Mario laguna
En A Escuderia damos atenção especial ao capítulo importante que a literatura sobre motores representa para o nosso hobby. A abundância de livros no mercado significa que não podemos nos dar ao trabalho de revisá-los todos nestas páginas, mesmo que isso pese sobre nós. No entanto, não podemos perder aqueles momentos marcantes que marcam um marco fundamental na bibliografia disponível de marcas ou figuras da história do automóvel.
Posso citar alguns exemplos de autores com tanta dedicação e dedicação a uma marca como Matthias Bartz (1966), a quem tive o prazer de conhecer pessoalmente no terreno da Feira Internacional "Landesmesse" de Estugarda, quando se destacou no importante evento Clássicos retrô 2011 com um extraordinário suporte dedicado ao Dino. Esta passou a ser uma das melhores exposições organizadas por um indivíduo individual, sendo comparável às melhores posições em casas de leilão, revendedores profissionais, concessionárias e clubes.
Na ocasião, Bartz apresentou um panorama exaustivo não só do Dino em suas variantes 206 e 246, mas também do Fiat e Lancia equipados com o mesmo motor V6, levando vários carros de sua coleção para Stuttgart, além de outros doados por colecionadores da marca. Vamos lembrar que o Comendador A Ferrari evitou dar seu nome ao motor Dino por considerar que ele não possuía o número mínimo de cilindros necessário para ele, tradicionalmente fixado em 12 pela casa de Maranello.
Não faltam livros sobre o Dino e muito menos sobre a marca Ferrari em geral, como títulos "Dino, Les autres Ferrari" (1988) pelo francês Jean-Pierre Gabriel, ou "Dino 166-206-246" do italiano Piero Casucci; aos quais são acrescentados muitos outros trabalhos de maior ou menor importância, cada um contribuindo com aspectos detalhados ou gerais do modelo em questão. Mas, até o momento, ninguém abordou o assunto com tanta profundidade e perspectivas históricas, técnicas e analíticas como Matthias Bartz.
Para enfrentar uma tarefa de tamanha magnitude, Bartz teve uma longa experiência como torcedor e apaixonado pela marca Ferrari, sendo vice-presidente da Ferrari Club Alemanha e responsável por sua seção Dino. Bartz abordou seu trabalho como um corredor de longa distância, não como um velocista: sua tarefa seria longa e exaustiva, ele exigiu uma pesquisa significativa, coleta de dados, depoimentos, documentação e imagens vintage. Seu livro não seria mais um daqueles dedicados à Ferrari, mas uma obra de referência que deveria ser uma referência obrigatória e imprescindível, não só para os donos, profissionais e restauradores daqueles carros que ficaram esquecidos por um tempo e são altamente atual hoje., mas também para os fãs e admiradores de um capítulo particularmente interessante na história da Ferrari.
Bartz estuda o Dino desde seu projeto e protótipos até seu declínio em todos os modelos e variantes existentes, mesmo quando as diferenças estão localizadas apenas nos detalhes de acabamento e equipamentos, como a pintura em seu amplo catálogo de cores e tons de origem, estofados, pneus ou outras opções. A seção dedicada aos elementos mecânicos fundamentais, deslocamentos, potências e evoluções e melhorias sucessivas do carro é especialmente completa. Desenhos originais de fábrica, folhas de montagem e esquemas também são fornecidos.
A publicação de uma lista completa de números de chassis, com mais de 4.000 referências identificadas, permitirá que historiadores, registros e simples interessados tenham uma base de trabalho no acompanhamento de cópias individuais. Uma lista de VINs de produção de qualquer marca é essencial para detectar surpresas ruins, como réplicas, alterações ou imitações e é muito útil na hora de valorizar unidades cujo preço pode ser muito alto. Nesse sentido, o Dino, que há poucos anos era um modelo subestimado, hoje subiu a um dos primeiros lugares em termos de valorização e apreço. Quando há relativamente pouco tempo era possível encontrar unidades no mercado a um preço de 80.000 euros, nas últimas vendas em leilões os preços rondavam os 200.000.
Tive a sorte de assistir também à apresentação do "Dino Compendium" feito por seu autor na Techno Classica Essen em 2012, envolto na estrutura de um Ferrari Club Deutschland orgulhoso de receber uma estreia que despertou expectativas no famoso evento internacional. Ao segurar a peso um dos primeiros exemplares da tipografia, tive a impressão imediata de me encontrar diante de um produto de excelente qualidade, não só na sua realização material, mas também no seu conteúdo, do primeiro ao último página., como mais tarde corroborei ao analisar o livro em detalhes após uma leitura cuidadosa.
A escrita, ao estilo de um apaixonado ferrenho da marca que, no entanto, guarda uma frieza objetiva quando se trata de fatos e não de opiniões, É divertido e educativo, descobrir todos os recantos por onde passou o Dino, que passou de um modelo focado na competição por uma clientela no setor do Porsche 911, a se firmar como um fenômeno cultural, adequado tanto para showroom de arte quanto para passeios em circuito, expressando suas qualidades relacionadas a protótipos autênticos como a Ferrari P3, cujas linhas sem dúvida lembra.
Entrevista com o autor
- Por que você escolheu a marca Dino como protagonista do seu livro?
[su_quote] «Pode-se dizer que isso é uma loucura pelo Dino. Tenho seis Dinos e me interessei cada vez mais pela história deles; Achei importante refletir isso em um livro definitivo. " [/ su_quote]
- Quanto tempo você se dedicou ao livro?
[su_quote] "Vários anos de preparação e pesquisa e mais dois anos de redação e edição." [/ su_quote]
- Qual foi a maior dificuldade em escrevê-lo?
[su_quote] «Terminado o livro, era fundamental revisar e verificar os dados. Exatidão, precisão e eliminação de erros eram necessárias. Foi um trabalho árduo de muitas semanas de concentração. " [/ su_quote]
- Em quantas cópias consiste a primeira edição?
[su_quote] «2.250 cópias em inglês e 750 cópias em alemão. Estou surpreso com o sucesso do livro, atualmente existem poucos exemplares disponíveis. [/ su_quote]
NOTAS CRÍTICAS INTERNACIONAIS |
| - «O cavalo saltitante», n.º 184: «O livro é uma fonte incrível de informações técnicasÉ a história de um carro mais completa que lemos, incrivelmente exaustiva.
- "Octane", abril de 2012: “Embora à primeira vista possa parecer um livro caro, quanto mais você olha para ele, mais se pergunta como Bartz conseguiu produzi-lo a esse preço. É realmente um esforço soberbo e elegante com um resultado muito mais do que completo. - "Classic and Sports Car", março de 2012: Livro Designado do Mês. «O livro é uma realização formidável, uma verdadeira lição de como escrever um livro monotemático". - Marcel Massini (historiador da Ferrari): "Dos 2.500 livros da Ferrari que tenho em minha biblioteca, o Dino Compendium está entre os cinco primeiros já publicados." |
CARACTERÍSTICAS DA EDIÇÃO
| Versões: | Alemão e inglês |
| Impressão: | Produzido e impresso na Alemanha, com materiais selecionados e da melhor qualidade, encadernados com capa dura e deslizamento dentro de uma caixa de papelão. |
| dimensões: | 25,0 x 30,5 cm |
| estrutura: | 396 páginas em 16 capítulos com 711 fotos e ilustrações |
| Preço: | 160 euros |
| Comprar: | Solicitações exclusivamente pelo site do livro, no seguinte endereço: https://www.dino-book.com |
| Notas: | Como uma deferência especial aos amigos e leitores de A Escuderia, o autor assinará uma dedicatória aos compradores do livro e enviará uma mensagem eletrônica mencionando "La Escudería" para o seguinte endereço: [email protegido] |
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Imagens | Matthias Bartz, Stefano Mecchia, Stefano mecchia
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