javier romagosa
TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO E VÍDEO: GERENCIAMENTO DE MOTOR Y KUK FILMS
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Gilbern foi o único fabricante a operar no País de Gales, no Reino Unido, após a Segunda Guerra Mundial. Uma pequena marca que produziu menos de 1.000 carros entre 1959 e 1974 e foi fundada por GILes Smith, promotor e empresário, e BERNard Friese, um ex-designer alemão de prisioneiros de guerra. Seu primeiro modelo foi o GT.
Embora o Gilbern GT utilizou inicialmente os elementos mecânicos do BMC A, em 1962 passou a utilizar componentes de M.G.B. No nível estético, Friese habilmente optou pelas asas traseiras do Austin A40 com design pininfarina para dar forma a uma carroceria fastback 2 + 2 que precedeu a do MGB GT, lançado anos depois. Na realidade, o carro sempre pareceu um produto de uma empresa maior, com traços do Alfa Romeo Giulietta Sprint de Bertone e, por que não, do Aston-Martin DB4. Além disso, por ser de fibra de vidro, pesava menos e tinha melhor do que o MGB do qual era derivado. Isso o tornou especialmente útil na competição.
Em relação ao quadro, o chassi tubular projetado pelo alemão incorporou molas de lâmina traseiras e braços oscilantes para melhor acomodar o eixo traseiro. Na verdade, o pequeno cupê era sofisticado para a época e foi muito bem recebido pela imprensa, especialmente pelos britânicos. Bem construído, com fibra de excelente qualidade, sobreviveram cerca de 70% das 202 unidades produzidas entre 1959 e 1966, embora seja verdade que o chassis era algo frágil, podendo sofrer corrosão em climas húmidos e à fractura de alguns pontos devido à falhas de design.
Das 202 cópias mencionados acima, a grande maioria foi vendida no Reino Unido e, portanto, são com volante à direita. O comprador típico era um fã de automobilismo em busca de algo acessível, esportivo e diferente, que também pudesse acomodar dois Churumbeles na parte traseira. O GT foi fornecido em caixas, em forma de kit, algo bem inglês que implicou uma forte economia de dinheiro e também a necessidade de montá-lo sozinho em garagem ou oficina.
Ande de carro, os anos 60 definitivamente mereciam ser vividos ...
Gilbern Ele não deu aos compradores estrangeiros a oportunidade de ter uma experiência tão mágica, que recebeu seu pequeno carro esporte de uma peça. O espécime que você vê nas imagens foi originalmente vendido na Espanha junto com um irmão mais novo que, de acordo com o Clube de Proprietários de Gilbert (GOC), eles são os únicos GT com direção à esquerda que sobrevivem na Europa. Na América existem 5 outros, por isso não é fácil ver ou provar um.
Comparado com seu parente, que atualmente está em ruínas, o cupê que trazemos para estas páginas hoje teve uma vida muito mais fácil. Registado em Madrid em 1966, desde então percorreu cerca de 80.000 quilómetros ao serviço de quatro cuidadosos proprietários. Portanto, seu estado de conservação é verdadeiramente invejável.
No entanto, quando o seu último proprietário o adquiriu em 2017, teve que realizar algumas reparações que permitiram ao GT funcionar como nos seus melhores dias. As obras, realizadas no Oficina de Marcos de Bocairent, com foco na restauração e reforço do quadro e na melhoria dos freios e suspensões de forma a alcançar eleve seu comportamento dinâmico.
Dirigir hoje este belo Aston-Martin em miniatura é impressionante por sua capacidade de manobra; Além disso, é confortável e espaçoso, muito mais do que o Ginetta y TVR contemporâneo, respondendo em todos os momentos às necessidades e desejos do piloto.
O GT foi substituído em 1966 pelo Genie - caracterizado pelo seu coração Ford V6 - portanto, nosso protagonista é um dos últimos exemplares produzidos. Ele sobreviveu por 52 anos para lhe contar sua história desconhecida e dos entusiastas de seu tempo.
