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Pegaso Z-102 para venda

No último sábado, 9 de março, o Leilão de Ilha Amelia, organizado pela Leilões RM, e nele uma cópia curiosa de Pegasus Z-102 que nunca foi vendido devido às altas expectativas de seu dono: 1,4 milhão de dólares. O lance mais alto foi de US $ 700.000, um valor que muitos considerariam suficiente.

A verdade é que estes cavalos voadores espanhóis eles têm boa imprensa no exterior. Há quem até os considere capazes de arriscar o tempo com uma Ferrari, ao contrário, há também quem ache que, embora o modelo fosse de tecnologia de ponta, não era capaz de contender. os grandes ases da competição de sua época. Seja como for, mesmo que ele fizesse, o Pégaso não foi projetado para funcionar.

Carros velozes desde o início dos anos 50, o Z-102 eles usavam uma carroceria soldada ao chassi, então este não era um quadro antigo nem um monocoque. Eles montaram um poderoso motor V8, ponte De Dion na parte traseira e caixa de câmbio transmissão, além de muitos outros detalhes que os colocaram na vanguarda técnica dos carros esportivos. E eles vieram de um país onde tudo era para ser feito, então talvez eles fossem um símbolo de esperança para sua população.

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Menção especial merece seu motor, projetado, como o resto do carro, para Wilfredo Ricart e sua equipe. Depois de uma vida dedicada ao automobilismo, este engenheiro projetou um 8 litros V90 de 2.5 graus incorporando câmaras de combustão hemisféricas e válvulas inclinadas acionadas por árvores de cames superiores duplas. O desempenho pode e pode ser aumentado usando um ou dois compressores.

Com o tempo, o deslocamento aumentou para 2.800 e 3.200 cc, permitindo que o Pegasinas, com até 360 cv, dobre o asfalto a uma velocidade máxima entre 200 e 243 km / h.

A modelo estava vestida por quatro especialistas: ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, SA, subsidiária do INI de Franco) e Serra, a nível nacional; e Touring e o Saoutchik Francês no Internacional. Precisamente este último corpo, que se pode admirar nas imagens, era o mais elegante (e também o mais extravagante).

Em concreto, este Pegaso 102 de 1954 sofreu muito. É o único cabriolet da segunda série Saoutchik, que foi vendido em meados da década e, em 58, foi brutalmente transformado em berlineta. Seria preciso esperar quase quarenta anos para ser convertido em conversível, embora, como aponta nosso colega Mario Laguna, nunca tenha conseguido recuperar a traseira ou o pára-brisa original.

Mesmo assim, você provavelmente ainda está procurando um comprador: Algum marinheiro ousa?
 

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IMAGENS DE TAMANHO COMPLETO (1.280 PX.)

Fotografias por Pawel Litwinski / Fornecidas gratuitamente por Leilões RM

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Escrito por javier romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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