javier romagosa
TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTOS: GERENCIAMENTO DE MOTOR / VÍDEO: RODRIGO PEREZ
Há cerca de um mês, tivemos a oportunidade de assistir a uma das reuniões do Clube GSi Madrid, dedicado aos modelos da marca alemã dos anos 80 e 90. O objetivo do encontro naquela manhã ensolarada de fevereiro era testar a mecânica de várias unidades GSi no banco de potência da oficina autoworks, em Fuenlabrada.
Kadett, Astra, Corsa, Ascona… As variantes desportivas de todos estes modelos tiveram uma vida difícil. Eles têm sido levado ao fogo por seus proprietários, e a verdade é que o banco de energia faz parte de seu habitat natural. Todos eles estão passando pelo inevitável purgatório e foi bom ver o carinho com que seus donos os trataram mesmo em uma situação como a que nos encontramos.
Em estado original e modificado, tudo podia ser visto entre as máquinas que se reuniram no sudoeste de Madrid. O lugar definitivamente não era para fãs de originalidade; mas sim para entusiastas do automobilismo e fãs dedicados dos clássicos. É sempre um prazer ver aparecer para velhas glórias dispostos a dar tudo por tudo como se tivessem acabado de sair da linha de montagem.
Expectativa de GSi em Fuenlabrada
Após o aquecimento obrigatório, o jovem eles estavam entrando na oficina. Uma vez posicionados corretamente na bancada, os operadores o 'eninchaban' para então ficar atrás do volante. Cada teste foi realizado por profissionais, que se preocuparam em fazer o motor funcionar da melhor forma para registrar suas características técnicas.
Os dados das estrelas do dia foi o poder. Nem todos os proprietários ficaram felizes, mas a maioria estava. Em geral, tanto as mecânicas em estado original como as modificadas atingiram valores próximos do que se esperava deles, com o ocasional Kadett GSi destacando-se com cerca de 170 CV, entre outros.
O ritual do teste era sempre o mesmo: Durante a medição, admiração dos carros e comentários sobre o que se esperava deles. Depois de concluído, os assistentes aglomeraram-se nas telas à espera dos resultados, que foram explicados pelos operadores do AutoWorks. Depois de receber as explicações, geralmente rostos de aprovação.
O GSi Madrid Club
Este clube de clássicos jovens 'cañeros' foi fundada em 2007 e seu epicentro é um fórum da web no qual existem cerca de 600 usuários registrados. Com mais de 9.000 seguidores nas redes sociais, as reuniões habituais acontecem 100 membros ativos, alguns dos quais não hesitaram em colocar suas máquinas no banco de potência do AutoWorks.
As saídas do Clube GSi Madrid não seguem um padrão fixo, seus membros improvisam enquanto vão organizar pelo menos uma a cada três meses; e em qualquer caso eles apontam para o que sai. Eles se reúnem todas as quintas-feiras para bater um papo no local combinado, um hábito saudável que os mantém juntos.
Embora tenha no DNA a sigla GSi, o clube se define antes pelos Opels dos anos 80 e 90. Eles aceitam qualquer modelo da marca alemã que se vendesse na época e não rejeitam quem queira acompanhá-los em seus passeios com um clássico de outra marca ou época. Uma ou duas vezes por ano, o Club GSi Madrid organiza sessões de grupo fechado no circuito de Jarama, algo que certamente se adapta aos seus carros. Finalmente, eles comemoram seu aniversário entre setembro e outubro, quando organizam um evento especial.
