Malaga Feira Clássica
O espaço do Museu Automotivo de Málaga foi espetacular.
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Retro Málaga 2018: Chronicle

A costa andaluza tem quase tudo o que um amante do automóvel pode desejar. Dos caminhos diabólicos dos Montes de Málaga às estradas feitas para desfrutar e dar a todo vapor. Pela manhã você pode dirigir com o capô retirado próximo ao mar ... e em menos de três horas cruzar a Sierra Nevada cercada por paredes de neve. Assim, é normal que o amor pelo motor clássico seja algo comum no sul de Espanha. Um hobby que, como acabamos de ver em Retro Málaga 2018, continua com boa saúde.

O evento de carros clássicos de referência na Andaluzia abriu suas portas em 26 de janeiro com um público estimado de 20.000 pessoas. Claro que, já na própria tarde de inauguração, o Palácio de Feiras e Congressos de Málaga registou uma presença animada. Assistência que respondeu ao chamado deste quinta edição por Retro Málaga, um compromisso com a gestão de Eventos de motor está cada vez mais se acomodando no calendário nacional. Nacional ... mas também internacional, já que a grande comunidade estrangeira residente na Costa do Sol faz deste enclave um lugar onde se escuta inglês ou alemão com a mesma normalidade do espanhol.

Chegou muito cedo na sexta-feira, pudemos observar o despertar de alguns dos espaços. Na verdade, modelos como um Lincoln Continental espetacular eram apenas mencionados sob suas lonas. E outros como o poderoso 911 preparado por Betolaza estavam esperando para serem colocados. Para começar o dia, não foi mau desfrutar de um momento de intimidade com estas maravilhas ...

UM MENU VARIADO NA RETRO MÁLAGA

Com dois pavilhões totalmente ocupados, Retro Málaga 2018 nos ofereceu um variedade interessante. Na área de expositores pudemos encontrar desde os típicos carros esportivos de alto padrão -especialmente Porsche, com a tão esperada coleção de modelos Targa e a comemoração do 70º aniversário do 356- até pouquíssimos utilitários europeus. E não só europeus, pois contemplamos também a presença dos clássicos americanos. Para colocar uma desvantagem, só vimos uma Ferrari -exceto a concentração do Clube Ferrari Andalucía no domingo-. Embora o Alfa Romeo instalado no espaço do Museu Automotivo de Málaga tenha encantado mais de um amante italiano ...

A presença nacional foi garantida em vários locais, com destaque para o espaço dedicado à Seat 124. O popular 600 ocupava dois lugares contíguos, localizados junto ao parque de estacionamento. Nele pudemos ver também algumas unidades muito interessantes, bem como na exposição para venda de particulares.

Os amantes de duas rodas também desfrutaram de seus próprios espaços, onde pudemos encontrar uma esplêndida monografia sobre a bicicleta de terra espanhola. E também uma grande seleção de Vespas! Entre todas essas belezas estava a típica multidão de barracas com peças de reposição, documentação, miniaturas, coleções ... Enfim, um conjunto bastante variado em que não é difícil encontrar o que se procura. Vamos mergulhar fundo ...

ENORME E ADORÁVEL: CLÁSSICOS ANTES DA GUERRA

Se tivermos que começar com algo, o faremos em ordem cronológica. Porque também, os mais antigos de Retro Málaga eram alguns dos mais saborosos. Delicioso como o precioso Ford Montier 1931 que encontramos pouco destaque em um pequeno estande. Um autêntico carro de corrida de resistência com 3.620 cc e uma bela cor prateada, típica dos modelos que este fabricante e piloto francês fabricava com peças Ford. A propósito, encontramos na internet seu token de leilão. Se você ousar ...

Os que não estão em leilão são os três exemplares expostos no espaço do Museu do Automóvel de Málaga. Uma seleção com a qual o museu da cidade é reivindicado como um dos espaços automotivos mais interessantes de todo o sul da Espanha, em parte graças a modelos como o espetacular Bugatti 57 Galibier de 1936. Um verdadeiro «escultura em movimento»Repleto de soluções técnicas charmosas, como a tampa que cobre a roda inserida em um dos spoilers dianteiros ou as curiosas abas retráteis que funcionam como indicadores traseiros.

Junto com Alberto Pedraza pudemos conversar sobre como esses veículos são preservados, concordando sobre o quanto é bem sucedido em mantê-los para que não percam aquela pátina encantadora que o tempo lhes dá. Tempo que, embora já tenha passado por décadas, ainda não esmaeceu a ressonante sensação de qualidade que a maneira como as portas deste Bugatti estão fechadas lhe transmite. Bugatti que é complementado por um 328 BMW 1938, o motor de seis cilindros dominante de Le Mans e Mille Miglia no final dos anos 30.

E embora dificilmente seja pré-guerra ... não poderíamos deixar de mencionar o Alfa Romeo 6c 2500 com carroceria Superleggera. Um 2 + 2 de 1946 em que o estilo e a elegância andam de mãos dadas com um potencial de marcha que o torna um dos «avós»De alguns GTs de quatro lugares, como a Ferrari 456. Realmente adorável.

PORSCHE, A MARCA MAIS REPRESENTADA

Os entusiastas da Porsche que visitaram esta edição do Retromóvil Málaga ficarão especialmente satisfeitos. E é que a presença de modelos da casa alemã tem sido muito ampla. Amplas e marcantes, pois não são vistas todos os dias quatro 356 juntos e um coleção Porsche Targa representante de quase todas as gerações do 911.

Como foi feito no Retromóvil Madrid, encontramos um espaço dedicado a 70º aniversário do Porsche 356. O modelo mítico que deu um caráter definitivo aos carros esportivos da casa alemã foi representado por quatro unidades, dois cupês e dois outros conversíveis. Do cupê - ambos 356 C - ficamos especialmente impressionados com o pintado em uma cor azul elétrico, que destaca ainda mais as formas suaves e divertidas de uma carroceria que você pode olhar de dezenas de ângulos e sempre obter um novo detalhe. Agora, se tivéssemos que escolher um ... o 356 A 'Speedester' em bege era sem dúvida, além do mais antigo, o mais especial.

Mas ... se há alguém no sul da Espanha que sabe como levar um Porsche mais longe, é Francisco Espinosa. 8 foram os modelos apresentados no espaço Betolaza, sua oficina localizada na cidade de Atarfe, em Granada. Um workshop especializado na restauração e modificação de Porsche clássicos, como os que o próprio Francisco nos mostrava com grande paixão.

Embora ele se esforçasse para enfatizar o personagem «apenas um no mundo»De la Preparação Targa do seu 911 (993) -Já que a casa alemã não fabricava unidades daquela geração do 911 em Targa-, nós ... fomos absorvidos pela «restmod»Prata de 911 '73. Uma verdadeira besta de 700 cv que, segundo seu projetista, «deixe para trás qualquer preparação por Singer".

Tirando os benefícios do ataque cardíaco, a verdade é que no espaço Betolaza havia algo realmente único: um encontro 911 Targa representativo da história deste modelo, com um total de 6 unidades. Algo que encantou o público, e não apenas a nível visual ... já que à tarde o pavilhão vibrou várias vezes com o rugido dos seus motores. Motores como o atmosférico feito à mão que equipa o 911 E Targa de 1970 modificado por este workshop.

Além disso, percorrendo o resto do recinto, pudemos ver mais modelos da casa de Estugarda localizada no espaço de «Amigos dos clássicos da Volkswagen e da Porsche«. Lá descobrimos um novo 911 Carrera RS 2.7, tendo a sorte de ouvi-lo entrar no recinto cruzando o pavilhão com altos gritos de fuga. No entanto, o que mais nos chamou a atenção foi um Karmann Ghia. Aquela mistura de engenharia Volkswagen, motor Porsche, carroceria desenhada pelo italiano Ghia e montada pelo alemão Karmann ... Um dos carros europeus mais importados para o mercado americano.

Fechando o festival Porsche, encontramos um 911 (930) Flachbau ou «bico de pato«. Uma unidade que devido à baixa produção - eram menos de 1000 - não é facilmente vista.

ENORME E CROMO. CLÁSSICOS AMERICANOS

Embora seja pelo seu tamanho, é impossível não cruzar os clássicos americanos. No entanto, na última edição do Retro Málaga foi fácil localizá-los: bastava ir ao Alessandro Ramirez. Este colecionador de Málaga, que define seu amor pelos clássicos quase como «uma necessidade", começou com um besouro '78 e agora é dono de uma grande garagem americana. No seu espaço destacam-se vários dos automóveis que admira pela estética «enorme e cheio de cromo", Assim como"fácil e agradável de dirigir«. Na verdade, até mesmo seu Corvette tem uma transmissão automática.

Embora seja difícil ficar com um, a verdade é que a maioria das fotos e looks eram dele 1962 Lincoln Continental. um "transatlântico« 5 metros e 60 centímetros equipado com um motor de 7.000 cc. Além disso, este é o único conversível com quatro portas, que se abrem para o «suicídio«. Um monumento à grandiosa estética americana, que foi o carro de ícones nacionais como Sinatra ou Kennedy.

Continuando nessa linha, Alessandro nos mostrou um carro que só cativa com o nome: Thunderbird, "O pássaro do trovão." Um modelo motorizado com 8 cc V5.600 e equipado com o kit Continental. Um kit que só foi montado em unidades de 1956, que são reconhecidas por uma característica «olho de Boi»Nas laterais do capô. Além disso, sua amostra é completada com um '3 Corvette C68 Stingray, um Fusca de 66 Volkswagen que não para de ter um forte sabor de praia californiano ... e um espetacular Harley. Foi sem dúvida um dos espaços mais fotografados do fim de semana.

Além deste estande, descobrimos dois enormes Buick. Anos cinquenta cheios de detalhes cromados de quando os EUA viviam fascinados pela corrida espacial ... E um gigante 675 Club Sedan de 1934 no estande de Catawiki, o site de leilões que você deve conhecer se for um leitor de 'A Escuderia'.

NACIONAL CLÁSSICO NO ESPAÇO DE 124

Este 2018 é um ano especial para os fãs do motor espanhol. Um de nossos carros mais icônicos, O 124, comemora 50 anos desde a fabricação de sua primeira série em 1968. Um carro que, para além das características puramente técnicas, se tornou uma peça chave no imaginário sentimental de milhões de espanhóis porque ... mesmo que alguém não gostasse de carros, quem não tem uma memória ligada a um 124? Mesmo que seja para o cinema!

Fabricado na Espanha sob licença italiana, graças à perspicácia empresarial do lendário «Avocato»Agnelli, el 124 É o segundo carro mais fabricado de todos os tempos! Uma patente que difundiu a sigla deste utilitário por toda a Europa e que neste Retro Mobile Málaga é representada por unidades de rua e de competição. Unidades embrulhadas no palco que o Clube 124 montou para esta ocasião, recriando parte de uma oficina mecânica da época.

Além dos carros de turismo padrão ou das várias unidades adaptadas para corridas, fomos surpreendidos por uma bela 1800 Sport Coupe de cor azul. Uma última unidade da série restaurada por seu atual proprietário: Jose Tello. Conversamos com ele sobre como ele restaurou esta unidade que adquiriu em Valladolid, onde «a umidade mais baixa em comparação com o que temos aqui em Málaga significa que este tipo de carro não desenvolve tanta ferrugem".

A verdade é que o trabalho realizado com o estofamento em veludo vermelho é magnífico, ampliando o charme deste Sport Coupé com 118 cv, 5 velocidades, duplo comando de válvulas e muitos extras vintage. Um precioso clássico nacional em que surpreende «a enorme diferença que existia entre as versões básicas do 124 e suas variantes mais esportivas".

Além disso, a produção nacional - também realizada sob patente italiana - também estava representada em dois espaços dedicados ao popular 600. Junto com eles encontramos o Renault Andalucía Classics Club, que, apesar de ser uma reunião de automóveis franceses, teve uma clara aposta nacional ao expor um precioso Alpino A108 realizado na FASA de Valladolid. Estamos ansiosos para falar com o proprietário sobre seu processo de restauração, que vemos culminou maravilhosamente nessa cor amarela radiante. Claro que haverá mais ocasiões.

CLÁSSICOS POPULARES MUITO ORIGINAIS

Continuamos percorrendo os pavilhões em busca de carros mais exclusivos e procurando ... nós os encontramos. Obviamente, paramos de ficar calmos quando encontramos um precioso Mustang 66 ou com os numerosos Triunfo y MG Conversíveis que estiveram nesta edição da Retro Móvil Málaga. Também nos divertimos no espaço do Clube Sul da Europa, em que foram guardadas 14 cópias ... Todas vermelhas! Uma bela seleção de carros esportivos, incluindo vários conversíveis FIAT e Alfa Romeo, um Mercedes Pagoda e, obviamente, todos sendo vermelhos ... A única Ferrari em todo o show! Um 348 com uma traseira imponente.

No entanto, quando nos propusemos a listar os clássicos populares além de 124 ou 600 ... encontramos duas surpresas escondidas nesta edição de 2018. A primeira veio até nós no espaço Club Sur Andalucía, uma associação com uma presença estrangeira significativa com sede em Mijas. Trata-se de um Ford Consul 315, um carro muito raro na Espanha, uma vez que quase não foram importados para o nosso país. É um dos modelos fabricados no Reino Unido pela empresa americana, sendo esta uma unidade fabricada em 1961 e registada em Barcelona.

O seu proprietário, o dinamarquês Knud Jespersen, diz-nos que este é «um dos poucos espécimes em toda a Espanha«. Ele também nos mostrou o catálogo da restauração, um processo de 2 anos que quase entrou em colapso devido a uma inundação na oficina. Felizmente, a restauração deu frutos, tendo sido aprovada no ITV na mesma semana em que foi exibida na Retro Málaga!

O segundo veio até nós no espaço do Club 2CV Málaga. Lá fomos surpreendidos por uma versão conversível muito especial, que foi aprovada na Alemanha em 2005, o que torna impossível fazê-lo hoje na Espanha devido às restrições do ITV. A preparação é um Hoffman Cabriolet com corpo em poliéster. Nunca vimos um 2CV assim ...

Em relação às motocicletas, a monografia que o Associação de Motocicletas Veteranas de Malagueña dedicado à motocicleta de campo na Espanha. Um conjunto com 50 das motos mais representativas deste segmento em que a indústria espanhola esteve na vanguarda, ilustrado com modelos como o Bultaco Matador, uma espetacular ranchera com a proteção dos tubos em amarelo ou vários ossos, Montessa o Puch de fabricação nacional.

Além disso, eles expuseram dois lindos Moto Guzzi de 1955-58 que estão a todo vapor: acabaram de fazer o Caminho de Santiago. Pudemos constatar a chegada de um deles ao recinto, exalando um cheiro sensacional e característico de gasolina.

Por fim, e quando colocamos um ponto e nos despedimos deste RetroM Málaga ... encontramos vários Pontiacs no estacionamento de clássicos e um carro que nos fascina: o Citroën SM. Um daqueles veículos que não o podem deixar indiferentes, fruto da inesperada união entre a Citroën e a Maserati para fazer um GT tão futurista quanto ambicioso. Aerodinâmico, confortável, enorme ... mas com um V2.7 6 assinado pela Maserati sob o capô. Não foi nada mau como um adeus a tudo o que tínhamos visto ...

UMA REFERÊNCIA ESTABELECIDA

Com 5 edições já, Málaga Retro Está se firmando como referência em feiras de clássicos no sul da Espanha. É uma feira em que os fãs que falam várias línguas e onde se cruzam uma infinidade de gostos mas uma só paixão: a paixão pelo motor clássico. Nós esperamos vê-lo no próximo ano.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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