Javi Martin
O Peugeot 206 GTI foi um sucesso, um daqueles carros que ficam na memória de milhares de fãs, tanto pelo seu design como pelas suas características e, claro, por tudo o que foi dito na imprensa. Naqueles anos, no início do século XXI, a Internet não era tão expandida nem tinha o peso que tem atualmente, e por isso quase não existiam fóruns e nem sequer existiam redes sociais -Facebook, por exemplo, começou a operar em 2004-
É estranho pensar em um mundo sem redes sociais, certo? Uma época em que a Internet quase não oferecia nada, mas era assim, e talvez por isso o Peugeot 206 SW GTI tenha passado tão despercebido. Na verdade, Apenas alguns fãs se lembram que existia uma versão GTI da família Peugeot 206.
O Peugeot 206 SW, carroceria da família, foi apresentado em forma de protótipo, carro-conceito, durante o Salão Automóvel de Frankfurt em 2001 e pouco depois, durante o Salão Automóvel de Genebra de 2002, foi anunciada a versão final que entraria em produção, com vendas iniciadas em setembro do mesmo ano. O GTI chegou ao mercado muito antes, desde 1998, e já conquistou o respeito de muitos fãs e da imprensa, graças a uma abordagem bastante corrida e seus 136 HP de um 2.0 16v.
A VERSÃO GTI QUASE DESCONHECIDA DO PEUGEOT 206 SW
Durante alguns anos, as entidades familiares do segmento B tiveram o seu lugar no mercado. A verdade é que poucos fabricantes se deram conta da ideia, embora se revelassem automóveis muito práticos: SEAT com o Ibiza ST e Peugeot com o 206 SW, a par da Škoda com o Fabia Combi. No entanto, o SEAT Ibiza Nunca teve uma versão com carácter desportivo ou mesmo dinâmico, ao contrário do que aconteceu com o 206. Houve um Fabia Combi RS, mas o 206 já tinha deixado de ser fabricado.
A versão familiar nunca teve tanto sucesso de vendas como o resto da gama, mas também não se pode dizer que tenha sido um fracasso., embora com quatro anos a menos de vida que as demais versões, é lógico que os números sejam piores. Mesmo assim, entre os quase cinco milhões de unidades vendidas do Peugeot 206, há um bom punhado de unidades do SW e sim, também do 206 GTi, embora hoje sejam poucos os que prestam atenção nele, preferem o Citroën Saxo VTS, por exemplo.
Quase ao mesmo tempo do seu lançamento, o 206 SW recebeu a variante GTI. Comparado com o 206 GTi “normal”, tudo era uma cópia carbono, exceto a carroceria, obviamente, um detalhe que afetou o desempenho como esperado. O comprimento da carroceria da família era de 4.028 milímetros, 195 milímetros a mais que um 206 de cinco portas, enquanto a distância entre eixos de 2.440 milímetros era compartilhada por todas as versões. Era mais alto -32 milímetros, até 1.460-, com largura compartilhada por todas as versões de 1.652 milímetros.
A mudança de medidas afetou o peso, que ficou em 1.117 quilos -1.084 quilos para o 206 GTI três portas- e, portanto, foi um pouco mais lento. Não devemos esquecer que O motor era o mesmo de quatro cilindros de 1.997 centímetros cúbicos, com 136 cv a 6.000 giros e 190 Nm a 4.100 giros., combinado com a mesma caixa manual de cinco marchas.
UMA FALHA COMERCIAL
Quando a Peugeot apresentou o 206 SW parecia ter alguma lógica. As grandes cidades ficavam mais lotadas de carros a cada dia que passava e seus preços disparavam, um carro pequeno com um pouco mais de espaço interior, para aquelas famílias que não podem comprar um carro maior, pode ser um sucesso. Não era muito mais caro que o utilitário do qual era derivado e também não era muito maior, pelo que ainda permaneciam alguma da sua agilidade na cidade e do seu baixo preço.
Se mantivermos a mesma lógica, uma versão esportiva poderia fazer o mesmo sentido, certo? O Peugeot 206 GTI foi uma delícia, um carro lúdico desejado por muitos fãs, alguns deles provavelmente em família., então eles não podiam acessar um, a menos que fosse como um segundo carro. Por que não oferecer-lhes uma versão com o mesmo espírito, mas com corpo familiar? A fórmula não era nova, já havia sido vista em carros muito mais potentes e caros -BMW M5 Touring E34, Volvo 850 R Wagon ou Audi RS2 são alguns dos exemplos mais famosos - e a opinião pública foi unânime ou quase.
Assim, Peugeot coloca em circulação o 206 SW GTI com as mesmas características do 206 GTI três portas, com um resultado comercial desastroso. Um exemplo claro desta falha é o quão desconhecida é esta versão e as poucas unidades que podem ser encontradas. Além do mais, não encontramos nenhuma unidade à venda no momento da redação deste artigo. Muitas unidades do 206 GTI, mas nenhuma do 206 SW GTI. Isto o torna um carro muito interessante como primeiro clássico, um jovem muito desconhecido e raro, que talvez, com o passar do tempo, possa ver o seu valor aumentar.
No entanto, O seu interesse não está no preço, mas na sua raridade e na facilidade de manutenção., por se tratar de um carro produzido em série que pode montar elementos do 206 GTI normal, exceto alguns específicos da carroceria SW que, certamente, são compartilhados com outras versões da família 206. Há também o famoso comportamento em estrada de todos os Peugeot GTI, obviamente.
