Você já deve ter lido esta notícia em outro lugar, pois soubemos disso há cerca de um mês. Tentamos falar sobre isso então, mas a verdade é que foi um golpe doloroso que demoramos a digerir até agora: uma bela GT italiana vestida de Pininfarina se transformou em uma pick-up, Meu Deus!
O Ferrari 400 - e antes do 365 GT4 2 + 2- foi o sucessor do lendário Daytona e, ao que parece, o primeiro modelo automático da casa de Maranello. Por baixo de suas linhas finas esconde-se um motor V12 com entre 310 e 340 HP de potência, o que não pode impedir que o comportamento geral seja, digamos, improvável. Ou pelo menos é o que é dito em Top Gear e a BBC.
Lançado em 1976, por volta de 1985 o 400 aumentou sua capacidade cúbica para se tornar o 412, que tem sido o principal modelo da transformação herética que hoje trazemos para essas páginas eletrônicas.
Belo design original, por Pininfarina (Por Pat durkin)
Os responsáveis são os meninos da Museu do Motor de Londres, uma instituição que se dedica a costumização e posteriormente exposição de veículos antigos. Dirigido por um colecionador que simplesmente se autodenomina Elo e que tem mais de 200 carros, a partir de agora será a instituição onde será filmado o programa Canal História. Rodas finais. Aparentemente, uma das estrelas do show será a Ferrari 412 Pick-Up.
Sou eu ou algum leitor também vê alguma incongruência no fato de um canal de História basear pelo menos uma de suas feiras automotivas em um museu de customizações que costumam incluir elementos modernos? De qualquer forma, a TV inglesa tem uma boa reputação, então terei de lhe dar um voto de confiança.
O trabalho em detalhes
Voltemos ao trabalho realizado. Para começar, a inevitável serra teve que ser colocada a fim de se livrar dos bancos traseiros. Ao arrastar os pilares C cerca de 12 centímetros à frente, as proporções harmoniosas projetadas por Pininfarina foram vandalizadas. Certamente preocupante é também a inclusão de uma entrada de ar saliente no capô, pois até onde sei o VXNUMX não foi movido ou o sistema de admissão foi alterado.
1- A entrada de ar pode não cumprir nenhuma função
2- No entanto, parece uma caixa de madeira de qualidade
Por outro lado, a suspensão traseira foi reforçada para cumprir as novas tarefas de carregamento, e o escapamento agora inclui uma válvula que permite ao motorista decidir se quer fazer mais ou menos barulho com sua nova van. Por que alguém iria querer silenciar aquele V12 maravilhoso? É incompreensível ... Um sistema de som Bang & Olufsen de alta qualidade acaba de consertar a questão, caso alguém ainda duvidasse do desprezo a que é possível sujeitar a mecânica do lendário Daytona.
Mesmo com tudo, devo dizer que gosto do acabamento da caixa de madeira; e ademais Elo afirma que na própria Ferrari o grupo gostou muito. Se esta informação for verdadeira, e embora a marca Il Commendatore ainda esteja relutante em entrar no setor de SUV, quem sabe se o fará no setor de pick-ups? Brincadeiras à parte, espero que tenham gostado dessas últimas notícias.
* Imagens da pick-up fornecidas pelo London Motor Group