Miguel Sánchez
É uma das marcas mais vendidas na Europa, sendo raro não encontrar na sua amostra um modelo adequado às necessidades de mobilidade que necessita. Em sua trajetória vão desde caminhões e veículos comerciais até motores de F1, passando por energéticos esportes de gama média, como o 8Gordini ou grandes minivans como o Espaço. Em suma, Se algo caracterizou a Renault nestes 120 anos, é dar respostas a todos os tipos de motoristas.
Por isso se tornou uma das marcas mais representativas do automobilismo mundial, pisando tanto no asfalto das competições quanto na lama das estradas francesas. Caminhos para os quais foi desenvolvido seu lendário 4L, um carro que rivalizava com o 2CV em utilidade, um que foi projetado para transportar "quatro franceses e um saco de batatas de 50 quilos”. Como você pode imaginar, resumir a história dessa marca em alguns modelos ... É uma tarefa de seleção um tanto complexa. Porém Renault tentou através 20 modelos míticos que recentemente expôs em Paris para comemorar o 120º aniversário da marca de diamantes.
A SIMPLICIDADE DE CONDUZIR
No final do século 1898, dirigir ainda era algo estranho, quase mágico, para grande parte da população europeia. Carros enormes que ainda pareciam carros simples, dotados de engenhosidade estrondosa, de vez em quando fascinavam pedestres e camponeses não acostumados a viver com essas máquinas em suas estradas. No entanto, tudo isso começou a mudar - ou pelo menos na França - quando em XNUMX Louis renault escalou as encostas íngremes de Montmartre com facilidade a bordo de um veículo revolucionário: o Tipo A. Ele tornou a direção mais fácil, graças a invenções como a caixa de câmbio.
Essa vanglória de tornar a direção fácil encontrou um rápido sucesso, transformando a empresa de Louis Renault em um sonho. de qualquer contador. Além disso, com o lançamento do Tipo B apenas um ano depois ... Os motoristas finalmente conseguiram se transportar para dentro de uma cabine fechada, esquecendo-se de se preparar como baleeiros em uma nevasca antes de dar um passeio de carro no inverno. Claro, embora fosse um avanço no conforto ... esteticamente, a mão de um bom designer ainda estava faltando. A menos que você goste da estética gótica de um velho caixão sobre rodas ...
Rapidamente, a Renault seguiu na esteira de colocar o carro a serviço das necessidades do público majoritário, surgindo veículos como o tipo AG1 -o primeiro táxi de Paris, decisivo na defesa francesa na Primeira Guerra Mundial- ou o Tipo de banco de dados -uma das primeiras carrinhas de entrega da história, que contribuiu decisivamente para a melhoria do correio postal-. Na verdade, neste senso "democratizandoDe tecnologia, o marco veio com seu Digite KJ1 em 1923: um veículo que, mesmo com elementos inovadores para a época como o arranque eléctrico ou a caixa de três velocidades, tinha um preço relativamente acessível e uma enorme habitabilidade. Em suma, um dos predecessores mais claros dos automóveis de passageiros de hoje. Na medida do possível, um autêntico "Carro para todos".
A ascensão de RENAULT é a ascensão da França
Após a Segunda Guerra Mundial, a indústria automobilística, em áreas devastadas como a Europa ou o Japão, teve que se colocar à disposição para obras de reconstrução. Não eram tempos para grandes vanglórias ou esportes espetaculares. Em vez disso, eles foram projetados para desenvolver veículos simples, práticos e acessíveis que ajudariam a ressuscitar uma classe média necessária para o estabelecimento de sociedades pacíficas e desenvolvidas. Assim as coisas 1947 viu o nascimento do mítico 4CV, um veículo utilitário de quatro lugares com piso plano adequado para quase todas as situações. Um grande sucesso que voltou a motorizar uma nação devastada pela guerra, conseguindo vender mais de um milhão de unidades.
Anos depois, a Renault lançou o 4L, continuando com aquela trilha de carros populares e baratos embora ... quem já dirigiu ou andou de um desses conhece sua principal virtude: são praticamente inquebráveis. Você pode colocá-lo no caminho mais rochoso e a única coisa que não sairá ileso serão as nádegas, pois o 4L resistirá sem problemas.
Um carro inteiro em seu sentido mais primitivo, sem acessórios ou qualquer coisa supérflua ou suscetível a quebrar facilmente. Uma das especialidades da marca losango, que fabricou em 1950 o Corolário, possivelmente um dos "primeiro" SUV da historia. Claro, muito mais severo do que os atuais; foi elogiado por fazendeiros e não por motoristas que usam o veículo com tração nas quatro rodas para ir ao shopping ou ao portão da escola.
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TURISMO E ESPORTES: OS FELIZ ANOS 60
O estabelecimento da sociedade de consumo na Europa após o período do pós-guerra permitiu o crescimento de uma classe média que demandava grandes automóveis de passageiros. Assim nasceu em 1965 o Renault 16, uma mostra de tecnologia para as massas, colocando à disposição dos seus passageiros ampla cabine, fecho centralizado, vidros eléctricos na frente ... Ranhura que em 1975 continuou a percorrer o Renault 30, desta vez insistindo na segurança, dotando-se de zonas deformáveis e uma carroceria preparada para as colisões mais frequentes.
No entanto, se tivermos que ficar com dois dos modelos desta época ... Ficamos com dois veículos utilitários que estão realmente cheios de um espírito esportivo raivoso. O mítico Renault 8 Gordini, ou o nosso TS, com motor traseiro e um comportamento desportivo de que fala o seu grande recorde ... E o Renault 5 de 1972, um dos primeiros compactos pensados tanto para a cidade como para a rodovia, e que pelo seu tamanho, desempenho e preço permitiu a milhares de jovens o acesso ao seu primeiro carro. Um garotinho que, ao longo dos anos, daria origem a versões tão raivosas quanto o 5 Taça Turbo, uma verdadeira besta do asfalto.
E, não vamos nos enganar. Embora os 120 anos da Renault sejam 120 anos marcados pela implementação de um sentido de condução utilitário e confortável ... Na história da marca de diamantes existem verdadeiras joias do desporto como o Gordini, o 5 Turbo ou todos os modelos que vieram fora da colaboração com Alpino. O que dizer sobre Alpino A-110! Ou o A-310 e as suas linhas setenta, infelizmente não representadas nesta exposição na Rétromobil 2018.
"VEÍCULOS PARA VIVER" E O FUTURO ELÉTRICO
Esportes à parte ... a verdade é que a gama mais ampla da Renault se concentrou no que eles se autodenominam "veículos para viver”, Dos quais talvez o Espaço seja o maior exemplo. A adaptação europeia de um conceito americano, com uma multiplicidade de espaços, confortos e acessibilidades típicas de uma família que necessita de um veículo para tudo. Essa linha que a marca deu continuidade com a fabricação de compactos tão marcantes quanto os Twingo -um carro que, para o bem ou para o mal, vimos roubar quase tantos olhares na rua quanto uma Ferrari cruzando a Gran Vía- ou seu SUV atual.
Além disso, é atualmente uma das marcas europeias que mais investiga em veículos elétricos. Porém, como somos mais os clássicos do que os modelos do futuro ... Antes que a eletricidade chegue a todos os motores, vamos comemorar 120 anos da Renault ouvindo o rugido áspero de um Renault 5 Maxi Turbo que, longe de ser movido a eletricidade, cospe fogo ...
