javillac
Quando o 2CV Nascido em 1948, tinha uma missão importante, mobilizar as classes mais populares de França no contexto da Europa do pós-guerra. Uma das muitas funções que tinha de cumprir era ter um consumo mínimo de combustível.ou, já que eram tempos de racionamento de gasolina.
Através Seu motor boxer de dois cilindros conseguiu transportar milhares de pessoas mantendo a economia de seus motoristas.. Quando o carro já parecia ultrapassado, teve um dos seus melhores momentos de vendas, coincidindo com a crise do petróleo de 1973.
UM RECORDE 2CV
Hoje em dia é comum que os carros híbridos consumam menos de cinco litros por cem quilómetros, mas um 2CV conseguiu baixar esse número há 43 anos sem a ajuda de nenhum motor elétrico, alcançando um resultado brilhante que poderia causar inveja aos fabricantes atuais.
Isso foi feito em 1981, quando luigi colani, um excêntrico engenheiro e designer alemão, decidiu quebrar um recorde com o Citroën 2CV. Ficou claro que com 602 centímetros cúbicos e apenas 28 CV de potência não iria ganhar aceleração nem velocidade máxima, mas talvez tivesse uma vantagem na economia de combustível.
Para esta tarefa, o chassi e o motor 2CV foram preservados quase sem modificações, já que a mecânica padrão tinha um consumo muito apertado, perto de 5 litros por 100. O verdadeiro problema seria a carroceria, que, embora no Citroën 2CV seja muito leve, suas formas são tudo menos aerodinâmicas.
Uma nova carroceria com menor resistência ao vento foi anexada ao chassi e, embora não conheçamos seu coeficiente aerodinâmico, melhorou significativamente em comparação com os 0,48 cx do 2CV original. Após testes em que outros criaram um projeto mais elaborado, o 2CV da Colani alcançou um consumo de apenas 1,7 litros por cem quilómetros, e embora o seu design não fosse viável nem prático para ser produzido em massa, queria demonstrar os benefícios de ter um carro aerodinâmico.
Imagens: Colani Design, Citroën
