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56º Rally Barcelona-Sitges

Barcelona-Sitges é sem dúvida o rali mais carismático e internacional dos que se realizam em Espanha. A singularidade do evento baseia-se em vários parâmetros, mas são principalmente três: a oportunidade de ver carros mais velhos do que o normal, os elaborados trajes de época e a viagem pelas estradas da sinuosa costa de Garraf.

Este ano, e pela primeira vez desde a gloriosa 50ª edição realizada em 2008, notamos uma melhoria na quantidade e na qualidade dos inscritos.

Nessa quinquagésima edição, foram alcançados cerca de 200 participantes mas, inexplicavelmente, nos anos seguintes iniciou-se uma diminuição preocupante do seu nível.

Subtítulo
O rali de Sitges precisava de mais participantes, por isso foi inaugurado
para carros antes de 1930 (emprestado pela organização)

Os estrangeiros, que até 2008 se reuniam em números razoáveis ​​- e às vezes em massa - desapareceram repentinamente.

Os colecionadores espanhóis que assistiam há quase 20 anos também não iam depois da 50ª edição ... Total, que o rali começou uma queda que se tentou compensar com o aumento da idade de participação.

Tradicionalmente, apenas veículos de até 1924 eram aceitos, com algumas exceções para a modernidade se fossem modelos significativos, mas na 51ª edição o limite subiu repentinamente para por volta de 1930, e alguns carros até 1935 foram aceitos.

Chegando à beira-mar de Sitges sob uma forte chuva
Chegando ao calçadão de Sitges sob forte aguaceiro (fornecido pela organização)

Obviamente, essa eventualidade fez com que o evento perdesse um pouco de "graça", já que cada vez menos veículos eram vistos antes da Primeira Guerra Mundial, com seus motores ouro e contra-explosão.

No ano passado foi atingido um baixo nível de participação que certamente poderia ser descrito como um triste recorde para baixo, e quando a maioria dos fãs temia o pior, finalmente este ano parece que as coisas voltaram.

Qualidade em alta

No passado sábado, 29 de março, teve lugar a recepção dos participantes no centro Illa Diagonal de Barcelona, ​​onde foram contabilizados 64 carros -de acordo com a organização- e o mesmo número de motocicletas antes de 1940, uma novidade após cinquenta anos.

Pela primeira vez, motocicletas clássicas participaram, apesar do mau tempo
Pela primeira vez, motocicletas clássicas participaram, apesar do mau tempo (Cortesia de Visitsitges.com)

No parque fechado podiam-se ver velhos conhecidos que há muito não se exibiam neste encontro de reitor em Espanha, embora um carro de até 1935 ainda estivesse escondido, o que quebrou um pouco com o que se supõe que se verá neste rali. .

Esperamos que a organização dê o seu melhor neste sentido nos próximos anos e que na 60ª edição, para a qual faltam apenas 4 anos, não veremos carros depois de -pelo menos- 1930.

Por países, este ano a participação espanhola continuou a predominar, embora alguns franceses voltassem e até mesmo um participante italiano com um Fiat Zero surrado e praticamente em estado original.

Participantes estrangeiros voltaram, como este Clement-Bayard da França
Participantes estrangeiros retornaram, como este Clement-Bayard da França (Cortesia de Visitsitges.com)

O título de participante mais antigo deste ano foi para um Panhard-Levassor U2 de 1907, em conflito com o belo Renault AX de 1909 com carroceria de vime e matrícula de três dígitos do Barcelona.

A marca com mais registros foi a Ford, como poderia ser de outra forma. Claro, com uma “armadilha”: havia quatro Ford T antes de 1925, enquanto o resto era um grande número de Ford A de 1928 a 1931, carros que anos atrás não tinham permissão para participar oficialmente.

As outras duas marcas com maior presença foram Citroën e Fiat, por esta ordem ... tal como aconteceram na realidade nas estradas espanholas nos anos 20. Além disso, de ambos os fabricantes houve modelos repetidos entre os quais você pode ver o que "ganha "Ou" perde "um carro dependendo se ele foi restaurado corretamente ou não.

Havia várias marcas com padrões repetidos. Aqui, por exemplo, há um Ford e dois Citroën
Havia várias marcas com padrões repetidos. Aqui, por exemplo, há um Ford e dois Citroën (emprestados pela organização)

A comparação entre alguns Citroën 5cv foi dolorosa devido ao estado da pintura e detalhes como motoristas ou pneus, mas o caso mais flagrante foi a presença de dois Fiat 509s de meados da década de 20, exatamente iguais, exceto pelo estado.

Um lindamente restaurado em relação ao original, com uma cor muito vintage e muitos bons detalhes que incluíam sua antiga placa de Barcelona pintada com pincel. Por outro lado, não havia para onde levar o outro aparelho devido à pintura metálica - num carro dos anos 20! - ou ao ouro falso à base de tinta, entre outros.

De outra forma, o nível de carros participantes parece ter aumentado. Aparte de los ya clásicos Mors 6 cilindros, Renault 10cv DM del Ayuntamiento de Barcelona o el Rochet Schneider con pasaje femenino, se pudieron ver algunas novedades como un gran Lincoln V8 de principios de los 20 o un bonito Delage DI de colores quizá demasiado atrevidos para seu tempo.

Muito bem restaurado, mas talvez um pouco azul claro, o Delage DI
Muito bem restaurado, mas talvez um azul claro demais, o Delage DI (Cortesia de Visitsitges.com)

O HISPÂNICO-SUÍÇA E A COMPETIÇÃO

Outra marca que não pode faltar no Barcelona-Sitges é a Hispano Suiza. Este ano as coisas não decepcionaram e você pôde ver nada menos que seis cópias de vários modelos.

Para começar, quatro unidades diferentes de 16 HP de 4 cilindros, todas de cerca de 1916. Por corpos, três deles eram faeton Conversível de 4 portas e um roadster.

Como curiosidade, um dos faetons usa uma "réplica" da carroceria feita por Talleres Vert de Girona na década de 60. Adivinha o que é? A única pista que damos é que certamente não é o que está na próxima foto.

Um grande número de Hispano Suiza não pode faltar neste rali
Um grande número de Hispano Suiza não pode faltar a este rali (Cortesia da organização)

Continuando com os modelos de 4 cilindros, havia um belo T-48 de 1928 em excelente estado original sem restauração, e também com carroceria de quatro portas da própria casa Hispano-Suiza.

Para finalizar com os Hispanos, outro clássico deste rali: um T-49 de 6 cilindros de 1926 com carroceria faeton conversível de 4 portas de duvidosa originalidade.

E é que à medida que começa a acontecer no exterior, às vezes a originalidade atrai mais atenção do que uma restauração perfeita. Dentro deste honroso grupo de carros preservados estava o imponente Talbot 11 Six de 1928, outro carro que participa do teste catalão há anos.

O elegante Talbot 11Six de 1928, também próximo ao estado original
O elegante Talbot 11Six de 1928, também em estado quase original (Cortesia de Visitsitges.com)

A competição mais direta do nosso Hispano-Suiza também foi muito bem representada, já que entre os inscritos estavam 5 Rolls Royce de diferentes modelos e épocas, alguns muito "modernos" para o que está na moda neste rali.

Como destaque, o grande Silver-Ghost amarelo de 1919, e principalmente o pequeno 20-25 HP de 1925 com o antigo registro Barcelona. Este último, porém, merece uma crítica pelas cores baunilha e laranja berrantes aplicadas em sua restauração.

Jamais nos cansaremos de recomendar a busca por cores originais no que diz respeito à era do carro.
Nunca nos cansaremos de recomendar a busca pelas cores originais.
sobre o tempo do carro (cortesia de Visitsitges.com)

Valente

Quanto ao desenvolvimento do evento, no domingo, 30 de março, ao contrário do que costuma acontecer neste primeiro fim de semana de primavera, o dia amanheceu nublado e com muito vento. É o que é conhecido na área como um criado, que também acompanhou os sofredores participantes durante todo o passeio.

Por este motivo, estiveram presentes alguns carros no dia 29 que não se encontravam no dia 30, mas mesmo assim, a maioria foram aqueles que ignoraram o mau tempo e saíram da Plaza de Sant Jaume em Barcelona com destino à cidade costeira de Sitges onde ainda estava chovendo miseravelmente.

Não é comum ver carros únicos como este Elizalde entre elementos como lama e água
Não é comum ver carros únicos como este Elizalde entre elementos como lama e água (Cortesia de Visitsitges.com)

É justo agradecer aos participantes que, apesar do mau tempo, se vestiram com os tradicionais vestidos de época e levaram suas preciosas máquinas para um passeio sob forte aguaceiro.

Nem todo mundo exporia carros exclusivos como o Elizalde embaixo d'água ou em condições originais como o Hispano-Suiza T-48 embaixo d'água! De qualquer forma, esperamos que no próximo ano a boa linha iniciada este ano continue ... E que o tempo volte a ser ensolarado e calmo.

* Agradecemos ao organizador e a todo o portal turístico Visit Sitges
(visitasitges.com) a transferência do material fotográfico desta crônica

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Francisco carniça

Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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