Imagem do placeholder de Carlos Sanz
No passado sábado, dia 18 de outubro, realizou-se o «IV Encontro Internacional 2014 Auto Clásicos San Agustín del Guadalix». É um grande encontro anual de automóveis e motos clássicos que se realiza junto à piscina municipal da vila, na rua Catalunha, a cerca de 35 quilómetros de Madrid.
Graças ao grande trabalho realizado pela organização, o encontro cresceu tanto em seus quatro anos de existência que o espaço se tornou muito pequeno. Além da avenida principal, neste ano foram equipadas as ruas adjacentes, que também ficaram lotadas de automóveis; chegou um momento em que não havia mais espaço e havia uma pequena fila de espera para os organizadores encontrarem um espaço que pudesse localizar todos.
Apesar de ter sido solicitada inscrição prévia para participar do evento, não era obrigatória, e todos que vieram em seu veículo clássico tiveram acesso ao local de encontro. A entrada era gratuita, apenas solicitada uma doação em espécie, um quilo de comida que iria para um refeitório.
Uma boa desculpa
Felizmente, na comunidade madrilena estes tipos de concentração proliferam aos fins-de-semana, quer anualmente, como este, quer mensalmente, como em Navacerrada, Torrejón de Ardoz, Brunete, Alcalá de Henares, Villaviciosa ou Navalcarnero. Na verdade, é um pretexto maravilhoso para todos nós que temos um veículo clássico retirá-lo da garagem com mais frequência e de forma relativamente segura.
Quando saímos com nosso querido carro ou moto -ou caminhão ou ônibus, embora isso já seja mais inusitado- para comer, tomar uma cerveja, ou simplesmente passear e bater um papo com outros fãs, não é a mesma coisa ter que estacione em qualquer rua ou estacione próximo a carros atuais do que entre outros clássicos cujos proprietários saibam valorizar e respeitar este tipo de patrimônio.
Não sei se será por aquela horrível lei de um certo Murphy, ou simplesmente por azar, mas estou absolutamente convencido de que os clássicos estacionados atraem os desajeitados, sem noção e irresponsáveis; e muitas vezes, quando voltamos para casa, nos deparamos com a desagradável surpresa de descobrir um novo arranhão, um pára-choque solto ou pedaços de vidro ou plástico de uma das óticas espalhadas pelo chão. Vamos lá, você se sente mais calmo em um ficar de clássicos do que no estacionamento da Ikea.
Atmosfera lúdica
Voltando à concentração, devemos destacar o caráter festivo do evento; Não foi apenas um encontro de "geeks" conversando sobre questões técnicas, também havia muitas pessoas e muitas crianças querendo se divertir. Alguns participantes, especialmente aqueles que vieram com carros americanos, estavam vestidos com a época em sintonia com suas montarias.
No parque de estacionamento da piscina foi montada uma tenda de catering (para estômagos e não carros), algumas lojas e um castelo com escorrega insuflável. Por volta das 13,00hXNUMX, foi preparada uma excursão pelas ruas principais de San Agustín, acompanhada por uma viatura da Polícia Local para que todos os habitantes pudessem contemplar tão ilustres visitantes.
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Um pouco de tudo
Estimo que no total eles passaram pelo tapete vermelho que recebeu os participantes mais de trezentos veículos de todos os tempos e origens. Esportes, conversíveis, todo-o-terreno, haigas americanas ...
Alguns carros da década de 29 se destacaram entre outros, como um XNUMX Whippet Overland e um Ford A Model Roadster. Havia outro Ford, também do tipo A, mas neste caso Tudor e com um "visual de rato" muito marcante.
Com formas clássicas veio um par de Citroen 11s em condições extraordinárias. Continuando com a marca de dupla viga, pudemos ver alguns de seus modelos: o indestrutível 2 CV, Dyane 6, Visa, DS, GS e um gigantesco CX com quebra ou carroceria.
Representantes da marca espanhola Seat, é claro, havia muitas cópias. O 600, 124, 124 Sport, 850 ou 127 não poderiam estar ausentes. Além disso, veio um lindo 132 1800 da primeira série, um modelo cada vez mais difícil de encontrar. Também tinha uma unidade requintada restaurada aos detalhes do monolugares Selex ST3 que estreou na Fórmula 1430 promovida pela Seat.
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Os americanos
Além de muitos clássicos populares, como os que citamos e muitos mais de outras marcas que costumam ser comuns, destacou-se a representação dos carros americanos, com esportes como Chevrolet Corvette de várias gerações, Ford Mustang ou um impressionante Cadillac Eldorado que não faltou detalhe, com sua música de Elvis, sua estatueta no painel, os dados de Las Vegas e uma bandeja com Coca Cola e hambúrguer. Ele estava acompanhado por um Pontiac Grand Ville, modelo com o qual ele compartilha uma plataforma.
Um veículo raro chamado poderosamente, um CMC (Classic Motor Carriages) Classic Tiffany, baseado em um Mercury Cougar dos anos oitenta e vestido em um corpo peculiar com linhas barrocas. Outro carro que chamou a atenção de todos foi um impressionante Lincoln Capri de 58 pintado em rosa chiclete, para combinar com o interior e o motorista.
E sem dúvida um dos clássicos que mais despertou o interesse dos mais pequenos ... enfim ... e dos mais velhos, foi o mais famoso Pontiac Trans Am do pequeno ecrã, "O Carro Fantástico", um réplica com o interior abarrotado de botões e telas nas quais se ouviam fragmentos da série.
Lancia, Land-Rover e mais
Eles estiveram presentes na reunião uma pequena representação de dois clubes. De um lado, o Lancia Club, com alguns modelos do desejado Delta Integrale, um Dedra, um Beta HPE fabricado pela Seat no final dos anos setenta, um Flavia 2000 Coupé, que chegou com um leve aquecedor e um lindo Fulvia Coupé HF.
Por outro lado, o Land Rover Club, com o qual participou uma unidade fabricada no Reino Unido antes de a Santana Motor ter chegado a acordo com a marca inglesa para a produção no nosso país do popular veículo todo-o-terreno. A partir deste período houve vários representantes de diferentes séries, tamanhos e corpos, incluindo um militar LR Ligero.
Dos chamados Youngtimers, carros fabricados nas décadas de oitenta e noventa, havia uma legião: Jaguar XK, BMW M3, Audi Quattro, Escort RS Cosworth, Volkswagen Golf GTI ...
Finalmente, chamou nossa atenção um carro muito difícil de ver atualmente na Espanha: uma unidade do Fiat 130 Coupé, com seu belo design Pininfarina de linhas retas que abriga um motor V6. Sua manutenção cara, consequência de sua delicada mecânica de origem Ferrari, e sua má reputação, contribuíram para o fato de que muito poucas unidades sobreviveram.
Foi sem dúvida uma concentração que valeu a pena assistir, divertida e com bastante incentivo para quem gosta de ver clássicos. No ano que vem não vamos perder.
Mais imagens (por Anchoafoto)
