Miguel Sánchez
FOTOS DA COPA RENAULT 5 TURBO: ROADMANTICS / RENAULT
“As sensações de andar rápido são brutais ... Envolve muito a condução ... Trave só o suficiente, vire o suficiente, o cheiro, o cheiro de óleo queimado ...". Com essas credenciais, é óbvio que não estamos falando de um confortável sedã britânico. Não muito menos do que um Cadillac imponente. Em vez disso, são essas características que definem um pequeno carro esporte da velha escola. Sim, um daqueles com distância entre eixos curta, continha peso e motor pedindo para subir mais e mais voltas. Exatamente tudo o que o Renault 5 Copa Turbo cumpre.
Uma denominação puramente espanhola, desde no resto dos países este modelo era conhecido como Renault 5 Alpine Turbo. Por que o nome mudou então? Pois bem, por uma simples manobra publicitária, já que em nosso país a Copa Renault gozou de grande popularidade, tendo o R5 como protagonista. Nesse sentido, em Espanha foi muito mais lucrativo apelar à memória desta competição do que à do treinador alpino. Porém, tirando esse pequeno detalhe para os amantes das genealogias de motores, tudo ficou praticamente igual nas duas versões.
Como você pode imaginar, o Renault 5 Copa Turbo foi um dos carros mais desejados pelos pilotos amador do tempo. Na verdade, parte de sua suposta reputação de turbo perigo vem aí: da combinação de entusiasmo excessivo e pouca experiência em muitos deles. Porém, nas mãos certas, este pequeno carro esportivo francês é uma sucessão de bons sentimentos. A título de exemplo, convidamos você a curtir o seguinte vídeo, mais um da lista do Roadmantics Channel.
RENAULT 5 TURBO CUP. FUNCIONAL E ESPORTES
Em muitos aspectos, esse carro foi revolucionário e inovador. Para começar, no caso da Espanha o R5 pôs fim às taças Renault disputadas com o R8. Uma mudança de paradigma completa, indo de competir com um motor de quatro portas e tração traseira para dirigir um pequeno veículo utilitário com motor dianteiro e tração dianteira. Algo que aconteceu no final dos anos 70, poucos anos antes da mania do GTI. Você sabe, compactos de gama média vitaminados pela graça dos motores de injeção turboalimentados.
Algo que alguns anos antes já defendiam as versões esportivas do Renault 5. Nesse sentido, a partir de 1976, surgiram as versões Alpine (Copa). O motor dele era o mesmo quatro cilindros alinhados com 8 válvulas do que aquele equipado com o resto das versões, mas complementado com um carburação de corpo duplo e um deslocamento ampliado para quase 1 litros. Resultado? 4CV por seus apenas 93 quilos. Nada mal, especialmente quando adicionamos um comportamento intransigente à direção relaxada e assistida até o estacionamento.
Assim as coisas, o Renault 5 Alpine entra nos anos oitenta com uma excelente reputação nos circuitos. No entanto, algo mais é necessário. E sim, é exatamente o que você está pensando ... Estávamos na década de 1982 e todo carro esportivo que se preze tinha que ter a explosão mágica do turbo. Foi então que, em 5, foi apresentado o Renault XNUMX Alpine Turbo. Com uma melhoria de 17CV - chegando a 110 - essa nova versão subiu para 186 km / h de pico. Desempenho não desprezível, que derivou do turbo Garrett T3, um dos mais comuns da época.
RENAULT 5 TURBO CUP. COMO É NA VERDADE?
Em primeiro lugar ... Pare. Pare, porque é muito possível que você esteja pensando o seguinte: "E quanto ao seu turbo entrar na pior situação possível?" É verdade que o Renault 5 Copa Turbo passou a ter uma reputação temerosa justamente por esse motivo. Muitas vozes falam que o turbo saltou ao reduzir em uma curva, fazendo com que o carro disparasse. Considerando que este carro é apreciado principalmente em estradas de montanha ... Imagine, rapidamente recebeu o apelido de "A caixa dos mortos."
No entanto, O que é verdade nesta afirmação? Porque, embora todos nós já tenhamos ouvido essa história, os donos da modelo como a do vídeo anterior dizem exatamente o contrário. Bem, partindo do princípio de que o turbo, como sistema de admissão, só entra em ação quando se usa o acelerador ... A verdade é que Esse fenômeno ocorria acelerando antes de entrar na curva, correndo ao máximo antes de frear. Naquele momento entrou o turbo e você tinha todas as cartas do acidente. Algo que, infelizmente, aconteceu quando o Renault 5 Copa Turbo estava nas mãos de pilotos com tanto ímpeto quanto pouco conhecimento.
Como você deve ter visto no vídeo anterior, o Renault 5 Copa Turbo é um carro com muito caráter. Algo que até o som do escapamento avisa. Um carro esportivo leve, com distância entre eixos curta, motor nervoso e direção adequada apenas para quem tem experiência em contra-roda. Nesse sentido, não é de forma alguma um carro que pode ser premiado com má reputação. Claro, o que você não pode perder de vista é que está diante de um carro esporte antigo, do tipo que exige que você se entregue ao máximo quando o dirige. De qualquer forma, exatamente para o que foi criado.
