Miguel Sánchez
COLIN CHAPMAN FOTOS: EQUIPE LOTUS
Que a fortuna favorece os ousados é um daqueles clichês que nem sempre se cumprem mas que às vezes… Parece que se materializam. Algo assim foi o que aconteceu com Colin Chapman quando nos anos 60 vinculou uma vitória a outra na F1 graças a ser o mais ousado na concepção de seus carros Lotus. Enquanto a maioria dos construtores se dedicava a tornar os motores de seus carros de corrida cada vez mais potentes, este engenhoso cavalheiro inglês desprezava o acúmulo de cavalos sabendo que embora eles lhe dêem maior velocidade na reta ... A leveza dá isso em todas as seções do circuito.
Sob essa premissa, Chapman incentivou seus engenheiros e mecânicos a trabalhar sem interrupções que só aconteciam quando o carro “Pesava 50 quilos a menos do que estava estabelecido no regulamento”. Aos poucos essa filosofia construtiva permeou todos os carros - e também as séries esportivas - da marca até que em 1962 o surgimento da Lotus 25 mudou o conceito de carros de corrida para sempre graças à incorporação do chassis monocoque.
Então, os anos felizes começaram com o piloto Jim Clark e suas vitórias no Campeonato de Pilotos de F1 em 1963 e 1965 em uma corrida para o sucesso que só poderia impedir sua morte três anos depois, precisamente aos comandos de um Lotus. Enquanto isso, a audácia de Chapman continuou a criar uma lista de inovações que agora são de uso comum na classe principal do automobilismo: o "Efeito solo" aproveitando o ar que flui sob o chassi como um elemento de aderência projetado pela primeira vez para o Lotus 78, os radiadores laterais do Lotus 72, a utilização do motor como elemento de ancoragem das suspensões no modelo 49 de 1967 ...
Uma enciclopédia para os amantes da engenharia de motores que, no entanto, nunca deixou de ter a marca artesanal de Chapman. Apesar de ter entrado totalmente no circo da Fórmula 1, a Lotus foi durante décadas uma empresa familiar onde Colin e sua esposa planejavam competições em sua casa no interior da Inglaterra. Algo que este relatório do BBC que 1968 Ele mostrou através de uma longa entrevista e acompanhamento às corridas os primórdios e estabelecimento da Lotus.
GRAVADO NA HORA CERTA: 1968
Para muitos, 1968 foi precisamente o ano que marcou o clímax da carreira de Colin Chapman e seu legado para a F1; no es que a partir de ese momento éste dejara de innovar -enormes avances como el efecto suelo llegaron de hecho durante los 70, década en la que Lotus siguió siendo puntal de innovación en el uso de la aerodinámica- pero sí es cierto que se produjo um grande mudança de atitude após a morte de seu piloto e amigo Jim Clark.
Na verdade, várias foram as vozes que apontavam Colin como mais ou menos responsável direto pela morte de alguns pilotos, já que sua busca obsessiva por leveza fez com que muitos monopostos da Lotus montassem peças feitas com materiais pouco sólidos, nem mesmo sendo capazes de termine algumas corridas devido a avarias ou acidentes causados por avarias. Talvez uma crítica excessivamente dura porque, embora seja verdade que a natureza competitiva de Chapman fazia seus carros explorarem certos limites, dirigir aqueles carros era uma tarefa arriscada em que o motorista sabia exatamente onde e o que estava jogando.
Por tudo isso As negociações de Colin com seus pilotos tornaram-se indescritíveis desde a morte de Clark; não por falta de educação -que ele tinha da maneira exagerada de um bom cavalheiro inglês, capaz de não perder a compostura nem no pior momento- mas por medo de, como contado Fittipaldi relembrando seu tempo na Lótus, colocando muita estima em alguém que poderia morrer a qualquer momento. Na verdade, alguns anos depois, em 1978, Ronnie Peterson Ele morreu após o Grande Prêmio da Itália devido às complicações que 20 fraturas em suas pernas causaram até que ele acabou em uma embolia gordurosa que o levou à morte.
COLIN CHAPMAN: UMA VIDA DEDICADA À ENGENHARIA
Em 1982 a morte surpreendeu Chapman na forma de um ataque cardíaco quando ele tinha apenas 54 anos, bem em um momento em que acabou de fechar alguns casos obscuros com John DeLorean e a fabricação do mítico -e único- modelo da marca fundada por este norte-americano na fábrica que o governo inglês lhe forneceu na Irlanda do Norte.
Naquela dança de subsídio destinada a promover o emprego em uma área que servia de pescaria para militantes do IRA, DeLorean fraudou cerca de 10 milhões de libras do governo de Londres, iniciando um baile experimental onde os casos de tráfico de drogas seguiram até sua morte em 2005., quatro casamentos, conversão a um ramo do cristianismo evangélico radical, 40 ações judiciais com a justiça norte-americana ... Julguem por vocês mesmos.
Negócios à parte, a verdade é que Colin Chapman é, sem dúvida e por direito próprio, um dos grandes nomes da história da Fórmula 1. O personagem de uma vida nova No qual, depois de estudar Engenharia Estrutural e servir por algum tempo na Força Aérea Real Britânica, ele liderou uma modesta equipe inglesa até o topo.
Uma história tão deslumbrante que, para continuar sendo escrita em tempos cada vez mais complexos, exigiu que a família Chapman deixasse as rédeas da empresa. nas mãos de sócios e consórcios onde já não se sabe ao que ou a quem pertence o que você está comprando ao entrar em uma concessionária. Talvez por causa disso vale a pena recuperar este pequeno documentário gravado em tom intimista em 1968, porque mesmo que não conte toda a história ... Fica certo no momento em que mais se assemelha a um conto de fadas.
