Dan Gurney morre
Gênio e figura ... até o túmulo. Fonte: Porsche Press
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Grande Dan Gurney falece

Vamos ser honestos: uma aparência completa de Dan Gurney exigiria um volume de enciclopédia. É difícil saber por onde começar. E não, não é um mero exagero literário. Estamos falando sobre o primeiro piloto a vencer na Indy e F1 e NASCAR. Um homem tão acostumado a estar no pódio que criou sua própria - agora universal - forma de comemorar a vitória: regar os participantes com champanhe como um "spray". E é que foram 98 vezes que terminou entre os três primeiros, sendo o vencedor absoluto 7 vezes na USAC -IndyCar-, 5 na NASCAR e 4 na F1.

Mas é isso, além de vencer ... ele queria fazer do seu jeito. É por isso que ele se formou em engenharia e construiu seus próprios carros com Caroll Shelby em All American Racers. Um personagem bastante capaz de organizar a Porsche para a vitória e de sair da própria Ferrari por não tolerar sua mecânica. Estudante de aerodinâmica, criador de algo que quase sempre está coroando as asas traseiras: a barbatana Gurney. Enfim, um daqueles caras hiperativos que te fazem pensar ... E eu, o que estou fazendo da minha vida? Como posso ser mais parecido com Dan Gurney?

A FORJAGEM DE UM REBELDE

Ele nasceu em 1931, Dan Gurney foi um rebelde desde muito jovem. Um daqueles que nunca cabem em qualquer lugar. É por isso que sua história de competição é repleta de equipes, há até a sua. Ele começou sua carreira em 1955, competindo em seu país natal: os Estados Unidos. Sempre na vanguarda das equipes privadas, equipadas com motores Maserati ou Ferrari. Seus resultados foram tão bons que chamou a atenção da F1, onde estreou em 1959 aos comandos de um Reims.

No entanto, suas habilidades de direção Eu iria mais longe para a Ferrari. Sim, nesse mesmo ano foi contratado pela casa de Cavalo Qualquer outro piloto de F1 pela primeira vez ficaria encantado, mas Gurney tinha um tipo diferente de personagem. Incapaz de se dar bem com os mecânicos italianos, ele saiu depois de apenas quatro corridas; gênio e figura ... até o túmulo. No entanto, ninguém pode dizer que Gurney não sabia trabalhar em equipe; Pelo contrário, ele levou três equipes que ainda não haviam conquistado a vitória na F1 para o topo: Brabham, Eagle - sua própria equipe - e Porsche.

DA ALEMANHA PARA A AMÉRICA, PASSANDO PELA INGLATERRA

Foi com a marca alemã onde Dan Gurney marcou um verdadeiro ponto de viragem. E é que, embora tenha sido apenas de 1961 a 62 ... foi “Com a Porsche onde realmente aprendi a dirigir, porque me deram carros que não quebravam constantemente, podendo viajar quilômetros mais rápido do que nunca”. A Porsche sempre apreciou a colaboração de Gurney no desenvolvimento do 804 de oito cilindros. Mesmo assim, sua única vitória na F1 continua sendo a de Gurney no GP da França de 1962.

Enquanto a Porsche ficou para trás na F1 ... Dan Gurney passou a fazer pelo britânico Brabham uma equipe vencedora, dando-lhes a vitória nos GPs da França e do México em 1964. No entanto, como já dissemos, Gurney era um espírito inquieto e não valia a pena vencer, mas queria fazer do seu jeito. O individualismo próprio do espírito americano ... Por isso, em 1964, aliou-se a outro mito do motor americano: Caroll Shelby. O grande projeto de sua vida nasceu ...

DO PILOTO AO ENGENHEIRO. TODOS OS AMERICAN RACERS

Tanto Caroll Shelby quanto Dan Gurney conheciam bem a F1 e as corridas de resistência europeias. E por isso mesmo sabiam que neles os americanos eram Rare avis. Eles então fundaram sua própria equipe na Califórnia, a Todos os pilotos americanos. Uma equipe que passou quatro anos na F1 com o nome de Águia Mk1; quatro anos em que sua única vitória foi a do próprio Gurney no GP da Bélgica de 1967, terminando com a obtida nas 24 Horas de LeMans Apenas uma semana depois!

Victoria aos comandos de um Ford GT40 da equipe Shelby. Claro ... um ano inteiro de sucesso para o motor americano na Europa. O que é dito "Plante um lúcio na Flandres". No entanto, se os All American Racers são especialistas em alguma coisa, é nas competições dos americanos. Não foi à toa que o próprio Gurney foi um vencedor da corrida na NASCAR e na IndyCar ... E é por isso que ele foi capaz de colocar toda sua experiência a serviço do desenvolvimento de carros AAR quando se aposentou das corridas em 1970.

A FIN DA VITÓRIA

Foi na AAR que desenvolveu plenamente a sua faceta mais inovadora. Aquela que o levou a ser o primeiro piloto a usar um capacete integral; ou aquele no qual ele passou horas trabalhando com os mecânicos para melhorar o carro. Aliás, em um daqueles dias de maratona de trabalho em circuito, surgiu aquele que é sua principal invenção: o "Gurney fin". Especificamente no circuito de Phoenix, desenvolvendo um carro AAR em 1971.

O carro não ia bem, estava lento. Além disso, tinha pouca aderência na parte traseira. Gurney, um improvisador nato, mas também um profundo estudante de aerodinâmica, concebeu um pequeno pedaço de alumínio preso à asa traseira. Embora o carro ainda estivesse lento e tudo parecesse um fracasso, o motorista Bobby Unser Ele saiu do carro animado: Agora ele estava segurando muito mais. Tanto que ele estava subvirando. Com alguns pequenos ajustes na frente ... eles já tinham um carro vencedor. E o mundo da competição é um dos elementos aerodinâmicos mais comuns hoje.

O projeto AAR consolidou-se, assim, como uma referência no mundo da competição dirigido exclusivamente por Gurney, após ele ter adquirido sua parte da Shelby em 1970. Desde então, cerca de 160 carros deixaram suas instalações, que brilharam na Indy, na Fórmula Ford, em diversos testes de resistência como o 24 de Daytona ... Tudo graças à visão tecnológica de um homem pioneiro no trabalho com peças de carbono e que, até à sua morte recente, continuou a inovar. Na verdade, estima-se que este ano de 2018 verá a luz de sua mais recente criação, o revolucionário motor de motocicleta 'Motor 4 tempos'.

DAN GURNEY: UMA VIDA ENCICLOPÉDICA

Como vocês podem perceber, não estávamos exagerando com o que falamos no início: para fazer o perfil de Dan Gurney seria necessário um volume de enciclopédia. Piloto, designer, empresário, campeão de F1, resistência, categorias americanas ... é quase incomensurável. E não se esqueça da anedota do champanhe!

Dan Gurney também era uma pessoa alegre e otimista; talvez essa vida não possa ser abordada de outra forma. Cheio de energia e lendas do motor. Onde quer que você esteja, provavelmente continuará estudando aerodinâmica ou acelerando a fundo. Diríamos que de "descanse em paz", mas conhecendo Dan Gurney ... não achamos que ele esteja descansando muito.

Dan Gurney
No início com uma 250 Testarossa a cargo da equipe do importador Ferrari nos EUA. Fonte: AAR.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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