Albert Ferreras
[su_highlight] 2/10/2014 - Recapitulamos a história e publicamos um novo relatório. O carro voltou a ser exposto ao público. Para consultar as informações atualizadas, clique aqui[/ su_highlight]
O título que abre este artigo tem uma explicação que não pretende entrar na polêmica. A primeira frase ilustra qual é o assunto que será abordado nas linhas seguintes, em que se procurará descrever o que foi e o que aconteceu ao veículo que regularmente transportava um importante militar e político espanhol até sua morte em um atentado. cuidadosamente planejado e executado pela ETA. A desafiadora segunda parte do título foi usada pela Chrysler em uma de suas promoções, tentando piscar sobre o «Melhor carro de Espanha».
Inevitavelmente, a História nos leva ao dia 20 de dezembro de 1973, em frente ao número 104 da rua Claudio Coello em Madrid. Lá, o então presidente do governo Luis Carrero Blanco perdeu a vida em seu carro com seu motorista e um inspetor de polícia que viajava nele.
Como quase todos sabem, Carrero viajava em um Dodge 3700 GT -sem o Dart, algo que se repete erroneamente em outras publicações- preto brilhante, com placa 16.416 do Parque Móvel Ministerial. Como curiosidade, os veículos cujas placas seguiam os 16.400 eram Dodge destinados a ministros e altos funcionários do governo na época.
Todos eles foram fabricados na fábrica da Chrysler em Villaverde em 1971 e incluídos, exceto a caixa de câmbio automática -que não chegaria até 73-, direção hidráulica, freios servo e ar condicionado. O modelo foi então escolhido como Carro do ano na Espanha.
Como a maioria das unidades, o veículo do Almirante Carrero Blanco pertencia à primeira série, que se caracterizava por ter o distinto GT nas asas traseiras e não localizado na base do teto nas laterais traseiras; luzes integradas no pára-choque dianteiro, ausência de frisos laterais abaixo das maçanetas e espelhos herdados do modelo anterior, ou seja, do dardo fabricado por Eduardo Barreiros.
Ao contrário do que se crê e se tem repetido nas recriações cinematográficas e televisivas que se fizeram deste veículo - talvez o mais exitoso seja o que se viu na minissérie dirigida por Miguel Bardem para a RTVE-, os carros do Parque Móvel Ministerial não tinham duas bandeiras na frente, nas barbatanas, mas apenas uma na barbatana frontal direita.
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Sem blindagem
Também contra o que foi divulgado na mídia, o Dodge não era blindado, algo que se encarregou justamente de divulgar o próprio fabricante, a Chrysler, com o objetivo de difundir a ideia da grande segurança de seu sedã. Fala-se de um relatório interno que elogia este e outros "valores" do 3700 GT, como o fato de, após a explosão, o sinal de virar à esquerda continuar a funcionar, possivelmente acionado pelo motorista ao virar. Este relatório foi desnecessário e controverso.
A robustez do chassi 3700 GT foi demonstrada sem a necessidade de truques publicitários. A parte inferior do veículo sofreu uma explosão que o atingiu de forma direta, provocada, segundo dados conhecidos, por cerca de 100 kg de dinamite colocados num túnel escavado sob a referida rua do distrito de Salamanca.
No entanto, existe uma teoria não oficial segundo a qual se afirma que, além disso, foi acrescentada a carga de várias granadas antitanque norte-americanas roubadas meses antes da base aérea de Torrejón de Ardoz. Essas granadas foram colocadas ao lado da dinamite supostamente pelos serviços secretos de outro país, para garantir que o ataque não fracassasse.
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Se esta última teoria fosse verdadeira, poderia ser a explicação de que, após estourar o asfalto da rua onde o Dodge rodava, o efeito da enorme deflagração fez com que os quase 1800 kg do veículo subissem verticalmente, paralelamente à fachada traseira da igreja de São Francisco de Borja -Convento dos Jesuítas-, com cerca de 30 metros de altura, para, rompendo a cornija situada na sua parte superior e após rolar a cobertura cai 10 metros abaixo na primeira galeria do pátio interior da propriedade.
Apesar dos tremendos danos ao carro, especialmente na área do porta-malas - que se deformou para cima em forma de V, mas sem realmente quebrar o vidro traseiro! - dois de seus três ocupantes, a princípio, sobreviveram ao acidente. José Antonio Bueno Fernández, inspetor de polícia que estava sentado no banco do passageiro, morreu imediatamente, pois aquele lado foi o mais danificado. Carrero Blanco morreu dentro do veículo enquanto, morrendo, estava sendo tratado pelos serviços de saúde. O motorista, José Luis Pérez Mogena, poderia ser levado com vida para o hospital, mas nada poderia ser feito por ele, dada a gravidade de seus ferimentos.
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Sem museu
Deixando de lado tudo o que foi narrado até agora em referência ao fato deste infeliz acontecimento, após o ataque, o 3700 GT tinha dois destinos. Primeiro foi levado para a garagem do parque móvel dos Ministérios Civis, onde permaneceu vigiado até que sua transferência iminente para o Museu do Exército fosse autorizada.
2002: Embale o veículo durante o início das obras no Museu do Exército (Foto: Arquivo Diario ABC)
Em 1 ° de janeiro de 1974, pôde ser visto pela primeira vez em uma instalação onde foi exposto ao lado dos veículos nos quais Juan Prim e Eduardo Dato perderam suas vidas. Ficou lá por uma década, primeiro aberto e depois em uma espécie de caixa transparente com paredes de metacrilato, até que em meados da década de 80 foi retirado da exposição permanente do museu.
Em novembro de 2002 foi cuidadosamente embalado para sua transferência de Madrid a Toledo, onde, segundo algumas fontes, chegou. No entanto, e de acordo com outros testemunhos, a referida transferência nunca ocorreu. Depois de ter feito algumas investigações através de consultas com os militares, no momento parece que está dentro da mesma estrutura metálica fabricada para sua última viagem, em um armazém que o Ministério da Defesa possui em Madrid. Não é mostrado ao público há mais de duas décadas. Dado seu valor histórico indiscutível, Os leitores acham que deveria ser mostrado novamente?
(Agradecimentos: Diario ABC e Ministério da Defesa)
