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O Alpine A110 é atualizado com três versões diferentes

Da década de noventa até esta parte o resgate de mitos do passado tem sido uma prática comum no automobilismo. Desta forma, após o sucesso do Novo Fusca ou Mini, o futuro imediato verá uma versão elétrica do R5. No entanto, a Renault vem construindo pontes há anos entre alguns de seus melhores modelos clássicos e os veículos de sua linha atual. Nesta maneira de fazer as coisas ele emoldurou a ressurreição do Alpine A110 em 2017. Um lançamento com o qual a casa francesa voltou a destacar esta marca desportiva.

Definitivamente absorvida em 1973, quatro anos após a compra da Gordini. Integrando assim no departamento de corridas os dois melhores treinadores nas bases Renault. Um fato que sem dúvida reforçou o já marcado carácter desportivo da marca losango, preparando-a para sua prolífica era turbo durante os anos oitenta. Uma época em que o nome alpino foi aos poucos caindo em desuso até que hoje é resgatado com alegria. De fato, agora se tornou tão importante quanto ser o nome sob o qual a Renault se esconde na F1.

Sem dúvida, o melhor exemplo do sucesso desta ressurreição, que se confirma ainda mais com o recente lançamento da segunda série do Alpine A110. Uma notícia com a qual se confirma a boa saúde desta aposta, com base colocar a tecnologia do presente a serviço de continuar com as sensações oferecidas pelo modelo clássico. Por esta razão, estes novos Alpine foram concebidos com o objetivo de desfrutar de uma condução desportiva e da leveza do seu chassis em alumínio, em sintonia com a máquina. Tudo isso graças a uma excelente distribuição das massas a partir de seu motor central.

ALPINE A110, OS MODELOS DA SEGUNDA SÉRIE

Se você é um leitor assíduo da nossa revista, já deve ter notado nossa paixão pela Alpine. Um interesse que nos levou a verificar como os engenheiros da Renault conseguiram transferir o comportamento do A110 clássico aos modelos da nova gama, que foi renovada com três versões diferentes. Para começar temos o A110 S. Com 300 cv e aerodinâmica cuidadosa projetado para ter o melhor desempenho também nas encostas. Sem dúvida a variante mais adequada para corridas mesmo sem perder a praticidade deste biposto. Qualidade sublimada no A110 GT.

Também com 300 cv mas sem abrir mão do grau de conforto em viagem típico de todos os Gran Turismo. A opção perfeita para quem procura a versatilidade de um Audi TT sem abrir mão da pureza e radicalidade de um Lotus Elise. Não obstante, além dessas duas versões está o chamado A110 para secar. Reduzido para 252 cv, mas repositório das essências originais do clássico Alpine. Dotado de grande agilidade, excelentes curvas e evidente nobreza em suas reações.

Um daqueles carros esportivos onde o personagem "escola velha" ele é misturado com um chassi capaz de fazer você se sentir um motorista melhor do que você é mesmo nas estradas curvas mais exigentes. Uma das melhores qualidades destes Alpine A110, disponível no Centro Alpino na Avenida de Burgos Nº 93, Madri. Concessionária onde Carlos Sánchez oferece todas as chaves do modelo bem como uma Estoque de unidades pertencentes à primeira geração. Essencialmente diferente dos seguintes no que diz respeito ao sistema multimídia, aprimorado para oferecer uma conectividade digital mais ágil e intuitiva entre o veículo e o motorista.

Além da entrega imediata, estas últimas unidades da primeira série A110 disponíveis no Alpine Center têm um preço melhor. Uma informação interessante, especialmente se levarmos em conta a futura reavaliação esperada para um veículo do qual apenas 15 a 20 unidades são fabricadas por dia. O GT francês mais interessante do momento. Uma clara homenagem aos dias dourados em que o A110 era dominante no Campeonato do Mundo de Ralis.

PD Para um contacto mais direto com o Alpine Center pode dirigir-se diretamente a Carlos Sánchez através do 628 83 12 83

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A Escuderia

Escrito por A Escuderia

'La Escudería' é a primeira revista digital hispânica dedicada a veículos antigos. Damos todo o tipo de máquinas que se movem por si: De automóveis a tratores, de motocicletas a ônibus e caminhões, de preferência movidos a combustíveis fósseis ...

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