achado de celeiro de descoberta de packard oito
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Celeiro Encontrar: Packard Eight em Salamanca

Praticamente todo fã de carros clássicos sabe, assim a priori Mysterious Packard Eight de 1938, alguma boa peça injustamente esquecida. Nós provavelmente temos todos "perseguida" ao dono deste ou daquele carro interessante guardado em algum sótão ou garagem juntando poeira ... que apesar disso ele se recusou a se desfazer dele. Pode ter sido o caso do enorme clássico da fotografia, que desde o seu lançamento até poucas semanas atrás pertencia à mesma família.

E ainda o descoberta do Packard era o mais simples: uma propriedade vendida que teve de ser despejada, alguns telefonemas para encontrar a pessoa certa, uma pequena negociação e em menos de uma semana o carro foi salvo e a caminho da garagem de um bom fã.

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Um Packard Eight emergindo das profundezas

Salvando Packard: The 110, 120, Six and Eight

Sem dúvida, um golpe de sorte para um automóvel que ao longo da sua vida gozou dos cuidados que merece. Packard é um dos mais nobres e reconhecidos fabricantes americanos, e é precisamente a gama a que este carro pertence que salvou a marca nos tempos difíceis da Grande Depressão. Especificamente pertence low-end ou barato -Tudo um eufemismo se levarmos em consideração as dimensões e o tamanho desses carros- que havia sido apresentado em 1935 com a denominação de Packard 120, com motores em linha de 8 cilindros.

Em 1937 foi apresentado um novo modelo praticamente o mesmo mas com um motor de 6 cilindros -o 110-, e estes Packard 110 e 120 estiveram em produção de 1935 a 1941, mas apenas em 1938 desapareceram do catálogo. E não é que tenham deixado de ser fabricados; só que naquele ano, além do redesenho -ou atualização- dos corpos, eles foram renomeados de acordo com a quantidade de cilindros. Assim, o carro descoberto é um Packard Eight de 1938, embora no ano seguinte a marca voltasse a recuperar o nome 120.

packard oito 8 1938
Vamos ver como está tudo ...

Descoberto o Packard Eight 1938

A cópia das fotos, ao que parece, foi comprada originalmente em Portugal por uma família de banqueiros e fazendeiros de Salamanca e foi registrada lá. Não sabemos se ficou no país vizinho até 1945 ou se passou vários anos a circular por terras hispânicas com matrículas portuguesas, mas a verdade é que o lindo prato de Salamanca O que agora parece é de meados dos anos 40.

Como vimos, seu dono original tinha um grande carinho pelo carro, então todos os seus carros eram meticulosamente mantidos ... e pouco usados. O Packard dividia uma garagem - no centro de Salamanca - com um Rolls Royce e vários Mercedes Benz e BMW, quase todos hoje preservados nas mãos de diversos fãs. O Packard foi expulso de sua garagem ao longo da vida em Salamanca até um galpão rural cerca de dez anos atrás, e lá permaneceu até agora, em alguns haras.

O Packard deve ter tido um uso residual até a década de 60, e o único testemunho disso é a palavra dos descendentes daquele primeiro proprietário e aqueles piscas dianteiros não originais. Caso contrário, o carro é totalmente e absolutamente original, incluindo pintura e estofamento. O primeiro é aproveitável e está muito bem conservado, exceto por algumas lascas nas alas do lado esquerdo, provavelmente devido à proximidade com as janelas do galpão onde foi armazenado. Sob estas fichas podem-se ver as diferentes camadas de protecção que a Packard deu a todos os seus veículos, o mais profundo esverdeado e o superior azul.

O estofamento, no entanto, sofreu o ataque de roedores, e acima de tudo o do teto está totalmente desfeito. Os assentos e tapetes estão em melhores condições, mas desgastam-se ao menor toque, o que atualmente pode ser considerado inutilizável. O painel, entretanto, permanece intacto e inclui duas opções de hora, como o rádio e o aquecedor.

Os cromados - exceto os pára-choques - estão em muito bom estado e bastará uma limpeza. Mesmo os freios não estavam travados, apesar dos longos anos de inatividade, e o estado de conservação deste Packard Eight é tão excepcionalmente bom que é aconselhável ter cuidado com a preservação restaurando o mínimo possível, especialmente na seção estética. Qualquer outra coisa seria cometer tal restauração impróprio como desnecessário, com o qual o carro também perderia parte de seu valor.

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Francisco carniça

Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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