Cemitério de carros clássicos na Espanha
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Cemitério de carros clássicos: quando o lixo ganha vida

Todos nós já vimos aqueles enormes cemitérios americanos cheios de carros de mais de 50 anos atrás na televisão, no cinema ou na internet, geralmente nas paisagens desérticas que cercam a famosa "Rota 66".

Não sei se será o pensamento geral dos fãs, mas para mim esses tipos de lugares sempre me pareceram algo impossível de encontrar em nosso país… Até que um dia apareceu aquele que hoje trazemos para estas linhas: um cemitério de carros clássicos na Espanha.

É verdade que a paisagem desértica não está preenchida, nem as enormes quantidades de "sucata" -eram "apenas" cerca de 25 carros-. Claro, é um cemitério de máquinas com meio século ou mais de antiguidade e todos eles com suas matrículas espanholas originais. Para mim, isso dá um charme a mais.

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Esta foi a vista que encontramos na chegada

PAIXÃO PELA FERRUGEM

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Como aquele Renault 5 foi parar lá?

No entanto, para encontrar este lugar ancorado no passado, não restou outra alternativa senão recorrer à informática. E devo admitir que não gosto muito de novas tecnologias, mas neste caso foram fundamentais.

Não fosse o facto de de vez em quando se fazer o “geek” nas redes sociais, esta reportagem não teria sido possível. A coisa começou quando um amigo da Catalunha colocou uma foto bem interessante em seu perfil. Este, de baixa qualidade e feito com celular, mostrou alguns carros anteriores a 1940 empilhados em um campo e parecendo bastante ruins.

Por simples curiosidade e por conta daquele interesse que quase todos nós fãs temos pela ferrugem, pedi mais detalhes sobre aquele misterioso site. A primeira informação recebida foi de que "eles estavam na minha área". Imediatamente depois, recebi o número de telefone da pessoa que havia enviado a foto para ele. As coisas estavam ficando interessantes.

Ervas daninhas e ferrugem indicam longos anos ao ar livre
Ervas daninhas e ferrugem indicam longos anos ao ar livre

Com um pouco de faro, liguei para aquele número e me preparei para pedir mais informações. Fui imediatamente atendido por um homem chamado Antonio, que não só não se incomodou com o meu telefonema, mas também gentilmente me convidou para visitar o local. Era para ser desmontado poucos dias depois, então ele não tinha muita margem de tempo.

"Como é isso?", Eu perguntei alarmado. "Não se preocupe, os carros estão indo para um lugar melhor" meu interlocutor me respondeu. A explicação foi simples: eu estava conversando com Antonio Crespo, um conhecido torcedor da região de Jaén que dirige uma oficina de restauração clássica na pequena cidade de caleruela.

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Esta primeira série Renault 4/4 era muito completa.

Como ele me disse, o local situava-se na periferia da capital Albacete. Ele mesmo havia comprado o lote e se preparava para buscá-lo no final daquela semana. “Quer vir tirar umas fotos do sítio antes que desapareça? acho que vale a pena".

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Logo após tirar essas fotos, o local foi desmontado.

Obviamente, eu pensei que a oportunidade não poderia ser perdida. Um lugar como este já não é fácil de encontrar - antes impossível - e este em particular tinha horas sobrando após longos anos de abandono.

VENTILADOR EM EXCESSO

Como tudo, a existência deste site hoje também tem sua explicação. Não é um ferro-velho abandonado desde os anos 60, embora possa parecer. o que vemos eles são os "restos" de uma grande coleção de carros clássicos de um torcedor de Albacete.

Como muitos colecionadores, começou a reunir um grande número de carros até que excedam suas possibilidades de armazenamento. Desta forma, uma pequena parte do acervo foi parar neste terreno baldio, quando em alguns casos as obras de restauração já haviam começado.

Isso explica a rica variedade cromática que pode ser visto nas fotos. Em alguns casos, isso se deve ao fato de várias camadas de tinta dos carros já terem passado por um processo de lixamento como primeira etapa do reparo.

O grupo de carros que estava "condenado" abertamente por tantos anos -cerca de 30- foram considerados menos valiosos ou comuns na coleção. Embora se olharmos de perto, existem algumas peças interessantes.

UM CITROËN DE PRIMEIRA SÉRIE

A coisa mais antiga que encontramos é um chassi meio enterrado no mato correspondente a um Citroën B-10 do início dos anos 20. Praticamente inútil agora, exceto como ornamento decorativo.

Continuando com a marca francesa, o que mais chamou a atenção à primeira vista foram as duas carrinhas modelo “H” dos anos 50, ambas em muito mau estado. a van fechada Ele tinha uma placa "PMM" indicando origem ministerial. A outra unidade tinha a carroceria de um guindaste e em sua época deve ter sido linda. Você ainda pode ler as letras amarelas desbotadas indicando “Serviço Citroën” em seus lados.

Em nosso cemitério particular de carros clássicos, também havia três Citroën Traction. Um ex-táxi de Madrid do qual só restava o chassis e outro com o corpo nu e retorcido. A terceira, bastante completa, merece provavelmente um restauro. E dizemos isto apesar do seu mau estado porque este espécime, registrado em Málaga em outubro de 1934, não é uma tração “normal”.

Apesar de seu mau estado, este Citroën Traction 1934 merece ser restaurado para sua idade
Apesar do seu mau estado, este Citroën Traction de 1934 merece ser restaurado devido à sua idade.

À primeira vista, vemos que é uma unidade da primeira série para detalhes como o capot ou as rodas... Se tivermos em conta que este mítico modelo foi apresentado ao público a 18 de abril de 1934, este poderá ser o exemplar mais antigo que se conserva registado em Espanha.

OS VELHOS VAUS

Continuando com o resto dos carros presentes no nosso cemitério de carros clássicos, deve-se observar o número Ford, com 5 unidades. O primeiro visto ao entrar foi um modelo A, no caso um sedã “6 janelas” de 1928. Quase não havia mais nada aproveitável nele, exceto o chassi e sua bela placa traseira de Barcelona.

Em ordem cronológica, o próximo foi um Ford Y 1934 dos fabricados em grande quantidade em Barcelona pela Ford Motor Ibérica, muito incompletos. Os demais correspondiam ao modelo C apresentado em 1935. Era conhecido na época como "Ford Cuba" por suas modernas formas arredondadas.

Curiosamente ao ar livre Você pode ver dois dos três corpos que ofereceu em seu dia o catálogo original, pois havia um sedã de duas portas e um sedã de quatro portas. Também encontramos uma bela pick-up conversível que não foi fabricada na fábrica de Barcelona. Deve ter sido criado por algum fisiculturista artesão de bom gosto.

Entre todos esses Citroën e Ford havia um Fiat 508 “Balilha” de 1931 fortemente modificado. Também um Plymouth 1934 enorme e muito incompleto e um Peugeot 203 praticamente inútil dos anos 50. Por último, um Goggomobil T400 Bastante completo mas com a chapa em muito mau estado.

A EXUMAÇÃO NO CEMITÉRIO DE CARROS CLÁSSICOS

depois apressadamente algumas fotos do local ainda intacto, iniciou o seu desmantelamento. A princípio, Antonio contou com a colaboração de Luis Tomás e de um amigo seu, dois simpáticos fãs de Albacete que, com a ajuda de um velho Chrysler Voyager, tiraram de lá os primeiros carros.

Vários dos que ainda rodavam com alguma facilidade foram movidos sem muitos problemas pela van americana, apesar de suas poucas habilidades como guindaste todo-o-terreno. até puxar os restos do Ford A de 28 a embreagem disse chega.

Não houve grande problema, então só então eles chegaram como reforços José e Pedro, cunhado e pai de Antonio. Eles também vinham equipados com um Opel Frontera que facilitava muito a tarefa de tirar de lá alguns carros que não tinham pneus nem direção operacional.

A cena foi muito divertida e, Logo depois, reuniu nada menos que uma dezena de pessoas, entre ajudantes e curiosos.. Rodas que não giravam, peças que caíam à beira do caminho, poeira e sujeira levantadas pelo arrastar dos carros veteranos... um espetáculo e tanto. "Mas a que marcha você está me levando?" retrucou alguns conterrâneos ao notar um evento tão incomum

No final da manhã, nada menos que 11 carros enferrujados deixaram o terreno baldio. Eles estavam estacionados no estacionamento deserto de um velho hotel abandonado à beira da estrada, esperando para serem carregados nos trailers que os levariam a caminho de Jaén.

Naquele momento fiquei me xingando por não saber como usar melhor minha câmera, pois pessoalmente posso garantir que aquele tipo de "concentração fantasma na hora do café" foi digno da melhor imortalização.

GALERIA: CEMITÉRIO DE CARROS CLÁSSICOS NA ESPANHA

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Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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