Ivan Vicario Martin
Nesta ocasião, reunimo-nos os melhores apelidos de carros da história, uma compilação que nos transporta no tempo, pois hoje é um costume que praticamente desapareceu. Além disso, a série de apelidos que vamos mostrar também é um exemplo de piadas clássicas espanholas, de modo que alguns serviam para dar nome ao carro, mas outros até se referiam ao proprietário.
O costume de apelidar carros se perdeu, principalmente porque as marcas correm cada vez menos riscos ao projetar carros. E já não existem carros tão diferentes entre si como nos anos 60, 70 ou 80, período que concentra a maior parte dos exemplos que vamos mostrar. Claro que já nos primórdios do automóvel encontraremos alguns carros com apelido próprio, a tal ponto que, no caso do “Afonso XIII”, Passou a ser usado para nomear o carro.
Em muitas ocasiões, os apelidos escolhidos serviram para indicar características de design, como no caso de “Olhos de Sapo”. Em outros, não deixaram de refletir uma certa inveja -outro dos esportes nacionais- como é o caso do “Haiga” ou o "Castelo". Seja como for, reunimos mais de 30 dos melhores apelidos de carros da história, muitos dos quais certamente farão você sorrir.
OS “HAIGAS”
Foi o apelido que eles receberam carros grandes nas décadas de 50 e 60. O comprador teria encomendado à concessionária “o maior carro que poderia comprar”. haiga".
ASSENTO 600: A BOLA
O carro que moveu nosso país teve inúmeros apelidos, mas o mais lembrado é este, que remete ao seu tamanho. Também era conhecido como “Seílla” e “umbigo”., porque era tão popular que se dizia que todo mundo tinha um.
RENAULT SUPERCINCO GT TURBO: O GOLPE
Foi chamado assim por causa do som de seu turbo, embora como muitos dos GTIs da época, Ele também ganhou certa reputação como “Matapijos”. Esse apelido também acompanhou a Yamaha RD350, por exemplo.
AUDI SPORT QUATTRO S1 E2: O ARADO DE NEVE
O Sport Quattro é um dos carros de corrida mais impressionantes da história. Na sua última evolução, Tinha uma aerodinâmica muito sofisticada que incluía um enorme avental frontal que lembrava a muitos uma máquina “arado de neve”.
MERCEDES-BENZ 300 SL: ASAS DE GAIVOTA
Estamos falando do Mercedes mais famoso da história, e olha, tem onde escolher. Além de ser um carro extraordinário, parte da sua popularidade reside no sua peculiar abertura de portas, imitada ad nauseam.
SIMCA 1000: O BIFE
Publicidade da época Foi anunciado como “o cinco lugares com coragem”, mas logo se disse em tom de brincadeira que, se fosse “por cinco e com coragem”, era como o “Bife do Pobre”. Mais tarde, o apelido era simplesmente “Filete”.
RENAULT 4CV: SEIS BIGODES
Este nome foi utilizado para diferenciar as primeiras versões, com seis ripas na frente, das posteriores. Na Espanha também é chamado de 4/4, por causa dos 4 cavalos e das 4 portas.
ASSENTO 1430: O LOUCO
Nesse caso, trata-se de um nome que ainda hoje é muito utilizado entre os fãs. É chamado assim porque seus excelentes e inesperados benefícios, embora hoje não passasse pelos filtros do politicamente correto.
FIAT MULTIPLA: O PAPAMÓVIL
O peculiar modelo italiano está presente nas listas dos carros mais feios da história, embora seu conceito seja realmente prático. Como a cabine parece uma bolha de vidro, ela é apelidada de “papamóvel”, embora a maioria se contenta em dizer que é simplesmente feio.
HISPANO-SUIZA T20: A SARDINHA
Um corpo estreito e alongado feito de alumínio foi suficiente para que esta versão de corrida lembrasse uma sardinha... E atenção, não foi usado apenas na Espanha, aparentemente também é conhecido assim na França.
BMW 3.0 CSL: O BATMÓVEL
Continuamos com a lista dos melhores apelidos de carros da história com um carro que Ele nunca esteve em Gotham e Batman também não o levou.. De qualquer forma, sua impressionante aerodinâmica ajudou todos a conhecê-lo como “Batmóvel”.
RENAULT TWINGO: O OVO
O simpático veículo utilitário francês recebeu este nome por seu tamanho pequeno e formas arredondadas. A popularidade do modelo francês foi tal que a marca vai recuperá-la para o futuro.
CITROËN DS: O TUBARÃO
Outro carro cuja popularidade lhe rendeu vários apelidos, inicialmente “A Deusa”, como na França os carros são femininos. Na Espanha, sua figura impressionou tanto que foi apelidado de “Tubarão”, enquanto em outros lugares era o “Sapo” por causa de seus faróis salientes.
RENAULT 4: AS QUATRO LATAS
O aparecimento da versão 4L Serviu para tornar o R4 automaticamente conhecido como “Quatro Latas”. O apelido respondia à sua simplicidade, já que se dizia que era feito com quatro latas.
ISETTA: O OVO
Fabricado pela Iso, mas também pela BMW, o nome “Egg” É mais uma descrição do que um apelido em si.. Na década de 90, muitos descobriram o carro nas mãos do popular Steve Urkel em Coisas de casa.
RENAULT 5 TURBO CUP: O ASSASSINO
Não sem alguma inveja por parte de quem o usava, o apelido referia-se ao facto de muitos jovens “chiques” terem morrido com o carro. Na realidade, a juventude nunca se deu bem com os benefícios, mas Aconteceu com todos os modelos equivalentes.
SEAT 1200/1430 SPORT: O BOCANEGRA
Não é preciso ser cientista para descobrir o motivo desse apelido, que descrevia a frente com moldura de plástico preto. A SEAT também começou a chamá-lo assim e ainda lançou uma versão do Ibiza IV chamada “Bocanegra”.
VOLKSWAGEN TIPO 1: O BESOURO
Não há dúvida de que isso é tratado o carro com mais apelidos da história. Pode-se dizer que em cada país onde foi vendido tem um apelido diferente: “Fusca”, “Buba”, “Coccinelle”, “Escarabajo”, “Fusca”, “Käfer”, “Kever”, “Maggiolino”…
EDSEL: A VAGINA
Quando o seu novo carro passa a ser chamado de “Assento Sanitário”, “Coleira de Cavalo” ou “A Vagina”, fica claro que há algo no design que não funciona. Com aquela carta de apresentação, era normal que fosse um fracasso.
JAGUAR E-TYPE: O TÊNIS
Sem dúvida estamos perante um dos mais belos desenhos da história, o que não impediu, em Espanha, Seria chamado de chinelo - o conversível - por causa de quão baixo ele era. Ele compartilhou o apelido, veja bem, com Biscúter, embora neste caso com mais razão.
FORD FIESTA: FORITO
O primeiro Ford Fiesta tornou-se um enorme sucesso e, tal como o 600, ficou conhecido como o carinhoso apelido de “Forito”. Seu pequeno tamanho e bela imagem foram a explicação.
AUSTIN-HEALEY SPRITE: OLHOS DE SAPO
Basta ver uma foto da primeira geração deste conversível inglês para entender o apelido que recebeu. Seus faróis proeminentes que o tornaram ganhando o apelido de “Frogeye” na Inglaterra, literalmente “olhos de sapo”.
CITROËN 2CV VAN: LA CIRILA
É um dos apelidos mais populares em nosso país, mas sua origem é desconhecida. Além do mais, Ela também era chamada de “A Leiteira”. porque realizou tarefas de distribuição do referido produto.
RENAULT 14: A PERA
As formas do R14 eram certamente arriscadas, então A graça nacional rapidamente o apelidou de “La Pera”. De qualquer forma, é preciso usar um pouco de imaginação para encontrar alguma semelhança.
SEAT 850 COUPÉ: O CASTELO
Foi dito que dentro de cada 850 Coupé ou Sport Coupé havia um fantasma, por isso foi chamado de “O Castelo”. Não há dúvida de que a inveja também teve algo a ver com esse apelido.
MERCEDES-BENZ 170 D: AS LOLA FLORES
Na sua época, o desempenho dos motores diesel não era particularmente bom. Desta forma, o som do motor Mercedes 170 D para alguns Lembrei-lhes das castanholas de Lola Flores.
CITROËN 2CV: A CABRA
A capacidade do 2CV de superar qualquer obstáculo rendeu-lhe o apelido de “A Cabra”. um animal capaz de escalar qualquer lugar. Além disso, ela também era chamada de “O Burro” porque carregava tudo.
ALFA ROMEO SZ: O MONSTRO
Mesmo os italianos nem sempre acertam no que diz respeito ao design, e o SZ é o exemplo perfeito. No próprio país transalpino Acabaram chamando-o de “Il mostro”, um apelido que não precisa de tradução.
PORSCHE 935/78: MOBY DICK
Já vimos isso Nem mesmo os carros de corrida estão livres de apelidos, e nem mesmo aqueles criados pela Porsche. Neste caso, fica claro que as formas exageradas do 935/78 Le Mans lembravam um pouco a baleia Moby Dick.
RENAULT 5 TURBO: A BUNDA GORDA
Se falamos dos melhores apelidos de carros da história, não podemos deixar de lado o lendário Renault 5 Turbo, mais conhecido como “Fat Ass”. Nem neste caso há dúvidas excessivas sobre a origem do nome.
FORD C: A CUBA
Na realidade, foi o primeiro modelo da marca oval a receber o apelido de “Forito”, embora também fosse chamado de “La Cuba” por causa do C em seu nome e em suas formas, apelido pelo qual é conhecido hoje.
CITROËN AVANT TRCTION: O PATO
Na sua época, foi um dos carros mais revolucionários da história, o primeiro a popularizar a tração dianteira. De qualquer forma, ele entrou para a história como “O Pato” por seu nariz alongado e o formato estendido da grelha.
HORIZÓN DE TALBOT: EL CHORIZÓN
O popular compacto de Talbot foi um dos carros utilizados pela Polícia Nacional. Desta maneira, transportava ladrões detidos ou “chouriços”, por isso acabou recebendo o apelido de “Chorizón”.
HISPANO-SUIZA TIPO 45: ALFONSO XIII
A predileção do rei Alfonso Ele fez isso depois de obter várias vitórias em 1911.
