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Antiquado: Alpine A110S

Vá em frente: não acho que haja mais dinheiro nas vias públicas agora. Não é que você goste como faria em um Miata, é que você é simplesmente o mais rápido. Você pode fazer uso ou não dessa prerrogativa, mas você é ...

Fotos Alpine A110S: La Escudería / Vídeo: Kukfilms

Me gostam de coisas especiais. Aqueles que você tem que perguntar o que são porque, à primeira vista, não se parecem com nada que você já tenha visto antes. Eles são, sem dúvida, envolvidos por uma aura de originalidade e são a mais pura expressão da criatividade e do gênio humano. Infelizmente, a produção em série tende a colocar isso singularidade, para chamá-lo de alguma forma, em segundo plano.

Eu facilmente me apaixono por objetos automotores como os que mostro abaixo. "Nunca vi um assim", "Acima de tudo, qual é a sua história?" Está tudo inventado, mas Há algo neles que cheira a clássico, além de sua idade; eles são percebidos mais como uma obra puramente artesanal e artística do que como um desenho industrial. Alguém fez essas coisas para de alguma forma deixar sua marca na história, não necessariamente para fazer negócios. "Eu estive ali", Você sabe.

Hoje, os carros esportivos estão disponíveis para todos. Se você tem o dinheiro, desde um Volkswagen Golf GTI até uma Ferrari 812, pode comprá-los e não se enganar ao dirigi-los. Eles os transformaram em algo tão eficaz que você tem a possibilidade de adquiri-los mesmo que não tenha um hobby especial e tudo o que você queira é ser reconhecido por ter o carro mais gordo. Você pode ser um piloto inepto, eles perdoam tudo. Eletrônica abençoada.

A necessidade de reconhecimento

Comprar mais do que carros capazes ainda é um símbolo de status. Além disso, a expressão da personalidade de seu proprietário. A diferença é que hoje você só dá dinheiro em troca: a máquina não exige que você mime, cuide, ouça, dance com ela. Ele suportará o que você jogar nele, como se fosse indestrutível; pelo menos durante o período de garantia. E isso nos dá estampas tão lindas como as dos donos de Lamborghinis que não hesitam em ligá-las e depois pressionar até o corte a frio. Assustador, certo? Deixe-os tentar fazer isso com um velho italiano, veja o que acontece ...

Mas O que acontece quando ninguém sabe o que você está vestindo? Quando as pessoas, observadores atentos e sempre ávidos por julgar, não sabem calibrar você pelo carro que dirige? Quando, mesmo que gostem do que vêem, você pode decidir se deseja ou não revelar seu segredo a eles? Nesse caso você provavelmente comprou um carro por uma simples paixão pelo automobilismo, o que o estabelece como um verdadeiro fã, imune à moda. Você sentiu o chamado da natureza e o seguiu independentemente das consequências. O que você comprou é especial para você e outros caçadores de autenticidade.

Alpine A110S: o importante

Esse tipo de material geralmente deve ser perdoado por certas coisas; você sabe, a arte tem compromissos, com raras exceções. Olhe para o assento daquela Harley, ou a complicação absolutamente desnecessária da mecânica do Lancia. No entanto, o A110 alpino é um daqueles paradoxos em que dificilmente existem desvantagens. É como um Porsche Cayman, mas é Único no sentido em que dissemos no início. Como pode ser?

alpine A110s

Não sei muito sobre carros modernos, então não vou me limitar a opções ou gadgets tecnológicos (para mais e melhor eu ligo para você aos nossos amigos de 8000 voltas). Vamos ao que interessa: motor turbo central de quatro cilindros, com 1800cc e cerca de 300CV de potência. Batalha curta. 1.100 kg de peso. Um chassis de sonho. Um corpo delicioso em que as linhas fluem e onde não há vestígios do apavorante barroco que impera nos designs atuais. No Alpine A110S, cheira a clássico, de fato.

A receita é simples, a de uma vida: um carro para se divertir, com uma qualidade acima da média francesa e uma eficácia infalível. Francamente, vamos em frente: Não acho que haja mais dinheiro nas vias públicas agora. Não é que você goste como faria em um Miata, é que você é simplesmente o mais rápido. Você pode ou não usar essa prerrogativa, mas você é. Os engenheiros da Dieppe fizeram um trabalho fantástico que faz justiça e excede em muito a abordagem do Berlinetta Alpino original.

novo Alpine a110

Falando do clássico, Parece verdade? Na verdade o novo alpino É maior em todos os sentidos. Felizmente, não pesa muito, que é o que conta. E não segue aquela filosofia da espartaneidade total pela qual, como no Lótus real, tudo o que não é essencial é supérfluo. O interior É confortável e, sem exageros, tem todos os confortos imagináveis. E a suspensão é versátil, sabendo se adaptar às circunstâncias de direção.

Vamos embora ou o quê? Qual é a sensação de dirigir?

Ok, vamos parar de tagarelar. Clack, máquina aberta. É fácil entrar, isso é um ponto. Eu me sento nas baquetas. Com minha chave de plástico no bolso, pressiono o botão Iniciar no console central. Brummmmm, Não é intimidante e está bem isolado. Ao contrário de outros esportes relacionados, não tem a pretensão de ser o que não é. É um quatro cilindros sobrealimentado; Parece um GTI gordo, assim como um V12 Colombo soa como um V12 Colombo. E ponto.

Não há alavanca de câmbio e isso é normal. Nunca seremos capazes de mudar tão rápido e tão bem quanto as máquinas, e neste Alpine tudo gira em torno da eficácia, de velocidade. Tenhamos consciência de que esta autenticidade, juntamente com a originalidade e a beleza, constituem o seu caráter. Coloquei o modo em Sport, sim, para que me deixe mudar com os remos. Eu pressiono D e saio ...

alpine A110s

Há algo que não me cabe. Isso deveria estar me deixando trocar e, embora não seja tão invasivo como no modo normal, insiste em corrigir a marcha quando achar conveniente. Eu tenho um amigo que tem um, então eu o chamo de: «Tens que jogar aqui e aqui ...». Nada, tem solução mas não consigo e não tenho tempo a perder. Então eu coloquei no modo Track, que desconecta muitos dos auxiliares de direção. Eu sei o que você está pensando: "Isso vai acabar mal" :O

Sempre pensei que a manipulação de qualquer objeto requer um aprendizado prévio. Durante este treinamento familiariza-se com ele, procurando suas funcionalidades e seus limites. É uma tentativa e erro, sempre dentro do respeito que tudo, seja natural ou processado, deve exigir. Não podemos sair por aí fazendo o que queremos, como se o mundo fosse nosso. Primeiro temos que saber. E é isso que eu faço comigo Alpine A110S configurado no modo mais puro possível, dispensando filtros para saber como realmente é.

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Tração traseira, cuidado. É a primeira coisa que penso. Progressividade, sem se agarrar ao volante como um galã de academia. Além do meu carro, eu configuro minha bunda e o resto do meu corpo para capturar o máximo de informações possível. Cada vez fico mais solta e não faço nada estranho. É fácil fazer amizade com esse rapaz. Tráfego urbano OK, sem problemas. Auto-estrada OK, também não há problema. Embora abaixo de 160 a pessoa fica entediada. O empurrão do biturbo, uma vez que tenho a confiança para liberá-lo, é simplesmente brutal.

Você tece cada uma das sete marchas uma após a outra, sem nenhuma sensação de fraqueza em termos de torque ou potência. O medidor (não a agulha) do tacômetro sobe como um foguete constantemente. Eu chego em casa. Durante os próximos dias eu faço diferentes excursões com ele A110 alpino Também no modo Track e é infalível, não falha em nada. Ela é uma verdadeira mãe. Além disso, não sou um bom motorista, mas me faz sentir assim. Acho que você tem que fazer algo terrivelmente errado para assustá-lo, e eu não fiz. Mais cedo ou mais tarde isso vai acontecer, ele pensou; mas não aconteceu.

Vamos atirar; Eu digo para gravar

O dia do vídeo chega e me sinto em posição de fazer qualquer coisa. A estas alturas Sei que nem suas ajudas eletrônicas, senão seu chassi, vão cuidar de mim. E isso, na minha opinião, diz muito. Alguns dos melhores carros da história não concedem esse privilégio. Porto de segunda ordem e faixa de rodagem estreita. Paellas, voltas de todos os tipos. Eu confio nele e tenho que ir moderadamente rápido. Vamos lá.

Diante das câmeras, você sempre tende a andar um pouco mais rápido do que gostaria. Então eu literalmente acabo jogando o carro nas curvas. Meu Deus, isso não está se movendo, nem por trás nem pela frente. Vou com pouca ajuda, estou maltratando ele e ele continua sem falhar. Mesmo com cascalho no meio. Continuo com uma sensação de invencibilidade total. Como pode ser? É incrível!

Tentamos cruzá-lo. Curva acentuada, sapato em segundo, impulso bestial e não desliza. Mas como eles fizeram isso! Repetimos várias vezes. Com cascalho dói um pouco, não mais. Finalmente conseguimos deslizar um pouco em uma curva feia que não fazia sentido registrar. Então, desistimos. Ele não gosta de nada, mas de nada, que você tente tirá-lo do caminho dele. Principalmente o front-end, que imediatamente agarra o chão novamente como se repreendesse por seu mau comportamento, como se dissesse a você «Devo fazer tempos, não o kaffir». Os semislicks, é claro, ajudam a firmar sua posição.

alpine A110s

A mudança é rápida, muito rápida. Resuma qualquer redução, mesmo aquela que você sabe que perdeu, sem piscar. Frear e abrandar é tão fácil, queria que fosse sempre assim, sinto-me um piloto. A mordida do freio é excelente e eles nunca se cansam. Para cima, para baixo, para cima, para baixo, uma e outra vez e eles nunca guincham, nem mesmo naquelas frenagens exigentes que você pensa 'Eu não chego, eu não chego…'. A suspensão, firme nessas condições, mantém os pneus colados ao asfalto o tempo todo. Não há balanço, é como uma prancha. Quanto à direção, é muito precisa: Comandada por uma equipe sólida e comunicativa, a Alpine vai sempre onde você diz, sem exceção.

Ainda soa como um GTI gordinho, mas é bom ouvi-lo girando. O que, como já dissemos, também acontece em um piscar de olhos. O motor está nervoso, esperando para pular. É normalmente realizado acima de 4,000 RPM; é onde é mais confortável, embora admita o uso de carrinhos. Depois dos tons médios, a melodia fica mais nítida, mais bonita, o que te convida a subir. Em relação ao tiro pela culatra, os justos. É melhor deixarmos a coisa dirigir outros carros, este não precisa de nenhum.

novo Alpine a110

Alpine A110 Último de uma linha?

Pessoalmente, acho que estamos em um momento histórico: A gasolina acaba. Certamente você notou o número de refrigeradores de quatro rodas que estão sendo vendidos. Eletrodomésticos necessários que, com o apoio dos estados, irão contribuir, seja com um combustível alternativo ou outro, para tentar tornar este mundo mais limpo. Chega de graxa, o cheiro de combustível e óleo, o som que só pode vir da mistura de fogo e metal. Na União Europeia, provavelmente o fará em 2035.

Talvez eu esteja errado. Mas se eu estiver certo Carros como este Alpine A110S estarão no topo da cadeia alimentar. O resultado mais perfeito do que para muitos de nós é quase uma religião: o desporto motorizado baseado na tecnologia de combustão interna. Depois de quase 150 anos, tudo vai mudar. Os carros nunca mais serão os mesmos, então acho que quem quer aproveitar e manter a quintessência de seu hobby deveria pensar em comprar carros como este agora. Sem eletrificação parcial ou completa, o último grito em uma alquimia tristemente antiquada.

Estamos no mesmo momento em que a aviação perdeu parte de seu romantismo: ou seja, quando as turbinas substituíram os chamados motores de explosão. Ver o avião do correio de Antoine de Saint-Exupery, ou um Spitfire, um Stuka ou um texano não produz a mesma sensação de um cargueiro ou de um F17 moderno. E eles não fazem você se sentir o mesmo (embora obviamente façam você sentir algo). No caso do automobilismo, corremos o risco de perder não parte dele, senão todo o seu romance. Eles podem não ficar mais esportivos da maneira antiga. Um botão é suficiente para uma amostra: o A110 em breve será descontinuado para dar lugar ao seu sucessor elétrico.

80.000 euros, embora a partir de 60. Um Yaris GR vale 40. Também é um carro para conhecedores, mas não tem classe. Um Cayman é mais caro, mas são tantos. Um BMW M2 é um ótimo carro, mas não tem o ar de uma berlinetta e certamente é mais arrogante. O Alpine A110S é um carro francês: talvez haja algum meio-termo, espero que não seja ingrato. Em troca, você compra uma máquina linda e dinamicamente perfeita que o considera um aquarista e é e será reverenciado pelas pessoas com quem você realmente se preocupa, seus colegas amadores. Uma expressão sua, não do seu dinheiro, que também vai garantir a curiosidade (quantos você já viu?), E não a inveja, de seus pares. Se for o seu tipo e você puder pagar, o que está esperando? Eu gostaria que este humilde jornalista pudesse se dar ao luxo.

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Javier Romagosa

Escrito por Javier Romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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