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O 3000º Rally Clássico da Espanha termina após XNUMX quilômetros de percurso

TEXTO E FOTOS: RALLY CLASSIC DA ESPANHA

Depois de oito dias viajando mais de 3.000 quilômetros de estradas sinuosas, desfrutar de belas paisagens, condução e competição, as equipes participantes na segunda edição do Rally Clássico da Espanha eles chegaram a Madrid no último sábado. Um merecido descanso os aguardava ali, mas duas primeiras cerejas para esta aventura asfaltada: Desfrute com seus carros o circuito do Circuito de Jarama em um trecho final cronometrado e o jantar de comemoração final ali mesmo, no próprio circuito.

No sábado, 18 de maio, a caravana de clássicos deixou Oviedo para terminar uma semana depois em Madrid, passando por Santander, Pamplona, ​​Aínsa, Tossa de Mar, Salou, Teruel e Cuenca. Vale lembrar que os veículos participantes devem ter no mínimo 25 anos e nesta edição encontramos modelos de destaque, como Porsche 911, 964 e 944, Datsun 260Z, Toyota Celica, Alfa Romeo GTV, BMW M3 E30 ou BMW 635 CSI. Diante deles encontramos modelos mais humildes que os enfrentaram, mostrando que a equipe humana tem uma importância enorme regularmente. Entre eles estavam, por exemplo, um Renault Fuego, um Fusca, vários 127, Renault 5 e Ford Fiesta.

Rally Clássico da Espanha: 8 etapas variadas

Durante as oito etapas e mais de 3.000 quilômetros, o clima foi muito variado, assim como as paisagens. Da Cordilheira Cantábrica ao Planalto Central o passeio passou pelos Pirineus e eles até gostaram da praia na Catalunha.

Cinco times levaram para casa o troféu dos vencedores da etapa, um rali muito disputado em que finalmente o Toyota Celica de Florencio López e Mario Pérez prevaleceu. No segundo degrau do pódio, colocou-se o Fiat Uno Turbo de Ricardo Ferrón e Luis Marín, para completar a foto com o terceiro colocado, o Ford Fiesta de Alejandro Temprano e Irene Fabra, que também conquistou o troféu da primeira pré -carro classificado. 80. Nesta categoria especial para carros anteriores a 1980, o segundo lugar foi para o Datsun 260Z de Chisco Benavente e Pilar Iglesias e o terceiro para o Seat 127 de Óscar García e Víctor Chiquero.

Além disso, a organização concedeu uma série de prêmios especiais às mulheres participantes do rali e a duas equipes, as que comandaram o Renault Fuego e o Datsun 260Z. por seu espírito de melhoria e por sua simpatia durante todo o rali apesar dos vários problemas mecânicos que se arrastaram durante muitas etapas.

O objetivo de preservar e se divertir com os carros clássicos veiculados pela Rally Clássico da Espanha Não seria possível sem a Bosch, o principal patrocinador deste teste.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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