Miguel Sánchez
BMW R7 NMOTO “NOSTALGIA” FOTOS: NMOTO
Não sabemos muito bem o motivo, mas a verdade é que o mundo motor está passando por uma onda "Renascimento”Muito poderoso: ainda estamos assimilando o ressurreição dos Stratos quando de repente Peugeot lança com um elétrico baseado no clássico 504 Coupé e a Citroën oferece novamente o Tipo H. Seja pelo potencial que o sentimento de fazer parte de uma história coletiva brilhante exerce sobre o comprador, seja pelas possibilidades visuais de um passado esteticamente mais poderoso que o presente, mais e mais corpos estão piscando para ícones do passado montado em novas mecânicas.
O mundo das duas rodas também não ficou de fora e, embora aqui em A Escuderia somos mais de ir de carro ... A verdade é que quando falamos de algo tão fascinante como o BMW R7 nem mesmo os motoristas mais fanáticos podem fazer ouvidos moucos.
Idealizado em 1934 pelo engenheiro e designer Alfred Boning o R7 fascinado por sua mistura de mecânica avançada e linhas reconhecíveis à primeira vista, condensando o ideal estético Art Déco em suas formas de carenagem. Assim, essa corrente dominante durante os anos 20 e 30 chegou ao design industrial entrando pela grande porta do motor graças à BMW, que, no entanto, trancou o protótipo em uma caixa por mais de 70 anos.
Não que o R7 não gostasse dos responsáveis pela empresa alemã, mas o alto custo de fabricação esperado impossibilitou a passagem da fase de protótipo. Modelos como o R5 ou o R17 foram claramente inspirados em nosso protagonista, mas, para poder dirigir um R7, tivemos que esperar 84 anos até alguns caras da Flórida decidiram resgatar o modelo usando um BMW atual como base para a montagem de 96 peças feitas à mão. Ok, não vem diretamente dos anos 30, mas… Você não acha o resultado magnífico?
ENTRE OS CARTÕES: A SOBREVIVÊNCIA INUSITADA DO BMW R7
Como muitos outros protótipos à frente de seu tempo, o R7 acabou perdido em um depósito, apesar de dar o tom para o futuro. Milagrosamente, ele sobreviveu ao bombardeio das fábricas da BMW pelos Aliados e à curiosidade sobre as máquinas alemãs após a guerra, o que levou a o ocasional 328 Mille Miglia para o Reino Unido para corte e estudo.
Foi assim que as coisas passaram décadas até 2007 - depois de descobrir a caixa com as peças originais em 2005 - a BMW finalmente apresentou a restauração e montagem do R7, podendo ver em operação o que além de sua estética é sua verdadeira inovação de componentes: Motor M205 / 1. um cilindro duplo "boxer”800cc e refrigerado a ar com inovações como o virabrequim inteiriço ou as cabeças de biela removíveis. Tudo uma referência mecânica na divisão de motos da marca da qual os mecânicos de modelos posteriores beberam durante anos.
Felizmente, o R7 foi guardado por anos no museu BMW honrou o que é: uma das motocicletas mais desejadas e influentes de todos os tempos. Porém, tivemos que esperar que uma pequena empresa de design com sede na Flórida se atrevesse a ter a ideia de torná-la acessível a qualquer fã, sim, cedendo previamente "sacrificar“Um dos melhores BMWs da atualidade.
NMOTO NOSTALGIA: O R7 ENFIM NO ASFALTO
Em uma das várias vezes em que falamos sobre a atual ressurreição dos Lancia Stratos, comentamos que para a fabricação de cada "Novo Stratos”O sacrifício de uma Ferrari F430 é necessário para atuar como um doador no qual será montada a nova carroceria. O mesmo acontece com a R7 das americanas NMoto, mas com uma das motocicletas alemãs mais desejadas do cenário atual: a Nove.
No chassi do mesmo, a empresa da Flórida NMoto reúne até 96 peças feitas à mão para reproduzir o mais fielmente possível a estética do R7 original. E cara, parece que eles conseguiram ... As lendárias carenagens "art Deco”Do modelo original esconder uma mecânica atual capaz de entregar 110CV para mover seus apenas 205 quilos; uma ótima relação potência / peso que, felizmente, possui um sistema de freios que não é exatamente o dos anos 30 ...
Finalmente o NMoto "Nostalgia" defina o preço em cerca de 43.000 euros -Cerca de três vezes mais do que um NineT sem extras- qualquer personalização que você escolher entre as 11 disponíveis. E sim, embora seja verdade que você paga mais pela estética do que pela mecânica ... Não é uma ideia maravilhosa que esses artesãos tenham resgatado 84 anos depois linhas que ainda parecem tão futuristas? Você sabe, os clássicos são sempre modernos.
