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Retro Málaga 2019: fãs ativos e seleção de raridades

FOTOS RETRO MÁLAGA 2019: JOSE RUIZ / MIGUEL SÁNCHEZ

Sob a organização de Eventos de motor Retro Málaga acaba de celebrar a sua sexta edição. E embora pareça clichê, parece que está se acomodando. Não foram em vão, de acordo com a organização, mais de 22.000 visitantes chegou ao Palacio de Ferias de Málaga. Além disso, neste ano também foi possível adquirir um bilhete combinado com o Museu do Automóvel da cidade. Uma oportunidade perfeita para todos os que vêm de longe. Porque Retro Málaga é uma referência na Andaluzia, mas também se abre para o vizinho Marrocos.

Para horror dos fotógrafos, fomos no sábado, dia em que a feira recebeu o maior número de pessoas. Equilibramos com a câmera à parte, o que nos permitiu aproveitar o bom ambiente de clássicos na costa andaluza. Vimos grandes concentrações de Porsche e SEAT, bem como um estacionamento cheio. Foi um prazer me perder por aí descobrindo os carros que deveriam ser exibidos com distinção dentro do pavilhão.

Lá dentro, eles esperavam por amostras de Alpino, Mustangue, Mini, Ferrari… Mas para além dos veículos, devemos destacar os adeptos de Málaga. Numerosos clubes se reuniram ali, contando também com os britânicos residentes na Costa del Sol e até com a Real Federação Marroquina de Veículos Antigos. Um ótimo ambiente no qual é fácil iniciar uma conversa com os proprietários. Ou até mesmo se veja imerso em uma multidão entusiasmada pela aceleração de um AC Cobra ou pela gangorra da hidropneumática em um Citroën SM.

O espaço de compra e venda teve mais ou menos a mesma concentração do ano passado. Mas a verdade é que vários dos expostos são difíceis de encontrar. Na verdade, havia um pequeno, mas agressivo, Unimog U25, atraindo todos os olhares. As motocicletas também tiveram seu espaço, comemorando 70 anos da OSSA e um rali da Vespa. O Museu do Automóvel de Málaga se repetiu com três raridades de sonho. Reclamamos ano passado por só termos visto uma Ferrari em exibição, enquanto neste 2019 foram 7, uma delas uma F40 ...

De qualquer forma, será melhor olharmos tudo ponto a ponto. São vários carros que o vão surpreender!

UM ESTACIONAMENTO REALMENTE COMPLETO

Obviamente havia espaços muito interessantes dentro do pavilhão Retro Málaga, mas vamos começar a crônica com o estacionamento. Aí vivemos um ótimo clima neste 2019, com duas áreas recheadas de clássicos pertencentes a uma multidão de fãs. A primeira coisa que chamou nossa atenção foi o grande quantidade por Mustang, inscrevendo até 7 cópias da primeira série 1967 em versão conversível ou coupé com capota rígida. Era difícil ver um sem alguém tirando uma foto, até que encontramos o mais estranho de todos em uma área menos movimentada.

Eventos Motor Retro Málaga 2019
O Mustang mais raro de todos os que vimos lá fora.

Un Série Mustang conversível produzida entre 1971 e 1973. Mais largo e parecendo mais poderoso do que as versões anteriores, fomos atraídos por ele pelo rugido de seu motor. É raro ver um destes e embora não tenhamos conseguido iniciar uma conversa com o seu proprietário para confirmar a motorização ... Garantimos que foi notado ao sair das instalações. Curioso para ver isso representante dos últimos Mustangs "grande" antes da segunda geração teve que se adaptar às restrições de combustível do governo em 1974.

Explorando o estacionamento que encontramos com um Opel GT. Sabemos que para muitos ainda é uma miniatura do Corvette C3, mas na realidade o alemão saiu um ano antes. Além disso, suas pequenas dimensões e baixo peso prometem um passeio muito divertido. Comemos com ele na esperança de encontrar o seu dono e, assim, poder contar-lhe mais tarde detalhes técnicos sobre o seu restauro e manutenção, mas… Sem sorte.

"VENHA AQUI PARA ENCONTRAR ESTE ROLLS-ROYCE." UM FÃS ENTUSIÁSTICO

Mais profundamente nós o encontramos Citroën SM que encerrou nossa crônica de Retro Málaga 2018. Este ano pudemos encontrar com tranquilidade seus donos. Uma família apaixonada pela marca Gallic, sendo Francisco o responsável por este mítico GT e o seu filho Roberto o de um curioso 2CV em cinzento cromado. Os indicadores laterais revelam que esta unidade nasceu para o mercado italiano e o confirmaram contando-nos a história de como eles trouxeram o carro de veneza.

Este design de Robert Opron é cativante de qualquer ângulo, destacando seu coeficiente de arrasto de apenas 0. No entanto, para muitos a surpresa vem quando você abre o capô e descobre um V6 Maserati. E é que esse canto do cisne do grande GT - a crise do petróleo em 1973 mudou muitas coisas - é o resultado da compra da Maserati pela Citroën em 1968. Visto em detalhes ele supera a quantidade de novidades técnicas do SM, incluindo um eixo dianteiro mais largo que traseiro. Isso garantiu uma combinação notável de aderência e conforto de direção em uma tração dianteira.

Apesar de estar na área menos movimentada do estacionamento, um carro como este não passa despercebido. O carro foi rapidamente cercado por cerca de 14 pessoas, garantindo que ficasse em um espaço de destaque no interior. Ao descobrir sob o capô o esferas de suspensão hidropneumática a atmosfera ficou ainda mais animada, com entusiastas da Citroën gritando "Venha aqui para pegar este Rolls-Royce". Uma referência clara à tentativa da empresa britânica de desenvolver este sistema, tendo eventualmente de comprar uma licença da Citroën para o seu modelo Silver Shadow 1965.

Em suma, apenas carros como o Citroën SM são capazes de gerar tais paixões mesmo 49 anos após seu lançamento. Encantados com a autoconfiança dos torcedores andaluzes, entramos no Retro Málaga, mas não antes de parar em um Chevy SS 1970 musculoso e um Capri Mk3 modificado com ousadia e habilidade. Vamos em frente, isso apenas começou ...

CONCENTRAÇÕES, COMPRAS-VENDA E BOAS RESTAURAÇÕES

No sábado coincidimos com a concentração para o 50º aniversário do SEAT 1430. Um grande pretexto para os clubes que se dedicam a este modelo não perderem o bom ritmo que o passado 2018 adquiriu ao festejar meio século de 124. Dois interessantes 1800 Sport, um de 1430 pintado à maneira do 124 Especial 1800 de Canellas no Montecarlo de 1977 Rally, vários 124 da Fase I ... Um bom prólogo ao espaço que dentro da Retro Málaga exibia modelos como o 124-2000 FL-90. A versão mais grosseira da rua 124, que atraiu muita gente aos ralis graças às suas qualidades de estrada a um preço razoável.

A concentração de Clube Wepora Porsche Era bastante grande, embora não com muitos clássicos. Claro, dois se destacaram. Primeiro, um 911/930 "Euro”Carrera 3.0 Targa fabricado entre 1976 e 1977. Seu motor oposto de 6 cilindros fornece mais de 200CV com toda a energia do antigo Porsche turboalimentado refrigerado a ar. Apesar de ser um dos modelos clássicos que mais atraem fãs da marca alemã ... Fomos hipnotizados por um 912.

Apresentado em 1965 como uma etapa intermediária entre o último 356 e o ​​primeiro 911, o 912 é um 911 um pouco menos potente devido ao fato de que ele monta o 4 litros de 1 cilindros do 6SC. Isso dá a ele um caráter um pouco mais amigável, garantindo maior estabilidade do que o divertido 356 traseiro. Esta unidade em particular é uma das últimas do modelo sendo produzido em 1969.

A verdade é que um 912 sempre chama a nossa atenção por si só, mas este também o fez pelo restauração magnífica de dois anos a que ele foi submetido. Impecável. Da pintura ao interior, passando por um motor que acaba de sair de fábrica, a restauração deste Porsche é a melhor que vimos no Retro Málaga 2019. Além disso, seu dono reconstruiu toda a história do veículo, dando evidência de sua passagem por Nova York, Kentucky e Holanda até Málaga.

Bom trabalho feito por Javier com seu 912, demonstrando o apreço pela manutenção das joias históricas deste professor de violino acostumado a tocar um instrumento do século XVIII. Entrando no estacionamento coberto, vimos vários "jovem”Interessante, mas o que mais nos seduziu foi um Simca 1100. Sim, uma unidade deste utilitário popular, mas restaurada com um cuidado surpreendente. Isso foi visto no excelente tratamento da pintura e do vinil no teto. Uma restauração muito saborosa.

Continuando em direção ao interior do pavilhão encontramos a zona de compra e venda. Nele não havia muitos carros mais do que na edição anterior, mas havia vários muito raros. Um Volvo 1960 parecendo ser ainda mais velho, uma picape Unimog Mercedes U25 de 1952 com altura livre e suspensões surpreendentes ou um Neckar Europa Especial.

O alemão construiu sob patente FIAT 1100, demonstrando a habilidade da Agnelli em fazer negócios, consolidando o grupo italiano como uma das primeiras multinacionais do setor automobilístico. Adoraríamos levar o Unimog conosco. Mas prevendo os possíveis problemas derivados com a família e o contador ... Voltamo-nos para o grande área de peças de reposição e miniaturas onde temos um Lancia Aurelia B20GT. Claro, em escala 1:43 ...

AMOSTRA ALPINA. TRÊS A110 E UM A108 INESPERADO

Um mito nunca sai de moda. É por isso que qualquer menção ao A110 sempre gera interesse no público. No entanto, agora está experimentando uma segunda juventude graças ao recente lançamento do novo Alpine. Um modelo com o qual a Renault pretende competir com o Alfa Romeo 4C, reproduzindo sob os parâmetros atuais as sensações de condução do clássico. No meio disso Retro Málaga 2019 mostrou um espaço com três A110 e um A108. Tudo organizado pela Motor Andaluz e a família Lopéz de Torre del Mar, uma verdadeira saga de entusiastas da Renault.

Impulsionado por sua preparação de rally, encontramos um A110 chegou de Cádiz adaptado para corridas de subida. Contaram-nos que a sua mecânica foi modificada, passando agora a transportar um 1600cc, uma cilindrada que era cerca de cinco das últimas versões do modelo. Entre 1969 e 1973, o 1600 VA e o VB quase o tocaram, enquanto apenas as três últimas evoluções do Alpine produzidas entre 1973 e 1978 o superaram. Com a pintura amarela e preta típica de muitos carros de corrida da Renault e arcos das rodas alargados você entende porque é um mito das curvas quando você intui o quão baixo é o seu ponto de gravidade.

Eventos Motor Retro Málaga 2019
Duas maneiras de entender a competição.

Em branco, vimos outra berlinetta A110. Produzido por volta de 1974, é equipado com barras de proteção e a característica de sempre ter pertencido ao mesmo proprietário. Carlos nos guiou pelo espaço. Enquanto fotografávamos os carros com nossa câmera, ele nos contou como sua paixão pelo modelo o levou a competir em ralis regulares. Uma paixão herdada de seu pai e capturado em dois dos carros Alpine em exposição: um A110 de 1976 recentemente restaurado e um A108 que já havíamos inscrito na Retro Málaga 2018.

A108 FASA. UM CARRO PEQUENO COM GRANDES SURPRESAS

A verdade é que o A110 tem o esplendor de ser um mito das corridas. Mas quando você começa a investigar ... Este Alpine A108 fabricado na FASA em Valladolid tem todas as cédulas para ser o mais interessante dos 4. Dos XNUMX. 168 unidades coupé fabricadas na Espanha apenas cerca de quatro ou cinco continuam rolando. Este em particular vai à estrada todas as semanas e compete na regularidade clássica. Um exemplo do que é restaurar um carro para usá-lo.

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Uma grande descoberta este Alpine A-108.

Encontrado em estado de abandono total em uma casa de fazenda em Ronda, este carro projetado para asfalto foi usado pelo sobrinho do proprietário - um aristocrata de Granada - para rolar em campos abertos. Os fundos estavam tão arrebentados que originalmente foram reforçados com cartazes publicitários feitos de chapa de metal. Um desafio de restauração completo onde até a mãe da família interveio, costurando peças como a capa de bagagem.

Mecanicamente, foi restaurado o motor original de 845cc e 37CV, que substituíram depois de um ano e pouco devido ao seu fraco desempenho em subidas. Questão importante quando você mora em uma área onde a menos que você não se afaste do mar, tudo é forte sobe no interior ... A substituição escolhida foi um bloco Sierra de 1600cc de um R5 TS isso, retocar a compressão e adicionar um novo carburador dá cerca de 80CV. Este não é um número desprezível para um carro com chassi de viga única e apenas 600 quilos de peso.

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Entradas de ar no Alpine A108.

O resultado foi trazer este unidade do clássico a partir do qual a Renault concebeu o lendário A110. Um modelo curioso marcado por uma história interessante e um grande trabalho de restauro familiar. Certamente é um daqueles carros que te fazem vibrar quando você pesquisa sua biografia.

A CONEXÃO MARROCANA E UM FACEL-VEGA MUITO ESCASSO

Graças à balsa que atravessa o estreito, o Marrocos está relativamente perto de Retro Málaga. Isso favorece uma das surpresas mais interessantes deste 2019: a presença do Federação Real Marroquina de Veículos Antigos. Nele estão integradas 5 associações, cada uma delas enviando um veículo. Nosso guia e intérprete neste espaço foi o simpático Milud, um poliglota apaixonado pelos clássicos que chegou até aqui em seu Mercedes 280 SE W108.

Partindo de Fez, Nador, Tânger ou Rabat, a expedição foi completada com um Fusca, um Citroën Traction Avant, um lindo Peugeot 504 Pininfarina Coupe e ... Aquele que tem sido para nós um dos mais marcantes de toda a feira: a 2 Facel-Vega Excellence EX1964. As duas primeiras séries do modelo foram liquidadas com cerca de 140 unidades, mas desta terceira e última apenas 8 foram produzidos. Este parisiense de inspiração americana com um V8 Chrysler foi projetado para competir com Rolls-Royces e outros carros de última geração.

Mais conhecido por seus luxuosos modelos de duas portas, esta fugaz empresa francesa foi a tentativa de reunir o melhor da época. A má gestão financeira e os problemas no motor durante os primeiros anos colocaram o projeto de lado, sendo o Excellence o seu único veículo de quatro portas.

Uma raridade com portas que abrem suicídio à maneira do Lincoln Continental de 1961, só que os franceses já as incorporaram em sua apresentação 5 anos antes do americano. Como eles nos disseram este Facel-Vega Excellence EX2 está em seu estado original, o que é corroborado pelo bom histórico de atendimento. Esta unidade foi um presente para o sultão de Marrocos, servindo sua frota por anos. Posteriormente, foi transferido para um dos mecânicos da frota, que continuou a cuidar do carro depois de trazê-lo para a Espanha.

Atualmente, este Facel-Vega fica em Marrakech sob os cuidados de seu novo proprietário marroquino. Uma amostra excelente e muito rara do automobilismo francês de ponta que esperamos ver novamente em breve. Se for em Málaga dentro de um espaço onde este quatro portas se apresenta com toda a ostentação que merece, e se for em Marrocos… Cobrindo temas tão interessantes como Rally Mille Oasis em cuja organização esta federação de veículos antigos colabora.

MONOGRAFIA MUSTANG E O GATO NEGRO DO MUSEU

Em Retro Málaga o espaço de Clássicos RG, a empresa americana de clássicos administrada por Alessandro Ramírez e que este ano desembarcou com um Monografia Mustang. No início, o que mais chamou a atenção do público foi a réplica do mítico Shelby GT500. Fabricado em Málaga a partir de um código C Fastback estimou um desempenho de 350CV. Cavalo sobe cavalo para baixo A verdade é que o seu som áspero envolveu várias vezes o pavilhão, podendo ser sentido até ao toque.

Grande momento em que um menino surdo experimentou a força do mítico muscle car colocando a mão no motor para sentir sua vibração. O grau de emoção que um desses clássicos pode gerar está em outro nível.

A primeira série de 1968 a vermelho impressionou-nos pelo seu magnífico estado de conservação, mesmo sem ter recebido qualquer restauro. Não obstante o mais cativante foi o 4'8 litros 1965 adquirido há menos de um ano graças a um leilão Barrett-Jackson Em Las Vegas. Com seus 200CV e aquela cor azul tão característica na coleção Málaga de seu dono ... É muito difícil não considerá-lo o mais atraente de todos os Mustangs vistos no Retro Malaga 2019.

El Museu do Automóvel de Málaga É referência em clássicos da cidade. Aninhado em amplas instalações à beira-mar, este 2019 mais uma vez trouxe três unidades de seu catálogo para Retro Málaga. Embora no ano passado tenham optado por ícones como o BMW 2018 ou o Alfa Romeo 328C ... Para esta edição escolheram três esquisitices dos mais curiosos.

Eventos Motor Retro Málaga 2019
"O Gato Preto" atraiu a atenção.

O que mais chamou a atenção foi O Gato Preto. um Roadster Jaguar XK120 1952 pintado em preto fosco, em homenagem ao felino negro de onde a marca inglesa tira o seu nome. Sua carroceria escura e muito contemporânea esconde o ágil seis cilindros em linha deste lendário carro esportivo. No entanto, o mais especial para nós foi um Kaiser Darrin"Nariz de tubarão" de 1954.

Assombrada pela falta de vendas, a norte-americana Kaiser Motors desenvolveu este dois lugares para competir com os roadters europeus e com o Ford Thunderbird. Sua carroceria com linhas refinadas esculpidas em fibra de vidro, assim como seu moderado motor de seis cilindros, 2600cc e 90CV… Não conseguiram coagular na era dos grandes Cadillacs cheios de cromo. Seus cerca de 400 unidades eles eram a certidão de óbito da empresa, deixando este Darrin '54 como uma raridade à frente de seu tempo.

Muito interessante também o Forma de cauda de barco FN de 1930. Com duas cabines separadas, seu design é mais curioso, assim como o fato de ter saído do Fabrique Nationale d'Armes de Guerre. E é que, de 1899 a 1930, essa empresa de armas também produziu automóveis e motocicletas. Alimentado por um 4 cilindros de 1300 cc, é um dos últimos exemplos do que ainda é a empresa de automóveis mais antiga da Bélgica. Muito curioso.

UM INGLÊS E SEU ITALIANO-AMERICANO. PININFARINA SPIDER AZURRA

Sun Classic Car Club É uma das associações de clássicos criadas por ingleses residentes na Costa del Sol. Como sabemos, os britânicos vivem a sua paixão pelos clássicos de uma forma muito especial. Tanto é que ao passarmos por seu espaço encontramos várias pessoas discutindo o que poderia ser um dos dois modelos expostos lá. "Os aros parecem Alfa Romeo", "É muito parecido com um FIAT 124 Spider", "os refletores laterais são típicos de um carro homologado para os EUA"...

Uma discussão acalorada decorrente do fato de que o logotipo preso ao capô não era da FIAT ... mas da Pininfarina.

Um carro de produção feito pela própria Pininfarina? Pois sim. No verso, destacou-se o logotipo do velejador da equipe de vela Azzurra. Fundada por Luca di Montezemolo e Gianni Agnelli, seus barcos disputaram a Copa América de Vela. Em homenagem a isso, a Pininfarina nomeou sua continuação pessoal do FIAT 124 Spider. Contanto que fosse, como esta, uma versão lançada para o mercado norte-americano.

Esta unidade concluída em junho de 1985 é uma das últimas das Pininfarina Aranha Azzurra. Um conversível cheio de segredos que seu dono nos guiou, Terry. Este britânico entusiasmado e amigável contou como Pininfarina continuou sozinha por dois anos com a fabricação do 124 Spider. E tudo isto enquanto os restantes membros do Sol Classic Car Club nos convidavam para um vinho de Jerez enquanto ajudávamos na tradução. Grandes fãs britânicos na costa andaluza.

De 1966 a 1982, a FIAT produziu cerca de 200.000 aranhas, das quais 170.000 foram vendidas nos Estados Unidos. Inspirado por este sucesso A Pininfarina decidiu continuar fabricando o modelo depois que a FIAT encerrou sua comercialização em 1983. Para o mercado europeu ele chamou de Spidereuropa, enquanto para o mercado americano adotou o nome de Azzurra.

Segundo Terry, o veículo foi montado na fábrica da Ferrari em Maranello. Um lugar excepcional para envolver esta bela carroceria em torno de seu Motor FIAT de 2 litros e injeção com árvore de cames dupla. Hoje se especula com a cifra de 126 unidades conservadas. Junto com o Facel-Vega de Marrocos, esta Pininfarina foi nossa descoberta mais preciosa na Retro Málaga 2019.

ESPERANDO PARA 2020

Não vamos dizer que Retro Málaga tem uma lista espetacular de ícones ao lado de uma grande área comercial cheia de clássicos populares, porque isso não é Pádua nem Retromobile. Mas também não precisa ser. Esta é a sua sexta edição e a verdade é que está cada vez melhor.

Entre seus visitantes, você encontra um passatempo vigoroso e ativo, tem o prazer de mostrar seus carros, contar suas histórias e vivenciar o mundo do motor no asfalto. Esse é o grande trunfo da Retro Málaga: concentrar clubes, torcedores e proprietários no que já é um ponto de encontro dos clássicos do sul da Espanha. A prova é que este ano Aqui foram dados os primeiros passos para a criação da Federação Andaluza de Veículos Antigos.

Mais um ano que passamos como anões, voltando para casa com um caderno cheio de boas histórias e a memória de uma câmera cheia de fotos. E também quando partimos encontramos um dos mitos televisivos da nossa infância ... Eu disse, já estamos esperando o Retro Málaga 2020.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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