Miguel Sánchez
«No ano passado não sabíamos muito bem aonde estávamos a chegar, pois participamos regularmente, mas temos vindo a aprender aos poucos e agora temos a possibilidade de melhorar o resultado. O carro está melhor preparado e nós também em todos os aspectos. Em última análise, esperamos fazer o nosso melhor: vamos ver o que acontece! ” É assim que foi expresso Salvador Canelas no final da edição de 2017 de Monte Carlo histórico, e ele manteve sua palavra. Ele cumpriu porque voltou com seu co-piloto daniel ferrater, especificamente ao volante do mesmo carro: SEAT 124 Special 1800 Grupo 4 com o qual ele foi 4º na edição de 1977.
Além disso, os responsáveis por Carros históricos da SEAT eles tiraram de seus navio A-122 -lugar onde a marca guarda suas unidades históricas- dois outros veículos: um incrível 127 dirigido por Manu Cortés e co-pilotado por Eloy Alsina, e um enérgico 1430 FU 1600 pelo qual o jornalista Joan Dalmau e Carlos Jiménez assumiram a responsabilidade. Os três conseguiram chegar ao porto de Monte Carlo, superando assim este duro teste em que os SEATs mostraram o seu lado por mais piores que fossem as condições meteorológicas.
41 ANOS DEPOIS ... O 124 DE CAÑELLAS
A edição de 1977 do Rally de Monte Carlo terminou com algo muito típico dos anos 70: o domínio de Sandro Munari a bordo de um Lancia Stratos HF. No entanto, dois pequenos carros espanhóis deram o sinal. Foi o 124 de Zanini e Cañellas, que restou em terceiro e quarto lugar respectivamente. Uma façanha que a SEAT Historic Cars quis comemorar no ano passado, quando tinha 40 anos, e que continuou em 2018.
Especificamente graças à pilotagem de "Um menino de mais de setenta anos”Como Cañellas, e a unidade de réplica do 124 1800 Grupo 4, que exigiu mais de .3000 horas de trabalho de três mecânicos e logística para encontrar peças antes de poder ser colocado de volta no asfalto. Uma unidade que este ano conseguiu terminar em uma posição digna de crédito 63, apesar de ter sofrido problemas na caixa de velocidades e no sistema eléctrico, que impossibilitaram o co-piloto Daniel Ferrater de ler as notas à noite. Imagine como deve ser descer aquelas estradas geladas sem a ajuda do seu co-piloto!
No entanto, os trechos gelados ou com neve foram ótimos para as mãos habilidosas de Cañellas, ainda mais considerando que nessas circunstâncias o 124 era “cresceu”. Na verdade, em mais de uma ocasião Cañellas recorreu ao travão de mão mas apenas para dar espectáculo a alguns adeptos parados na sarjeta esperando para ver como os pilotos brincavam com os trens traseiros de seus carros.
Esperamos ver mais desses skids no próximo ano!
PEQUENO MAS BULLY. A FORÇA INUSPECTADA DE 127
Manu Cortés e Eloy Alsina mais uma vez se lançaram nas curvas de Monte Carlo a bordo do pequeno 127. Um carro realmente surpreendente, porque embora não seja particularmente potente ... Sua agilidade significava que, quando a estrada ficava mais íngreme e cheia de neve, ele estava deixando para trás rivais muito mais imponentes. Assim, por exemplo, conseguiu estrelar uma recuperação espectacular na qual, depois de perder uma hora e meia devido a um problema no motor, conseguiu subir à 19ª posição!
Porém, apenas no penúltimo dia, quando Cortés e Alsina cruzavam um trecho noturno cheio de neve ... Eles colidiram com uma pedra escondida na neve. Mas cuidado, o 127 é difícil de descascar e tudo estava explodindo. Embora, claro, ter que trocá-lo no meio de uma noite de neve… Isso os fez perder tempo até cair para a 131ª posição.
Posição 131 em que finalizaram o rally, mostrando que "Se a pista ficar complicada, se gelo e neve cobrirem todo o percurso, o 127 é o melhor carro para vencer". Um animal bastante pequeno que traz à tona o melhor de si quanto pior fica a estrada, o que é ainda mais impressionante quando vemos que esta unidade não inclui um modelo mecanicamente substancialmente diferente daquele do modelo de rua.
04:00 PORTO DE MONTECARLO
Por fim, vamos nos referir à terceira unidade dos Carros históricos da SEAT neste Monte Carlo 2018. O 1430 FU 1600 pilotado pelo jornalista Joan Dalmau e seu co-piloto Carles Jiménez. Este foi o que terminou na melhor posição, especificamente no 57 no geral.
Pois poderia ter sido melhor não ter encontrado no penúltimo dia um motorista com um comportamento extremamente rude e antidesportivo ao cruzar um trecho muito estreito.
Esse piloto circulou muito devagar por ter sofrido sua montaria, mas ao mesmo tempo não se deixou ser ultrapassado por quem o perseguia. O resultado foi a criação de um plugue onde três pilotos perderam um tempo valioso até que a pista se alargou e eles foram capazes de ultrapassar tal personagem. No entanto ... Bravo por aquele quadrado digno 57. Teve que conhecê-los à glória ao entrar no porto de Monte Carlo no meio da manhã, às 04:00, tendo superado as curvas fechadas do Turini à noite.
Assim culminou a segunda participação da SEAT Historic Cars neste Rali Histórico de Monte Carlo, um dos testes mais duros do motor clássico. Esperamos que no próximo ano haja uma terceira vez, porque temos certeza de que eles podem acabar tendo sucesso ...
