Albert Ferreras
[su_dropcap style = »light»] H [/ su_dropcap] Em uma das incontáveis buscas diárias de carros, encontrei duas fotos que despertaram minha curiosidade. Como se pode ver no contexto deste artigo, trata-se de duas imagens publicadas em 12 de abril de 1929 nas páginas da extinta publicação espanhola Novo Mundo. Ambos os selos foram publicados com um título forte: "Um novo triunfo definitivo para o 'Citroën' de seis cilindros.
O protagonista do evento é, de facto, um Citroën «Six» de seis cilindros, que é fotografado numa das imagens juntamente com várias pessoas que vêm ver o seu motor e até sobem no seu tejadilho. A título de comentário lateral, e exceto pelo detalhe dos empoleirados no carro, o ritual de abrir o capô em qualquer concentração ou ato de clássicos continua até hoje tendo o mesmo efeito de atração sobre a respeitável hélice.
Mas vamos voltar ao assunto em questão. Na segunda das fotos publicadas, talvez a principal das duas, três pessoas aparecem ao lado da Citroën posando para a câmera: Srs. Sirvent, Puigcarbó e Blasco, em um local que, logicamente, deveria ser localizado na cidade de Madrid.
A partir daqui, a grande questão que se coloca é: Qual a origem que deu origem a estas duas fotos, tiradas por Contreras e Vilaseca? Obviamente, e pelo que está escrito na lateral do veículo, um recorde (em tempo decorrido) que foi quebrado na rota Barcelona-Madrid. Conforme destacado, foi concluído em 8 horas e 42 minutos, algo aparentemente impensável no final da década de 20, levando-se em consideração o estado dessas estradas, que eram estradas não pavimentadas em muitos de seus trechos e pavimentadas em outros.
A título de referência, presentemente, os 620 km que separam a Plaza de Catalunya de Barcelona da Puerta del Sol de Madrid (para tomar dois exemplos representativos) são executados, de acordo com os cálculos obtidos através do Google Maps, em 5 horas e 31 minutos., claro, a uma velocidade de 120 km / h na rodovia, e com tráfego urbano padrão, ou seja, sem engarrafamentos.
Absolutamente padrão?
Nas duas ilustrações, as legendas são aquelas que nos oferecem todas (e apenas) as informações que temos. No primeiro deles, você pode ler:
[sua_cotação]
«Os senhores Sirvent, Puigcarbó e Blasco, que, com um automóvel“ Citroën ”de seis cilindros absolutamente standard, quebraram todos os“ recordes ”do percurso Barcelona-Madrid, percorrendo os 633 quilómetros em 8,42 horas, na velocidade fantástica de 72,756 quilômetros por hora.
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E na segunda, a mais concisa, nota-se como comentário complementar: "O tabelião Sr. Victoriano de la Calle cronometrando e controlando a chegada em Madrid do seis cilindros" Citroën "que quebrou o" recorde "Barcelona-Madrid". A primeira intenção deste artigo era ter vindo a especificar os detalhes desta emocionante (para a época) aventura. Mas, finalmente, tudo foi uma busca infrutífera por informações. Ou seja, não há mais nenhuma referência a ele.
E, além disso, abriu um leque de questões mais do que interessantes: como foi concebido o desafio? Quem foram seus protagonistas? O desafio foi devido a um estudo oficial específico encomendado pelo Estado? Foi uma iniciativa privada financiada pelo fabricante do veículo? Exceto por esta última questão, que pode ter uma explicação mais ou menos lógica, Apenas uma palavra pode ser dita do resto: nada.
Presumivelmente, a marca de pico duplo V, ou um de seus pontos de venda na Espanha, poderia ter algo a ver com o registro, mas são especulações. O Citroën C6 Six foi lançado precisamente em 1929, ano em que, como já foi referido, foi realizado o teste.
O veículo era um restiling do AC 6, apresentado no Salão Automóvel de Paris um ano antes. Com motor em linha de 6 cilindros, cilindrada de 2442 cc e potência de 45 cv a 3.000 rpm, atingia a velocidade máxima de 105 quilômetros por hora, apenas cerca de 30 km / h acima da velocidade média. o recorde.
Com os dados fornecidos, e o que nos foi possível com base neles, talvez a leitura deste artigo incompleto sirva para recolher todas as informações de que nos falta. Espero que alguém possa nos trazer mais luz sobre este curioso feito que, 86 anos depois, continua envolta em um halo de mistério.
