Miguel Sánchez
A maioria de vocês certamente conhece o Pegasus Z-102, mas é porque são leitores especializados que, tendo se dedicado ao mesmo tempo ao DIY, que investiram na leitura de carros clássicos ... Com certeza já teriam pelo menos uma bela mansão! No entanto, talvez alguns de vocês ainda não saibam, principalmente porque não podem conceber o selo Pegaso a não ser na frente de algum caminhão imponente.
Houve um período y Entre 1951 1958 que não era assim. Um período em que o próprio espanhol se afirma - através da empresa pública ENASA- era o fabricante de um supercarro no estilo do grande GT da época, com tecnologia de ponta, design cativante e uma agenda de compradores repleta de aristocratas e pessoas ricas em uma Espanha ainda lutando para emergir da devastação resultante da Guerra Civil.
Como você vê o Pegaso Z-102 é uma raridade, um daqueles que é capaz de mover o ventilador que é capaz de apreciar e compreender tudo o que é original, raro e avançado que esconde sua carroceria como poucos carros. Se você já o conhecia, este vídeo vai te encantar, e se não for ... Prepare-se para conhecê-lo em grande estilo: graças a uma das fantásticas montagens de petrolífero.
PEGASO Z-102: UM ESPORTE RARO NO MEIO DOS CAMINHÕES INDUSTRIAIS
Embora possa parecer delirante, esse projeto foi adiante graças à teimosia e ao bom trabalho de Wilfredo Ricart; o excelente engenheiro que, depois de ter trabalhado na Alfa Romeo durante os anos 40 em colaboração com o próprio Enzo Ferrari, regressou à Espanha em 1945 para trabalhar no Instituto Nacional da Indústria e depois fundou a ENASA. Sim, na mesma ENASA fundada para a criação de veículos comerciais!
Mas… vamos ver, porque também não é tão estranho assim. Tem sua explicação. Afinal, há anos se diz que a Volkswagen perde dinheiro por cada Bugatti produzido e que algumas unidades saem de fábrica ao preço de 1.830.000 euros. Além do valor de marca que podem gerar, esses projetos servem como um test bed para o desenvolvimento de tecnologias que são posteriormente aplicadas mesmo nos modelos mais modestos.
Como você vê, compreender o Bugatti Veyron e o Pegaso Z-102 do ponto de vista da pesquisa e do aprendizado tecnológico ... Eles até fazem sentido financeiro. No entanto, esse foi um ato de equilíbrio muito perigoso na Espanha do pós-guerra, ainda mais se levarmos em conta que o fruto do desenvolvimento de cada Pegaso Z-102 custou muito mais do que uma Ferrari homologada e várias vezes o que um Jaguar XK- 120
Por ele A produção do Z-102 resultou em 86 unidades -dos quais cerca de 68 estão preservados- muito diferentes entre si e basicamente com quatro tipos de carroçaria: ENASA, Touring, Saoutchik e Serra. Um grande desafio para os historiadores do motor que, quando se trata de acompanhar cada um dos modelos, têm diante de si um enxame de nomes de encarroçadores, proprietários, especificações ... Razões que aumentam ainda mais as lendas e debates em torno disso já se 'carro para conhecedores'.
PEGASO Z-102 EM PETROLICIOSO: AS ESTRADAS DE ROBLEDO DE CHAVELA
Muitos dos Pegaso Z-102s acabaram tão longe quanto os Estados Unidos, embora a unidade mostrada no vídeo esteja em nosso país. Especificamente, dentro do estoque do posso, que tem este e dois outros exemplares que recentemente foram exibidos juntos nos arredores de Madrid no último Classic Auto da capital.
Para um maior grau de Hispanicidade, esta unidade foi modificada por Pedro Serra, já que originalmente sua forma era a de um cupê Touring. Finalmente, seu 8 cilindros com duplo eixo de comando à cabeça e cárter seco acabou empurrando a carroceria conversível com vigor. híbrido que você vê aqui.
Uma joia inteira preservada em nosso país e provavelmente à venda que você vê aqui em sua melhor forma ao longo das sinuosas estradas de Guadarrama, em Madrid; em suma, o que é possivelmente o carro mais especial da história do automóvel, filmado pelas câmeras do que pode ser o canal que com maior prazer produz vídeos sobre motores clássicos. Se você não conhecesse o Pegazo Z-102 ... Você não encontrará um cartão de visita audiovisual melhor.
