Citroën DS PLR Estate Mille Pattes
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Excessivo: Citroën DS PLR Break Mille Pattes

11 rodas, seis eixos, 9,5 toneladas, dois motores V8 de 5.735 cm3, 700 cv. As figuras do Citroën DS PLR Break Mille Pattes transcendem toda a lógica.

Como poderia ser diferente, tudo tem sua explicação e a chave está nas iniciais PLR. Significar Poids-Lourd Rapide, que significa caminhão rápido em francês. E é isso que, no caso de Citroën DS PLR Estate Mille Pattes, tão importante é o que se vê -os cinco eixos e suas correspondentes dez rodas-, como o que não se vê.

O que não se vê é a roda do camião que integra no seu interior e daí a criação desta bizarra "centopéia" -Tradução em espanhol por Mille Pattes- que você pode ver nas fotos.

Citroën DS PLR Estate Mille Pattes
O Citroën DS PLR Break Mille Pattes tem uma roda de caminhão no interior.

RESPOSTA A UMA NECESSIDADE

No início dos anos 70, A Michelin, então acionista da Citroën, precisava de um veículo para testar seus pneus de caminhões e ônibus em alta velocidade.. Fazê-lo com veículos standard acarretava perigos que a marca francesa não queria correr, pelo que se decidiu construir um específico, daí o nascimento do nosso protagonista de nome quilométrico: Citroën DS PLR Estate Mille Pattes.

Um nome de acordo com o resto das figuras de um carro que, em todo o caso, Nem é um Citroën DS. Do "Shark", especificamente da versão Safari, eles pegaram emprestados vários painéis da carroceria e parte da frente. O resto do carro é construído a partir do zero, embora elementos da van Citroën H foram usados, como as rodas de 16 polegadas, enquanto os três eixos traseiros vêm do Peugeot 504.

Citroën DS PLR Estate Mille Pattes
O Citroën DS PLR Break Mille Pattes é diferente de qualquer outro veículo.

O interior também é retirado do DS, embora logicamente Instrumentação abundante foi instalada para coletar todos os dados de teste e oferecer informações aos pilotos de teste. Ele tinha um Halda Tripmaster para medir as distâncias percorridas.

Dois eram os passageiros do Mille Pates, o motorista e um acompanhante que se encarregava dos diversos exames que estavam sendo realizados.

A plataforma resultante Tinha cinco eixos, dois direcionais na frente e três atrás., que eram responsáveis ​​pela tração. Entre eles foi montado um sistema no qual a roda a ser testada era fixada e podia ser abaixada ou levantada à vontade. Era Este sexto eixo permitiu que todos os tipos de testes fossem feitoscomo aumentar a pressão da roda no solo para imitar diferentes níveis de carga em um caminhão.

Citroën DS PLR Estate Mille Pattes

DOIS MOTORES DE CORVETTE!

O Citroën DS PLR Break Mille Pattes media - e mede, tal como se conserva no museu Michelin - nada menos que 7,2 metros de comprimento e 2,45 de largura.

Para mover a referida toupeira, dois motores Chevrolet Corvette foram montados em sua parte traseira. Especificamente, trata-se de V8 bloco pequeno 5.735 cm3 e 350 CV de potência, associado a uma caixa automática de origem General Motors. O primeiro deles atuava nos três eixos traseiros do Mille Pates, enquanto o segundo transmitia sua potência à roda central que estava sendo testada.

Portanto, podemos dizer que é um veículo 11×7, o único da história com tal configuração. A portagem a pagar é também um peso fora de órbita, porque embora não chegue ao Berliet T100, acertar a escala mais de nove toneladas, especificamente 9.150 quilos.

Citroën DS PLR Estate Mille Pattes
Ele mantém apenas detalhes do Citroën DS, como os faróis.

Apesar de tudo, Sua velocidade máxima era de 180 km/h. e permitiu testes a 150 km/h de forma sustentada. Esses testes foram realizados no Centro de Teste e Pesquisa Ladoux by Michelin, situado junto a Clermont-Ferrand e inaugurado em 1965.

CONSUMO ACIONADO

Outro problema foi o consumo durante os testes. Como podem imaginar, os dois motores V8 americanos não eram propriamente frugais, muito pelo contrário, o que obrigou à instalação de dois tanques de gasolina de 90 litros cada. Se diz que o consumo rondava os 100 l/100 km, o que permitiu testar por cerca de uma hora direto.

Aliás, o acesso aos motores era feito pela traseira, onde ficaria o porta-malas teórico de um DS padrão. Neste caso, mantém o sistema de porta dupla do DS Break e os pilotos, embora a maior largura imponha a presença de uma janela tripla. Uma vez aberto, encontramos os dois motores V8 perfeitamente acessíveis.

Citroën DS PLR Estate Mille Pattes

Outro detalhe curioso é o enormes entradas de ar ao longo do corpo nos buracos que corresponderiam às janelas. E é que tanto a mecânica quanto a roda que estava sendo testada tiveram que ser resfriadas.

NA ATUALIDADE

Nosso protagonista é preservado em A Aventura Michelin, o museu que o fabricante de pneus tem em Clermont-Ferrand (França). Além disso, em ocasiões selecionadas ele sai da exposição para uma exposição.

Citroën DS PLR Estate Mille Pattes
O Citroën DS PLR Estate Mille Pattes no museu Michelin.

Finalmente, aqui está um vídeo do Citroën DS PLR Estate Mille Pattes em ação. Dizer que impressiona é um eufemismo.

TODAS AS IMAGENS DO CITROËN DS PLR BREAK MILLE PATTES

Fotografias: Michelin

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Escrito por Ivan Vicario Martin

Tenho sorte de ter transformado minha paixão em minha forma de ganhar a vida. Desde que saí da Faculdade de Ciências da Informação, em 2004, que me dedico profissionalmente ao jornalismo automóvel. Comecei na revista Coches Clásicos em seus primórdios, passando a dirigi-la em 2012, ano em que também assumi a direção dos Clásicos Populares. Ao longo dessas quase duas décadas de carreira profissional, trabalhei em todos os tipos de mídia, incluindo revistas, rádio, web e televisão, sempre em formatos e programas relacionados ao motor. Sou louco pelos clássicos, pela Fórmula 1 e pelas 24 Horas de Le Mans.

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