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Porsche exibe Egger-Lohner elétrico de 1898

[tipo de alerta = 'sucesso'] 07 / 03 / 2014: A autenticidade deste veículo foi questionada por instituições
importante. Estamos aguardando uma resposta da Porsche a esse respeito [/ alert]

Os Porsche são considerados excelentes carros esportivos. Mas a história da empresa remonta muito antes: em 1898, Ferdinand Porsche apresentou o carro elétrico Egger-Lohner C.2 Phaeton, o primeiro design Porsche do mundo. Após 116 anos, o veículo original não restaurado foi recuperado e trazido de volta para enriquecer a coleção do Museu Porsche, uma verdadeira joia técnica e histórica.

Cinco anos se passaram desde que, em janeiro de 2009, foi inaugurado o Museu da Porsche, que com a incorporação deste projeto vê sua exposição permanente reorientada. Juntamente com a reestruturação do esquema para a área dedicada à história do produto e competição, o Egger-Lohner agora forma uma peça central usada para apresentar aos visitantes a primeira parte da exposição, o 'prólogo'. O conceito inovador deste veículo preenche a lacuna entre o passado e os desenvolvimentos atuais.

The Egger-Lohner Foi um dos primeiros veículos registrados na Áustria e apareceu nas ruas de Viena em meados de 1898. Ludwig Lohner havia procurado sem sucesso um motor a gasolina para as carruagens de seu pai Jakob, então optou por motores elétricos que prometiam melhores resultados. Ele encomendou à empresa Béla Egger (antecessora da Brown Boveri) a construção do motor, que foi instalado em 1897 no primeiro veículo Lohner. Este primeiro modelo foi testado por um jovem funcionário da Béla Egger, Ferdinand Porsche.

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Motor Egger-Lohner: 130 quilos, 3CV e 35 Km / h (Imagens fornecidas pela Porsche)

Fascinado por tudo o que se relaciona com a eletricidade, o jovem Porsche conseguiu resolver todos os problemas iniciais deste carro, mas também viu os seus defeitos, pois optou por uma direção traseira e tração dianteira. Um ano depois, e com a grande ajuda da Porsche, foi apresentado o segundo modelo, já com volante dianteiro e traseiro motriz.

A Porsche trabalhou muito no desenvolvimento deste veículo e gravou o código 'P1' (correspondente a Porsche e o número 1) em alguns dos componentes principais, dando ao veículo seu nome não oficial.

O módulo elétrico compacto, que pesava apenas 130 quilos, oferecia uma potência de 3 cv, mas resistia a sobrecargas parciais sem problemas para chegar a 5 cv, o que lhe permitia chegar a 35 km / h. Quando conduzido dessa forma, a velocidade do carro era regulada por 12 controladores. A autonomia total deste carro pode ser estendida até 80 quilômetros. Outra inovação foi a carroceria intercambiável do carro, que permitiu ter uma para o verão e outra para o inverno.

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Alcance de 80 quilômetros não é ruim, ainda hoje

Um dos melhores elétricos de seu tempo

A primeira prova prática aguardava o modelo em setembro de 1899, por ocasião da 1ª Exposição Internacional de Veículos Automotores realizada em Berlim. 19 fabricantes de veículos elétricos apresentaram 34 modelos diferentes, mas apenas seis fabricantes com oito modelos participaram de uma corrida para testar o desempenho de seus veículos elétricos em uma distância de 40 quilômetros.

O percurso exigiu grande habilidade por parte dos participantes, que tiveram que enfrentar encostas íngremes, alguns quilômetros em velocidade máxima e um controle de consumo. Além disso, valorizou-se a estética e acima de tudo a praticidade de uso.

Com três passageiros a bordo, Ferdinand Porsche conduziu seu "P1" até a linha de chegada e assumiu uma vantagem de 18 minutos sobre o próximo competidor. Mais da metade dos participantes não chegou ao final devido a problemas técnicos. A Porsche também assumiu a liderança no teste de eficiência, já que o Egger-Lohner tinha o menor consumo de energia no trânsito da cidade.

Ainda insatisfeito com o desempenho, Ferdinand Porsche projetou sua grande invenção, os motores elétricos nos cubos das rodas, e encontrou em Lohner uma pessoa totalmente disposta a ajudar no desenvolvimento desses tipos de veículos elétricos.
[su_spoiler title = 'SE VOCÊ GOSTA DE MOBILIDADE ALTERNATIVA ...' show = 'true']

• Agradecemos ao portal Carro Elétrico Prestígio, especializada em mobilidade elétrica e híbrida, a transferência desta notícia.

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Escrito por Manz cristão

Sou V. Christian Manz, nascido em Hamburgo, mas vivo na Espanha há muito tempo. Coleciono fotos, catálogos e outros documentos sobre a história do automóvel desde a infância e, graças a isso, agora tenho um grande arquivo. Anos atrás, a Classic Motor me deu o título de ... Veja mais

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