Chronicle Retro Valencia 2014
in

Retro Valencia consolida

Parece que esta jovem feira, que substituiu Motor Epoca, está começando a se firmar no calendário dos fãs de clássicos na Espanha. Em apenas dois anos, o seu organizador, Eventos del Motor, SL - a mesma empresa que gere Retro Galicia, Retro Clasica de Bilbao e AutoClássico do Porto-, conseguiu reunir nos 11.000 m2 do pavilhão nº 3 da Feira de Valência a mais de uma centena de expositores e cerca de 22.000 visitantes, números que sem dúvida garantirão a sua continuidade no futuro.

A feira esteve aberta ao público a partir da tarde de sexta-feira, 17 de outubro, das 16,00h15,00 às 19h8 de domingo 12. Os preços ajustados de 50 € para o bilhete diário e XNUMX € para o fim-de-semana Contribuíram sem dúvida para dar ao evento um personagem popular. Além disso, quem veio com o carro clássico teve XNUMX% de desconto e estacionamento gratuito específico e vigiado.

Como em qualquer feira clássica, em Valência você pode ver todos os tipos de expositores, desde aqueles que se dedicam à compra e venda e restauração de automóveis e / ou motocicletas aos antiquários (relacionados ou não com o automóvel), passando por vendedores de livros e revistas, de produtos específicos para o cuidado e restauro de veículos, de ferramentas, miniaturas e, claro, todo tipo de peças raras, peças de reposição e acessórios, muitos deles impossíveis de encontrar em lojas ou sucateiros.

Chronicle Retro Valencia 2014
Renault 8 Gordini (1969) (Foto: Anchoafoto)

E embora tenha havido muito movimento de gente procurando e perguntando, a verdade é que os profissionais, apesar de reconhecerem um ligeiro aumento no volume de negócios, continuam reclamando de quanto custa fechar qualquer tipo de venda, pois os clientes exigem preços excessivamente baixos .

[= »Anúncio» = »
.
 
»« »« Url: https% 3A% 2F% 2Fwww.escuderia.com% 2Fcontacta-con-la-escuderia% 2F || alvo:% 20_blank »« »=» »« 0 »=» »=» sem fronteira »_Width =» 1 ″ = »# 1e73be» = »# 222222 ″ =» # ffffff »=» 2 ″ = »50 ″ =» # 333333 ″ = »»]

Protagonistas, os clubes

O Retro Valencia, pelo que se viu nos seus dois anos de existência, dirige-se principalmente aos clubes clássicos, que proliferam de forma singular na comunidade valenciana; e estes, de frente para o espectador, eles têm sido os verdadeiros centros de interesse do concurso.

No stand da Horta Classic estiveram expostos alguns dos carros mais marcantes, como o DeLorean DMC12 com o qual Marty McFly regressou ao futuro, uma réplica espectacular do AC Shelby Cobra, um Chevrolet Chevelle em cor lilás "discreta", um caminhão Citroen C4 de 1929, um BMW 600 muito interessante, uma evolução do popular Isetta mas com o número correto de rodas; um Biscuter, o microcarro mais popular da Espanha antes da chegada do 600; e, finalmente, o mascote apresentado no brasão do clube, um Riley de corrida de 1936.

Ao lado dele encontramos o corralito do Automóvel Clube de Antiguidades de Valência, onde os visitantes puderam ver, de uma forma preferida, as formas elegantes de um Stutz Tipo M 1929, um carro americano que é muito difícil de ver nas nossas estradas.

Ele estava acompanhado por muitas outras joias do novo continente: um Buick de 1915, um Auburn 851 com motor superalimentado de 1935, um Packard Twelve e um curioso Willys Knight de 1926. Atrás deles estavam também dois belos Alfa Romeo, um Montreal, cujo a carroceria desenhada pelo mestre Marcello Gandini é um dos melhores trabalhos de Bertone; e uma Giulia Spider 1600 branca com uma capota rígida peculiar instalada.

Outro estande interessante foi o do Valencia Historic Vehicle Club, onde os carros foram exibidos em duas áreas, uma made in USA, com um muito elegante Pontiac Eight dos anos 1929, um Ford A fabricado na Espanha em 36, um charmoso '150 Chevrolet conversível e um espetacular Ford Thunderbird amarelo de primeira geração; e outro em que havia alguns representantes típicos da velha Europa, um Jaguar XK-356, um sedã S Type e um Porsche XNUMX.


[pro_ad_display_adzone id = »41633 ″]
 

Aniversários com músculos

The Porsche Club comemorou o 40º aniversário do longevo e icônico 911 Turbo, para o qual seus parceiros reuniram uma cópia de cada uma das diferentes gerações do modelo, incluindo uma das poucas unidades da primeira série.

O Ford Mustang Club também estava comemorando seu aniversário, já que não faz menos do que 50 anos desde que o engenheiro Lee Iacocca desenvolveu este ícone automotivo. Na sua área expositiva estiveram seis magníficos exemplares de algumas das suas séries mais emblemáticas.

O Alpine Club de Valencia esteve presente com uma boa representação de modelos, entre os quais se destacou a última aquisição do seu presidente: uma das poucas unidades construídas em Valladolid, pela Fasa Renault, do Alpine A-108 cabrio. Apesar de faltarem alguns detalhes e uma boa demão de tinta, chamou a atenção em um local privilegiado.

Ele estava acompanhado de alguns exemplares do venerado A-110 e de alguns Renault em suas versões de "perna preta", como um lindo Dauphine Gordini, uma réplica "bunda gorda" R-5 Turbo do Maxi Turbo com o qual Carlos Sainz disputou o Campeonato espanhol de ralis de asfalto nos 86 e dois R-8 Gordini com uma preparação de corrida magnífica.

E claro, não podia faltar, o Clube do Seat 600, o 124 e o Mini, onipresentes em qualquer evento que esteja relacionado com carros antigos. No recinto do primeiro destacaram-se um Siata Formichetta e um Siata Ebro 50.

Este ano, fãs de motocicleta tinham consideravelmente menos conteúdo do que carros. O Classic Racing Revival de Denia e o Vespa Club estiveram presentes.

Os profissionais

Por parte dos expositores profissionais, chamou a atenção o Estande Carros 1247, onde havia um Ford americano modelo B de 1933, um lindo Citroen DS bifaro, o Dodge Dart das 65 granadas premiado no último concurso de elegância de Madrid e dois veículos curiosos, um triciclo de entrega Roa Reymar e um caminhão todo terreno Unimog Mercedes 401.

A restauradora e preparadora Saica Classic Motor Sport exibiu pouco, mas foi o melhor da feira: além da conhecida competição TVR Griffith 200, que contou com seu potente motor Ford V8 com mais de 400 cv, presenteou-nos com um maravilhoso Pegaso Z102 em processo de reabilitação que nem sempre teve a aparência de que se vangloria nesta época.

Referimo-nos ao fato de que originalmente saiu da fábrica de Barcelona como um cupê S-2 com a carroceria Touring; Mais tarde, sofreu um acidente gravíssimo que o destruiu quase completamente, tendo-se então decidido dar-lhe uma nova imagem e o fisiculturista Serra foi contratado para vesti-lo com a elegante carroçaria de aranha que tem hoje. Estaremos atentos para ver o resultado final.

Também pudemos ver algumas amostras de carros de rua e de competição no recinto de feiras, entre os quais se destacaram: um Porsche 911 dos primeiros, com suas rodas de aço com calotas, algo realmente inusitado já que quase todos os seus proprietários costumam substituí-los por os típicos de liga leve Fuchs; um 911 Carrera RS de 73, embora seja difícil saber se era uma recriação original ou perfeita; Um Austin Mini Cooper S da primeira série e uma excelente réplica do Ford Scort Mk4 com o Carlos Sainz participaram do Campeonato Mundial de Rally de 1996.

Em um canto da feira, o visitante pôde encontrar alguns dos carros usados ​​pelo piloto valenciano Borja García, entre eles o impressionante Ford Mustang com o qual participa da Nascar europeia.

Ao lado, a organização prestou homenagem à Ferrari Testarossa, Modelo icônico dos anos oitenta que, embora possa não parecer, está fazendo trinta. Duas unidades fantásticas estavam em exibição, uma da segunda série do modelo original e outra de sua evolução, o 512 TR.

Chronicle Retro Valencia 2014
30º aniversário da Ferrari Testarossa (Foto: Anchoafoto)

No caminho certo

Por fim, no pavilhão anexo, foi montado o estacionamento de carros clássicos com o qual os visitantes da feira foram montados. É sempre um ponto de parar de vez em quando para dar uma olhada, pois muitas vezes você pode descobrir autênticos itens colecionáveis.

Em resumo, uma ótima exibição de carros e motocicletas clássicos, que se encontra em pleno período de crescimento, onde se pode constatar o bom trabalho dos organizadores bem como a vontade que têm de agradar aos visitantes; algo que a Comunidade Valenciana merece, porque nela há um carinho enorme por tudo o que cheira a petróleo e gasolina, seja qual for a época.

Esperemos que no próximo concurso se mantenha o nível do que foi dito este ano ou, se possível, que melhore. "La Escudería" estará presente para informá-lo sobre isso.

O que você acha?

foto de avatar

Escrito por Imagem do placeholder de Carlos Sanz

Nasci em Madrid em 1964, a hora e o lugar errados para um entusiasta de automóveis. É sabido que nessa altura, apesar de coincidir com a expansão económica espanhola e com o aumento considerável da frota automóvel, a oferta de modelos era ... Veja mais

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

60.2kfãs
2.1kSeguidores
3.4kSeguidores
3.8kSeguidores