Porsche Typ 542 sedã de 4 portas
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Porsche Typ 542: um sedã Porsche 57 anos antes do Panamera

PORSCHE TYP 542 FOTOS: PORSCHE NEWSROOM

Um dos segredos do sucesso da Porsche tem sido seu trabalho para outras marcas. Longe de guardar para si todas as novidades criadas por seus engenheiros, A Porsche sempre atuou como consultor externo. Um caminho de negócios que os levou a trabalhar com Audi, Mercedes, Volkswagen, Renault ... Talvez o exemplo mais óbvio seja o Volkswagen / Porsche 914/4. O primeiro carro esportivo de grande porte com motor central, montado em um chassi Porsche com motor de quatro cilindros da Volkswagen.

Além disso, também encontramos carros tão míticos quanto os Audi RS Avant 2. Uma lenda esportiva, mas de aparência familiar, parcialmente montada na própria fábrica da Porsche em Stuttgart. Uma genética que, para os mais experientes, é notável a partir do momento em que se olha para as rodas Porsche Cup 1. E isso sem falar de todo o trabalho feito em termos de suspensões, motor e freios.

Não obstante, O fato de a Porsche ter vendido seus serviços para o desenvolvimento de vários carros esportivos alemães não é surpreendente.. Afinal, os de Stuttgart são, com a permissão da Mercedes, a destilação dos carros esportivos alemães aprovados para estradas.

Por isso, o que é curioso é seu trabalho para Studebaker. Sim, a histórica casa norte-americana que começou sua jornada em 1852 vendendo carruagens, continuando até 1967 após o lançamento de ícones como o Commander V8 Starliner desenhado por Raymond Loewy. Uma marca nos antípodas da Porsche, para a qual os alemães desenvolveram seu primeiro veículo de quatro portas até a chegada do Panamera em 2009: o 542 Porsche / Studebaker Typ 1952.

porsche typ 542
Carroceria estática do Porsche Typ 542 ao lado de um 1953 Commander Starliner.

PORSCHE TYP 542. OUTRA CRIATURA DE MAX HOFFMAN

Quando em 1976 a Porsche lançou o 924 muitos puristas da marca rasgaram suas roupas. Longe de carregar o motor pendurado atrás do eixo traseiro como o 356 e o ​​911, esse novo modelo com o mercado americano como objetivo foi montado na posição dianteira. Além disso, não eram cilindros opostos, mas alinhados. Notícias de que, para muitos, foi o fim de uma era enquanto a própria Porsche estava apenas tentando se adaptar ao sucesso da crise do petróleo de 1973.

No entanto, o que isso traz para a mesa é quanto o motor traseiro estava arraigado na marca. Uma característica que, mesmo como um sedan de quatro portas, continuou a ser preenchida pelo Porsche Typ 542. Mas de onde veio esse carro? Porque afinal o seu V6 120º ficou pendurado atrás do eixo traseiro ... A verdade é que Este salão não tem nada a ver com o Porsche daquela época. Focada na produção de carros esportivos leves, a casa de Stuttgart não estava nem um pouco interessada em carros confortáveis ​​e pesados ​​no estilo americano.

Saloon Porsche

No entanto, a verdade é que a Porsche teve grande sucesso além do Atlântico. Seus pequenos 550 e 356 forjaram uma lenda de carros tão rápidos quanto difíceis de dirigir, representando um status de motorista para seu proprietário. Assim as coisas, O importador de Porsche de Nova York, Max Hoffman, enviava constantemente carros esportivos alemães para os Estados Unidos. Um gênio na hora de analisar os gostos do mercado americano, que serviu de inspiração para modelos como o Mercedes 300SL, BMW 507 e Porsche 356 Speedster.

porsche typ 542

Na verdade, se existe um nome-chave na história do Porsche Typ 542, é, precisamente, Hoffman. Não surpreendentemente, foi ele quem sugeriu ao gerente da Studebaker Richard Hutchinson a possibilidade de um novo salão para relançar a marca. Para fazer isso, uma colaboração com a Porsche daria ao modelo possível um toque exótico e esportivo para diferenciá-lo de seus concorrentes Ford, Chrysler e General Motors. Nesse ponto, por volta de 1950, os alemães começaram a trabalhar para apresentar um protótipo que pudesse convencer Studebaker.

porsche 4 portas

ENVIADO POR JOHN DELOREAN

Embora o Porsche Typ 542 seja o primeiro da marca com quatro portas, a verdade é que não é o primeiro com dois bancos corridos. Uma surpresa até para os mais conhecedores da marca, já que o primeiro Porsche com duas portas e quatro bancos é um completo estranho. Estamos falando sobre o 356 Type 530. Uma experiência curiosa que não atingiu séries com as quais se pensou, pela primeira vez, abrir-se a um mercado mais familiar. É um 356 com uma batalha maior que, infelizmente, foi rejeitado por não ter alcançado um bom desempenho.

porsche typ 542
Porsche 356 Type 530. Observe as portas mais longas.

Um veículo interessante que poderíamos aprofundar em artigos futuros, mas que, por enquanto, põe em evidência: o que acabou com o Panamera em 2009 já estava muito longe. Na verdade, em 1952 o Porsche Typ 542 estava pronto. Com base na oferta de dois motores possíveis para a Studebaker, A Porsche apresentou o protótipo no Salão Automóvel de Genebra de 1954. Levado até lá pelo próprio Ferry Porsche, o modelo parecia robusto e saboroso. No entanto, Studebaker não acabou de comprar a ideia de levá-la para a produção em série.

Saloon Porsche

Por mais dois anos o Porsche Typ 542 permaneceu no ar, até que finalmente foi rejeitado em 1956 pelo próprio John DeLorean, em seguida, um gerente da Studebaker antes de seus delírios polêmicos com mais de quarenta processos judiciais. Final curioso para o primeiro Porsche de quatro portas, levado pelo gênio de Max Hoffman a morrer pelo polêmico julgamento de John DeLorean. Uma história bastante desconhecida na qual muitos querem ver o antecedente mais claro do Panamera. Algo que, em nossa opinião, está vendo muito.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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