Miguel Sánchez
Aqueles de nós que amam carros clássicos sabem que eles não são objetos descartáveis, destinados a uma vida curta. O oposto. Um clássico é um carro que dura com o tempoPortanto a manutenção de longo prazo é essencial para que nosso clássico funcione como no primeiro dia, mesmo depois de décadas. Dentro da manutenção do motor, um dos pontos que mais nos preocupa está relacionado com a perda de potência.
E navegando navegando em busca de respostas para a perda de potência dos motores encontramos este vídeo didático de Engenharia Explicada. Apresenta uma lista de dez elementos a ter em conta para que continue a girar como no primeiro dia. Dez mecanismos relacionados à potência a serem observados. Vamos com eles por quatro seções: ar, combustão, compressão e faísca.
AIR
- Filtros de ar. Um simples gesto pode ajudar a evitar que a potência seja reduzida: mude os filtros de ar a tempo. O entupimento devido ao acúmulo de sujeira causa perda de ventilação: o motor funciona mais sufocado e a perda de potência é imediata. Imagine-se correndo com a boca e o nariz entupidos ...
- Cabo de aceleração. O desgaste ou a baixa tensão do mesmo pode fazer com que o acelerador não abra totalmente, não sendo capaz de administrar todo o ar necessário no momento em que mais pedimos o carro. Verificar é um ato muito simples que também nos ajudará a não perder de repente a potência de que necessitamos em várias situações de condução.
- Catalisador. A vida útil deste elemento do sistema de escapamento é limitada. No caso de nosso jovem Possui um catalisador e é obstruído por uma mistura de diferentes resíduos do motor, isso fará com que os gases não fluam adequadamente, resultando em perda de potência.
- Silencioso. Como o catalisador, esta parte do sistema de escapamento pode ficar entupida. Eles podem ficar mofados e literalmente decompor-se tubo a tubo. Além disso, ao obstruir a exaustão dos gases, a pressão aumenta, o sistema superaquece e isso provoca uma perda de potência em um motor que, por não conseguir expelir os gases de forma adequada, pode atuar de forma mais pesada e até explodir.
COMBUSTÃO
- Carburadores e injetores. Com o tempo podem ficar entupidos, visto que atuam em um contexto repleto de calor e combustível, muito sujeito ao aparecimento de resíduos. Um carburador ou injetor sujo não está fornecendo combustível corretamente. Além disso, várias partículas podem entrar na câmara de combustão e causar uma rachadura, que novamente resulta em uma perda de energia. É muito conveniente manter essas peças do motor limpas e dentro de sua vida útil.
- Bomba de combustível. Se esta peça sofreu um desgaste severo, estaremos enfrentando o fato de que ela não vai bombear o combustível com a força necessária para o resto do sistema de combustível. Isso não irá com pressão suficiente para o carburador ou injetores, causando um efeito dominó de perda de potência na válvula, cilindro ... Você notará que o motor não responde bem a você em subidas ou rodando em altas rotações. É como se você estivesse indo correr depois de um exame de sangue, e sua gasolina estava quase acabando.
COMPRESSÃO
- Anéis de pistão ou anéis. Essas peças simples são de enorme importância: elas mantêm o cilindro vedado e controlam a circulação do lubrificante. Em caso de desgaste, não conseguiam garantir a compressão correta para a queima da mistura ar-combustível; e não permitiriam a lubrificação efetiva dos cilindros, resultando no desgaste dos pistões, das paredes e até das câmaras de combustão. Por tudo isso é muito importante mantenha-os em boas condições e mime-os com os níveis certos e óleo, porque podem gerar uma grande pane.
- Válvulas De especial importância em relação à perda de potência se o seu motor for de injeção direta, onde é mais fácil a produção de resíduos que resultam em falta de compressão. A válvula, estando gasta ou com detritos, não consegue assentar completamente, o que pode causar, uma alteração da mistura ou da exaustão dos gases, consoante se trate de uma válvula de admissão ou de exaustão.
FAGULHA
- Plugues. Se estiverem sujos com resíduos de combustão, óleo, combustível, poeira ... podem causar uma faísca inconsistente. Além disso, o desgaste cria desgaste nos parafusos que prejudica seu desempenho. Uma faísca fraca ou irregular certamente resultaria em perda de potência.
- Bate, geral. Sim, os golpes, além dos causados pelo desgaste dos segmentos. Nenhum corpo ou mecanismo faz bem em ser constantemente atingido. Mas, no caso do motor, não estamos a falar dos golpes contra os cabeços, pelo contrário, eles só vão prejudicar a estética do carro e qualquer chapa de metal pode repará-los. Estamos falando de golpes mais sutis, aqueles que ocorrem dentro do motor. Principalmente se houver sujeira ou falta de lubrificação entre as paredes do cilindro e os pistões, o que pode causar desgaste entre os mecanismos. Esses golpes causam deterioração no motor, bem como lacunas na coordenação entre os diferentes elementos que irão alterar irremediavelmente a potência e a ignição.
Como você viu, manter a potência de seu carro geralmente depende de pequenos detalhes. Tal como verificar certas peças ou manter a lubrificação adequada e a entrada de ar no veículo. Ainda mais se o nosso carro for um clássico, onde a manutenção a longo prazo e a atenção aos detalhes são mais do que necessárias para estender sua vida por muitas mais décadas.
Porém, embora num clássico deva estar mais atento a estes detalhes ... sabemos que as horas que dedicamos à nossa paixão são um puro prazer.
