Miguel Sánchez
PEUGEOT KHAZAR 405 FOTOS: KHAZAR
Todos nós conhecemos o Peugeot 405. Não é que seja brilhante, mas no geral é um carro muito prático, confortável e resistente, além de com um bom chassis. Vamos lá, o que se diz de um carro para as necessidades do dia a dia. Precisamente esse caráter equilibrado foi o que o tornou um best-seller. Bem, o que ele fez com ela ... E o que ainda está fazendo com ela. Porque sim, o Peugeot 405 voltou à linha de montagem graças a um pacto entre o PSA e o Khazar iraniano-azerbaijano.
Em parte, isso também não é muito surpreendente. Na Europa, o Peugeot 405 foi fabricado entre 1987 e 1997, quando foi totalmente substituído pelo 406 apresentado em 1995. Porém sua história de fabricação se espalhou como um incêndio por outros continentes. Vamos revisar. De 1988 a 2001 no Chile. De 1992 a 2001 na Argentina. De 1987 a 2002 no Zimbábue. E de 1987 até o presente no Cairo!
Robusto, prático e fácil de reparar, o Peugeot 405 tornou-se um dos carros perfeitos para os países em desenvolvimento. Além de designs refinados ou recursos excepcionais esses mercados exigem veículos robustos e acessíveis circular em estradas pouco confortáveis. Estradas como as do Azerbaijão, país que já hospeda a produção do Peugeot Khazar 405.
405 KHAZAR. UMA CORRENTE DE MONTAGEM SEM ENGENHARIA PRÓPRIA
Estimulada por suas ricas reservas de petróleo e gás, a economia do Azerbaijão exige novos veículos para a maciça motorização do país. Um país que foi a primeira república secular do mundo islâmico e que hoje mantém fortes relações econômicas com Teerã e Moscou. Na verdade, a Khazar é uma empresa com fábricas no Irã e no Azerbaijão, planejando exportar um quinto da 10.000 Peugeot 405 por ano para o mercado russo.
Khazar conseguiu abrir novas fábricas graças ao crescimento industrial nos últimos anos. No entanto, seu calcanhar de Aquiles ainda é design e engenharia. Assim que… Por que não escolher um modelo robusto e fácil de fazer que também foi vestido pela Pininfarina? Com esta abordagem, a PSA desistiu dos designs do 405 há alguns meses e… Voilà!
E tenha cuidado, porque pelo que fomos capazes de adivinhar mergulhar no seu site eles acabaram de assinar um contrato com o encarroçador italiano para três novos modelos. Ok, com certeza a marca italiana não fará tanto esforço nesses pedidos como quando o cliente é a Ferrari, mas ... Parece que a indústria automotiva da Ásia Central veio para ficar.
PEUGEOT 405: QUASE IDÊNTICO ÀS 1987
Se por acaso você está pensando em adquirir um desses novos 405s e sente como se tivesse partido há 32 anos no túnel do tempo ... Espere. Por que a versão do Azerbaijão tem algumas modificações em comparação com o original de 1987. Em primeiro lugar, o painel e o volante foram renovados para abrigar dois airbags. Um CD player, uma porta USB e até um sensor de estacionamento traseiro também estão montados. Os assentos e estofados são avançados há milênios e todos os vidros possuem vidros elétricos.
Com a mecânica, eles não arriscaram nada. O Peugeot Khazar 405 é oferecido com um motor 1 litros de injeção de gasolina e 8CV. Ou com um 1 litros 6CV turbodiesel. A transmissão é manual, embora a única opção seja a possibilidade de montagem de uma caixa automática. Nada sofisticado, mas tudo feito com componentes à prova de balas. Ver a paisagem nacional composta por neve e terreno rochoso ... Isso é importante.
A fatura mantém-se em cerca de 9.100 euros com a mudança. Um pouco caro para um novo carro clássico de produção, mas uma grande oportunidade de desfrutar de um carro ágil e seguro como poucos em seu tempo. Quando adquirirmos um 405, estaremos mais inclinados a mergulhar no mercado de segunda mão até encontrarmos um bom Mi16 com tração nas quatro rodas e cerca de 160 CV. Mas ... Certamente na Espanha ninguém tem um Khazar ainda, e se as unidades nacionais não puderem ser encontradas a preços de demolição!
