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Encontramos um Renault Primaquatre Saprar exclusivo

Renault Primaquatre Saprar

Quando pensamos que já viu tudo -ou quase-, este mundo ainda pode nos surpreender, e desta vez bem debaixo de nossos narizes. Os fãs espanhóis podem estar com sorte, pois um carro único no mundo apareceu no nosso país como que num passe de mágica e parece que vai ficar por aqui.

O carro em questão é um Renault Primaquatre Saprar Sport Roadster Pourtout 1938/39. Este nome já explica algo sobre a sua exclusividade, como veremos mais tarde, mas o que é realmente impressionante é que este veículo terminou os seus dias no Piel de Toro.

As razões desconhecidas pelas quais ele acabou em nossas estradas também são surpreendentes e intrigantes, já que na época de sua fabricação aqui sofremos uma dura Guerra Civil, então, supomos, este notável conversível Ele deve ter cruzado os Pirineus durante os anos 40 ou 50.

Renault Primaquatre Saprar

Antes de iniciar a restauração em 2013, o carro apresentava uma aparência completa, mas precisava de um trabalho profundo em todas as suas partes; Além disso, você podia ver os acessórios não originais típicos que eram fornecidos aos carros antigos durante os anos 50, como indicadores de plástico, buzinas ou enormes para-choques.

O que é isso sobre Saprar?

A sigla SAPRAR é bastante desconhecida, mesmo para os mais estudiosos do assunto. Especificamente, eles significam "Société Anonyme Pièces Réparations Accessoires Renault", que por muitos anos foi uma filial da casa francesa que se dedicava a acessórios e a fazer algumas edições especiais de modelos de grandes séries.

No caso do Primaquatre, os homens da Renault sem dúvida seguiram o exemplo do conhecido Peugeot Darl Mat. Isso usava o chassi do modelo 302 e o motor do 402, que junto com as carrocerias estilosas criadas pelo mestre Pourtout se tornaram famosos nos concursos de elegância e até sucessos em Le Mans em 1937 e 1938.

A marca de diamantes não quis ficar para trás e contratou os homens da Saprar para criar outro "carro esporte" baseado em uma mecânica de ponta como o Primaquatre. Curiosamente, esta subsidiária também contactou o encarroçador Marcel Pourtout, uma casa fundada em 1925 e um dos melhores representantes da época de ouro da carroceria francesa ... e como já dissemos, o produtor das carrocerias da Peugeot Darl Mat.

Renault Primaquatre Saprar

O resultado obtido no Renault Saprar foi de indiscutível beleza, mas muito semelhante ao Peugeot. Além disso, vê-los de perfil ou por trás não seria difícil confundir um com o outro.

Outro ponto contra esses especiais da Renault era que, apesar de sua aparência soberba, dominada por um capô longo e uma grade imponente, a mecânica do pequeno Primaquatre era claramente insuficiente em termos de desempenho.

Era um pequeno motor de 4 cilindros em linha com válvulas laterais de 2.383 cc e produzia modestos 47 cv a 3.200 rpm; nada comparável ao Peugeot Darl Mat que tinha um deslocamento maior, válvulas aéreas e uma carburação especial.

Renault Primaquatre Saprar

Fotos: Peugeot Darl Mat (esquerda) / Renault Primaquatre Saprar (direita)

Mesmo assim, a Saprar apresentou os novos modelos com todas as honras. A gama consistia em três versões: um roadster, um cabriolet e um sedã aerodinâmico de duas portas. Eles logo foram levados para os concursos de elegância típicos da época, mas o início da Segunda Guerra Mundial em 1939 paralisou o projeto quando apenas 10 unidades foram fabricadas.

De volta à vida

Até à descoberta deste Cabriolet no nosso país pensava-se que a "raça Saprar" estava extinta, pelo que o aparecimento desta unidade tem causado polémica nos círculos internacionais.

A julgar pela aparência hoje, podemos dizer que felizmente a restauração realizada foi de alta qualidade. Só podemos colocar um "mas": aquelas guarnições circulares que podem ser vistas em ambos os lados do capô, que não são originais e que parecem ser um aceno do restaurador à semelhança do Saprar com o Peugeot Darl Mat, que ostentava aqueles círculos cromados característicos em seu capô.

(Nota do editor: só tivemos permissão para publicar essas fotos do carro. Assim que estiver totalmente restaurado, esperamos poder ver mais de perto)

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Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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