in

Eu amoEu amo

Porsche 356 SL Gmund Coupé Le Mans. O início do Porsche Motorsport

A Porsche é uma das marcas de maior sucesso no automobilismo. Um recorde que estreou com a equipa oficial quando em Le Mans 1951 apresentou o Porsche 356 SL Gmund Coupé que venceu a sua classe, sendo também o vigésimo na classificação geral à frente dos carros com muito mais cilindrada. O início do Porsche Motorsport.

É muito difícil escolher o Racing porsche mais simbólico. Na verdade, diríamos que é uma escolha impossível. E é que a marca Sttutgart esteve em todas ou quase todas as modalidades de corrida possíveis. Por exemplo, embora na F1 não tenha desempenhado um papel tão destacado como os outros fabricantes ... A verdade é que de 1959 a 1962 teve uma equipa oficial. Além disso, em várias ocasiões, foi fornecedor de motores para equipes de sucesso como a McLaren.

Um papel discreto nos bastidores que contrasta com sua forte presença no Campeonato Mundial de Endurance, CanAm, rally e várias corridas de ascensão. Tudo isso pontuado por carros como o 909 "Bergspyder" -de 384 quilos e 275CV- ou o 917, que em sua evolução para o CanAm 1973 atingiu 1580CV. Uma panóplia de sonhos onde a marca da casa não tem sido tanto força como leveza, desenvolvendo carros de competição com abordagens tão eficazes quanto inteligentes. Porém, qual deles é o responsável por iniciar essa história? Qual foi o primeiro?

Bem, para responder a essa pergunta, a primeira coisa a ser clara é a complexidade das genealogias na Porsche. Algo que se agrava à medida que voltamos aos seus primórdios, definidos por séries muito curtas e uma manufatura artesanal que tornavam cada unidade única. Um labirinto onde até mesmo os historiadores de automóveis mais experientes lutam para trazer a ordem, mas no qual dois marcos fundamentais são estabelecidos. O primeiro marca o que poderíamos chamar de pré-história das corridas na Porsche. Uma época em que se vislumbrou o que seria a marca, embora ainda não existisse como tal. Lá está tudo definido pelo Type 64 para Berlim-Roma de 1939.

Prólogo do que seriam os tempos pós-Segunda Guerra Mundial, com a Porsche já como sua própria marca com o 356 derivado do Fusca dominando a gama. Momento em que testemunhamos outro marco fundamental: o início da equipe oficial de enduro com o Porsche 356 SL Gmund Coupé.

PORSCHE 356 SL GMUND COUPÉ. MENOS PESO E MELHOR AERODINÂMICA

Entre 1948 e 1954 foi fabricada a primeira série do 356. Um modesto carro esportivo que, com seu pequeno motor 1 de quatro cilindros, tinha que fazer da leveza sua principal virtude. Além disso, também ajudou consideravelmente a aerodinâmica e o comportamento nas curvas, onde seu tamanho se tornou uma virtude em comparação com o grande GT. Assim, o 356 começou a ser reivindicado por uma multidão de pilotos privados. O que aprimorou a atenção típica da Porsche às equipes privadas que se deslocam em sua órbita.

Modelo contrário ao zelo imposto pela Ferrari por tudo o que vai além da Scuderia, que deu excelentes resultados com o 917 em Le Mans. Não obstante, a direção da Porsche já estava considerando a possibilidade de participar com uma equipe oficial no Campeonato Mundial de Endurance tendo Le Mans como a estrela da corrida. Para isso, a versão escolhida do 356 foi o SL. Nomeado por sua qualidade "Super leggera", com o qual o peso da versão de rua foi reduzido com a retirada de qualquer aplique, adorno ou suplemento.

Uma melhoria que foi levada mais longe com o 356 SL Gmund Coupé, que reduziu 90 quilos em relação ao modelo de série graças a um grande número de peças em alumínio. A) Sim, o peso era de apenas 635 quilos. E isso apesar de ter um estudo aerodinâmico que obrigou a inclusão de novas placas para achatar as rodas de ambos os eixos. Tudo para obter o melhor potencial possível do motor de 1'1 litro. Apenas o desafio que a Porsche enfrentou nas 24 Horas de Le Mans de 1951 com a estreia da sua equipa oficial.

LE MANS 1951. DA INCERTEZA À VITÓRIA

A verdade é que a Porsche tinha poucos elementos para ser otimista em Le Mans 1951. Uma estreia que já começou mal quando um dos dois Porsche 356 SL Gmund Coupé caiu antes da corrida, deixando a equipa com apenas um representante. Além disso, embora as melhorias no peso e aerodinâmica apresentadas pelo Gmund Coupé tenham sido notáveis ​​... Na potência, eles conseguiram apenas arranhar entre quatro e seis cavalos de potência extras do motor boxer do 356. Isso deixou a potência em apenas 46 CV.

Um número normal, mas com pouco mais de 600 quilos e a transmissão com marchas longas, impulsionou o Porsche 356 SL Gmund Coupé até 160 km / h. Um bom desempenho, embora claramente abaixo do oferecido pelo Jaguar C-Type. Vencedor absoluto na edição daquele ano e com mais do triplo do deslocamento do nosso protagonista. Um carro que se moveu em categorias muito diferentes daquelas definidas por pequenos deslocamentos, onde o 356 acabou por ser um dominador nato ganhando sua classe sem nenhum problema aparente.

Além disso, alcançou a posição 20 na classificação geral, ficando à frente dos carros com muito mais cilindrada. Um sucesso absoluto que marcou a primeira grande vitória da Porsche no cenário internacional. O estímulo para começar a trabalhar com o 550 1953 Spyder. Um carro revolucionário projetado diretamente para corridas com inovações tão refinadas quanto seus quatro eixos de comando montados no cultured, que acelerou o motor a 7.800 rpm para executar 110CV.

Um caminho de vitórias que começou em 1951 com o Porsche 356 SL Gmund Coupé. O início dos sucessos para o time oficial da marca.

Fotografias: Museu Automotivo Petersen

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

Comentários

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

50.3kfãs
1.7kSeguidores
2.4kSeguidores
3.1kSeguidores