Ivan Vicario Martin
Nesta lista de os Porsches mais potentes da história, contaremos como os modelos da marca alemã vêm superando o recorde de potência ao longo da história. A empresa Stuttgart sempre foi sinônimo de potência e desempenho, mas também de evolução permanente para superar os limites da tecnologia e estabelecer novas referências em cada época.
Desta forma, veremos como o registro de potência de um Porsche vem evoluindo dos 35 HP do 356 Número 1 até multiplicar esse número por 30. Naquela época, graças à aerodinâmica e ao seu baixo peso (585 quilos), 35 cv eram suficientes para fazer um carro esportivo.
Como veremos, hoje as coisas mudaram completamente, especialmente com os modelos elétricos mais recentes como o Porsche Taycan Turbo GT. Além do nome duvidoso, já que obviamente não há turbo em lugar nenhum, graças ao pacote Weissach ele ultrapassa 1.100 HP, o que o torna o Porsche de produção mais potente da história.
356 CARRERA: O PRIMEIRO PORSCHE COM 100 CV
Os pilotos e fãs de corridas elogiaram rapidamente os pequenos Porsches da década de 50 pela sua qualidade de construção e pela relação entre simplicidade e desempenho. A resposta da Porsche foi melhorar incansavelmente o motor boxer de 4 cilindros. Na primeira grande evolução do modelo, em 1955, já eram oferecidos cinco níveis de potência.
Entre eles, O 356 A 1500 GS Carrera já atingiu 100 CV e foi pensado para satisfazer os clientes que pretendiam disputar corridas nos finais de semana. Ou seja, é o que se chamava de cliente-carreira. O 356 continuou à venda até 1965 com melhorias contínuas e atingindo 175 HP de fábrica.
UM 8 CILINDROS PARA EXCEDER 200 HP
Por um tempo, o 356 e o 718 competiram pelo cetro, com exceção do 550 A Spyder de 1956. O Porche 718 RS 60 Spyder, com seus 160 cv, foi durante alguns meses o mais potente da marca até então.
Pouco depois, o 718/8 W-RS Spyder, esportivo homologado para a rua e dedicado à competição, foi o modelo com o qual Porsche ultrapassou a barreira dos 200 CV em 1962. Graças ao seu motor de 2 litros e 8 cilindros, atingiu 210 cv, o suficiente para vencer provas tão exigentes como a Targa Florio e os 1.000 km de Nürburgring.
260 HP BASEADO EM TURBO
O 904 Carrera GTS de 1964, novamente cliente de corridas, equipou o motor de 8 cilindros derivado da Fórmula 1 que acabaria entregando 240 HP. Ao mesmo tempo, a nova gama 911 ganhava destaque tanto na concorrência como nos concessionários. Na verdade, Porsche Motorsport começou a lançar pequenas séries como o lembrado 911 R, 911 2.7 Carrera RS e o 911 3.0 Carrera RS.
O primeiro 911 que ocuparia o posto de Porsche de rua mais potente da história foi o 911 3.0 Turbo (930) de 1974, ou seja, o primeiro turboalimentado. Produziu 260 cv e conseguiu acelerar de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos para uma velocidade máxima de 251 km/h. É um modelo que mudou para sempre o segmento de carros esportivos.
CÓPIAS ÚNICAS
Continuamos com a lista dos Porsches mais potentes da história com duas unidades únicas. O mestre compositor Herbert von Karajan encomendou uma versão exclusiva, ainda mais leve e esportiva do novo 911 Turbo em 1974. Conhecido como 911 Turbo RS, tinha chassi de competição e motor aumentado para 360 HP.
Em seguida, outra unidade exclusiva assumiu, nada menos que um Porsche 935 homologado para condução nas ruas. A versão 935 Strassen Foi a primeira criação do Porsche Exclusive e estava equipado com motor turbo de 380 CV, que superava em muito outros modelos da marca da época como o 928 S com 310 CV ou o 911 Turbo com 330 CV.
O 959 PERMANECE NO TRONO POR MAIS DE UMA DÉCADA
O surgimento da categoria FIA Grupo B encorajou a Porsche a criar um carro esportivo extremamente avançado: o Porsche 959 1986. Era uma máquina hipertecnológica com tração integral e suspensão eletrônica que Produziu 450 CV na versão normal (Konfort) e 515 CV na variante S., das quais apenas 27 unidades foram fabricadas.
Graças a estes números, o Porsche 959 S é o automóvel que durante mais tempo manteve o seu reinado como modelo de produção mais potente da marca, tendo mantido essa posição entre 1986 e 1997. As suas conquistas desportivas incluem o vitória no Paris-Dakar em 1986 ou a sétima posição 24 horas de Le Mans no mesmo ano (como 961).
DA RUA PARA LE MANS OU VICERVERSA
O conhecido como Porsche 911 GT1 Strassenversão foi o responsável por superar o 1997 S em 959. Foram fabricadas apenas 20 unidades, por se tratar de um carro desenvolvido para homologar o novo carro de corrida na categoria GT1 de resistência. Tinha motor 3.2 turbo derivado daquele usado em competição que produzia 544 cv de potência.
Apenas seis anos depois, em 2003, o inesquecível Porsche Carrera GT (980) saltou para a arena dos supercarros para impressionar o mundo. Foi baseado num protótipo descartado para Le Mans, do qual herdou seu motor V10 de aspiração natural de 5,7 litros e nada menos que 612 HP a 8.000 rotações. Além disso, foi o primeiro Porsche construído em fibra de carbono.
A lista dos Porsches mais potentes da história ainda tem espaço para um último 911. E, em 2011, o 911 GT2 RS (997), um carro absolutamente extremo, conseguiu quebrar o recorde do Carrera GT. Seu motor biturbo boxer de 6 cilindros e 3,6 litros produzia 620 cv, o que lhe permitia ir de 0 a 200 km/h em menos de 10 segundos, além de atingir velocidade máxima de 330 km/h. Apenas 500 cópias foram feitas.
ELETRIFICAÇÃO, A CHAVE PARA ATINGIR 1.000 HP
O Porsche 918 Spyder foi o responsável por demonstrar que, para a marca de Estugarda, eletrificação é sinónimo de performance. Chegou em 2015 e teve um motor V8 de 608 HP apoiado por dois motores elétricos que serviu para atingir uma potência combinada de 887 HP. O 918 manteve a liderança até este ano de 2024.
O responsável por superar o hipercarro Porsche foi o novo Taycan, e já o fez duas vezes. O primeiro foi o Taycan Turbo, com potência máxima de 952 HP com 140 kW adicionais de Launch Control. Então veio o Taycan Turbo GT e Taycan Turbo GT com pacote Weissach. Ambos têm potência de 789 CV, mas com Launch Control essa potência aumenta para 1.034 CV (760 kW) ou até 1.108 CV (815 kW) na variante com Pacote Weissach.
São os primeiros Porsches de produção que ultrapassam os 1.000 CV de potência. Uma figura histórica que uma reminiscência do lendário Porsche 917/30 de 1973 com o qual Mark Donohue venceu o Can-Am. Essa fera da competição tinha um motor de 12 cilindros refrigerado a ar de 5,4 litros que desenvolvia uma potência de mais de 1.100 HP.
