Miguel Sánchez
Como o próprio Peter Schutz viu, o 911 é um dos carros mais queridos pelos motoristas esportivos da América. Curiosamente, no país da caixa automática e das infinitas retas, eles sabem apreciar um carro de pura coragem; feito para curvas e a direção mais dedicada. Portanto, era questão de tempo ver esse modelo passar de novo pelo filtro de uma das marcas do motor americano: a customização.
A maior feira de customização do mundo é a SEMA. Obviamente, nos Estados Unidos. Desde os longínquos anos 30, isso é normal na América. Dentro do mundo dos clássicos também. Nesta área, nós o conhecemos como 'restaurar' ou, o que é o mesmo, realizar uma restauração modificando substancialmente as configurações de fábrica, mesmo que o ar seja mantido retrô. Com este 911 eles fizeram assim: carroceria, interior e mecânica foram cuidadosamente redesenhados. Os resultados - gosto mais ou menos - são espetaculares.
COMECE DE UM 964 PARA CHEGAR A ALGO NOVO
Quando pensamos no nome Singer, surge-nos uma imagem relacionada à mecânica: a da nossa avó costurando em sua máquina. O 'Cantor' em questão também torna artefatos mecânicos, mas um pouco mais complexos. Fundada em Los Angeles em 2009, Cantor realizar modificações dos clássicos. Este em particular - executado para Scott Blattner- é certamente sua melhor criatura.
A princípio tudo parecia uma ordem normal: Blattner estava pensando em restaurar seu Porsche 964 - o termo que a casa alemã chamou de geração do 911 feito entre '89 e '94 - aumentando o desempenho do motor. No final, a redução de peso -da na escala apenas 990 quilos- e modificações no motor criaram um carro totalmente novo.
Peças de carbono, novos freios ultraleves, câmbio manual de 6 marchas em magnésio, estudo aerodinâmico, rodas BBS ... as mudanças visuais são marcadas por uma profunda reinterpretação de muitas partes do carro. E reforçado pela incorporação de alguns detalhes - como os faróis dianteiros e traseiros - influenciados pelo aparecimento do 911 de primeira geração. Um aceno que o torna ainda mais clássico, na medida do possível.
UM MOTOR COM CORRESPONDÊNCIA À FÓRMULA 1
A coisa mais chocante disso 'restomod ' é sem dúvida o motor. Assim que vemos o de um 911 reconhecemo-lo pela forma, mas este… tem algo de especial. Agradecimentos especiais ao desenvolvimento feito nem mais nem menos do que por Williams: A equipe de Oxfordshire transformou sua experiência na Fórmula 1 neste motor, tornando-o uma verdadeira joia.
3 litros, 6 cilindros e quase 6 cv em motor refrigerado a ar, amenizado com peças de magnésio e titânio, capaz de ultrapassar 500 rotações. Uma ostentação tecnológica feita para Singer pela Williams Advanced Engineering, possivelmente beneficiando outros Porsche 911s reinterpretados pela empresa de Los Angeles.
Como você viu, neste 964 não há poucas horas de trabalho e esforço. Tudo uma demonstração de design, mecânica e paixão pelo carro. E, embora o conceito de restomod possa ser polêmico para muitos ... O que está claro é que este Porsche parece el 911 aircooled final. Esperançosamente, eles nos deixarão ouvir em vídeo em breve.
