicas com um certo nível, a agenda aconselha-nos a colocar os olhos para além dos Pirinéus. Por ele, fotógrafos clássicos como unai ona eles já estão com seus objetivos a reboque para nos trazer as melhores fotos de corrida como o Nogaro Classic. Três dias de competição organizados em seis categorias onde pudemos ver alguns dos grandes GTs dos anos sessenta ao lado de ícones da época de ouro de Le Mans e das corridas de resistência.
Organizado por Pedro Auto, o local escolhido para a série Nogaro Classic foi o circuito Paul-Armagnac. Uma pista de 3636 metros localizada no sudoeste da França onde as sessões clássicas são comuns., mas também hospedando vários eventos como o Grande Prêmio da França. Sem dúvida, o circuito de referência no sul da França junto com o de Paul Ricard. Localizada a sudeste e que em novembro sediará o interessante leilão A coleção de Guikas organizado por RM Sotheby's.
VELOCIDADE EM NOGARO. O GRANDE VENCEDOR DO GT E DO PICO DE PIKES
Mesmo sendo corridas curtas que variam de trinta minutos a duas horas, a série de clássicos em pista de um circuito é um show perfeito para ver esses históricos em ação. Na verdade, e a julgar pelos flares vindos de alguns escapamentos, muitos dos motoristas desses carros não comparecem a eventos como o Nogaro Classic apenas para mostrar seus quadros. Longe disso, eles colocam em risco a integridade desses clássicos de alta qualidade ao dar sentido ao propósito para o qual foram construídos: competir.
Algo que Giotto Bizzarrini conheceu perfeitamente quando fundou a sua própria montadora em Livorno, depois de passar pela Alfa Romeo e pela Ferrari. Um engenheiro básico para entender o automobilismo na Itália, que ficaria orgulhoso de ver o desempenho na série The Greatest Trophy do Bizzarrini GT pilotado por Leon Ebeline. O carro que saiu vencedor, só teve problemas com uma Ferrari 250 GT SWB.
Seguindo na esteira dos grandes carros esportivos dos anos XNUMX, a série Sixties Endurance acabou com o domínio do Shelby Cobra. Híbridos anglo-americanos que dividiam espaço com o muito mais refinado Jaguar E-Type. Um sabor inglês complementado pelo aparecimento de um TVR Griffith único. Em relação aos protótipos esportivos, as séries Endurance Racing foram as mais interessantes, contando com um Porsche 997 GT3 RSR que explodiu devido a uma falha de pressão do óleo. Além disso, um leve Porsche 993 GT2 foi o terceiro. Lenda da competição por ter sido campeã nos anos XNUMX no Pikes Peak.
POPULARES BRITÂNICOS E MAIS PROTÓTIPOS DE RESISTÊNCIA AO ESPORTE
Corrida na chuva, a série Heritage Touring Cup acolheu os modelos mais populares dentro da exclusividade vista no Nogaro Classic. Referimo-nos à primeira geração de Ford Escorts. Unidades concebidas pela Ford da Europa com excelentes recordes em ralis do início dos anos XNUMX depois do seu aparecimento no mercado em 1968. Carros de turismo com um bom desenvolvimento desportivo, que mais uma vez exibiram dominando todo o teste. Claro, com a permissão de um novo BMW 635 Csi e 3.0 CSL.
Quando se trata de veículos além dos anos XNUMX, a série Fifties Legends homenageia os carros esportivos antes da era de ouro dos grandes GTs. Um lugar onde o Mini Cooper S. Sempre vibrante e divertido no circuito, que compartilhou a grade com veículos como o Austin Healy 3000 MKII. No que diz respeito à resistência competida pela Sport Prototypes, a série Classic Endurance deu um show graças ao vencedor - um TOJ SC 206 - mas também aos interessantes Cheetah G601 e Lola T298 vistos no asfalto.
Última das categorias do Nogaro Classic. Um evento que, embora não seja tão movimentado como teria sido em outras épocas, mostra que o panorama dos clássicos está voltando, aos poucos, a uma certa normalidade.
Fotografias: Unai Ona
