Mario laguna
Nem é preciso dizer que 2017 foi o ano de 70º aniversário da Ferrari, já que as festividades para celebrá-la ainda estão frescas na memória de todos. 2018 abre em horizonte de celebrações para outra marca entrando em seu XNUMXº ano, o rival de Maranello Porsche.
De 7 a 11 de fevereiro de 2018, RetroMobile revelou o logotipo oficial do aniversário da Porsche soprando as 70 velas de seu bolo de aniversário. Um bolo que chegará cheio de incentivos para os adeptos da marca. O tiro de largada foi dado em Rétromobile por um 356 pré-A e um 959 emprestado do Museu de Stuttgart, acompanhado por uma boa seleção de 911s.
ANO DE ANIVERSÁRIOS
A Porsche não é a única marca a atingir uma idade venerável este ano, como nos lembram 120 anos de Renault, igualmente 70 anos de Honda. do famoso Citroën 2CV e o irmão 203, bem como os mais novos Méhari e 504, que estão a fazer 50 anos. Parece que foi ontem que vimos chegar as primeiras Méhari às praias de Benidorm com o seu plástico pintado de verde ou laranja, faróis amarelos e licença preta placas e agora meio século se passou.
ALGUMAS FIGURAS DE RETROMOBILE PARIS
Os cem mil visitantes (em números redondos) que se apressam a desembarcar no parque de exposições da Porte de Versailles desistem rapidamente com 20 euros para entrar no quarto e pagam mais 2 euros no cacifo para deixar o casaco, aos quais se acrescentam mais 3 para depositar uma mala ou mochila. Todos consideram os 25 euros bem gastos perante a maratona que representa viajar 68.000 metros quadrados de exposições cheias de incentivos até nos seus recantos, numa única jornada de 9 horas (XNUMX na quarta e sexta-feira).
Se o estacionamento é caro quando é cobrado por hora e não pelo dia inteiro como é o caso de outros salões, o programa oficial completo, como uma pequena revista, é gratuito, enquanto alguns rivais da Rétromobile cobram entre cinco e dez euros .
ALGO QUE VOCÊ NÃO GOSTA
Seria mais fácil dizer o que você não gosta em RetroMobile, já que o que você gosta é quase tudo. O que desagrada é justamente o seu grande sucesso popular, com um superlotação nos corredores que se assemelha a um formigueiro humano. Em algumas posições é difícil avançar lado a lado, girar é uma tarefa trabalhosa, muito menos tirar fotos sem impedimentos antes da objetiva. Às vezes você tem que ser paciente por mais de dez minutos para conseguir uma clareira e tirar um carro inteiro.
Quanto às atrações, os tanques acabaram com seus ruídos e enormes emissões de fumaça preta por fora e ocupando uma grande área de exposição por dentro que poderia ser dedicada a carros e não tanques. Afinal, Rétromobile é um show de carros, não de caminhões e tanques militares. No entanto, o público aplaude com entusiasmo as idas e vindas dos tanques na principal via de acesso à sala, pelo que é previsível que tais desfiles se consolidem com o tempo.
Não sou contra, muito menos, desfiles e exposições de viaturas militares, mas sim quando são realizadas em local adequado, com as extensões de terreno necessárias para observar a sua evolução e sem sufocar com fumo.
ENCORAJANDO
Focando os incentivos, temos necessariamente que resumir e destacar o principal ou o que pela sua peculiaridade é mais raro admirar em outras ocasiões, pois dificilmente seria contabilizado o 500 carros expostos por cerca de 550 comerciantes de diferentes especialidades, uma seção de destaque sobre modelagem, uma grande galeria de arte que agrupa pintores, fotógrafos, escultores e antiquários de colecionáveis e automóveis, roupas e acessórios, sem falar nos livreiros com as últimas notícias publicadas, bem como com livros e revistas do passado.
Um capítulo separado é composto pelas representações oficiais das principais marcas francesas, Renault, Citroën, Peugeot, bem como o leilão da Artcurial, na própria sala, ou das de RM Sotheby's e Bonhams em outras localidades da capital. Aqueles que querem ver tudo em um dia são grandes otimistas.
UM NEGÓCIO INTERNACIONAL
Comerciantes de renome internacional se esforçam para trazer uma seleção de suas melhores mercadorias para Paris. HK-Engineering, Movendi, Fiskens, Axel Schuette, JD Classics, para citar alguns, estiveram presentes. Nem o nosso carro-chefe nacional, Pueche, perdeu o encontro com um Bugatti, um Hispano-Suiza, um Peugeot 1928 e um Renault muito célebre com uma das primeiras placas de Tarragona. Mencionaremos que Francisco pueche É um dos reitores da Europa na especialidade, que comemora 50 anos de profissão, que em breve será reconhecido numa homenagem que se prevê prestar-lhe.
Ferrari Beverly Hills chegou a RetroMobile com um arquivo impressionante de arquivos de produção e documentação da Ferrari, bem como o famoso 365 GTB Daytona coberto de sujeira que foi vendido em leilão no ano passado por impressionantes 1.800.000 euros. Alguns proprietários de carros antigos podem estar pensando em nunca limpar seus carros e possivelmente deixá-los em um galinheiro por um tempo. Pode ser que sejam reavaliados na proporção da sujeira acumulada.
VAMOS AO GRÃO
Como minha avó costumava dizer, sim, ela era uma mulher muito prática, vamos chegar ao ponto que o joio foi soprado para longe.
O que não foi transportado no ar na Rétromobile, entre outras coisas, foi o seguinte:
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Doze Ferraris juntas em poucos metros, incluindo nada menos que nove GT 250 SWB, com o SEFAC NART dos irmãos Ricardo e Pedro Rodríquez.
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El Asa de Gaivota Mercedes-Benz 300 SL de Paul Newman, que poderia ofuscar, pelo menos em leveza e manobrabilidade, o Porsche 904 de Robert Redford.
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A apresentação oficial da recriação do Jaguar-D, recém-fabricado sem absolutamente nenhuma peça dos anos cinquenta, embora pareça o contrário. Quem o compra, para além de um cheque de valor superior a um milhão de euros, tem o seu mérito, sendo um automóvel sem possibilidade de homologação e excluído de qualquer utilização em vias abertas ao trânsito.
O arranque do motor sem movimento de roda na garagem e as saídas esporádicas na via, obrigatoriamente realizadas em camião protegido das intempéries, deverão ser compensações reservadas apenas para os 25 novos proprietários, visto que a produção será limitada a esse número. Quem acha que o carro é caro esquece que um original pode valer mais de doze milhões de euros, portanto é quase uma pechincha.
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A onipresença da Renault, com seu primeiro carro construído após o protótipo (que não sobreviveu), ancestrais do início do século XX, bem como um extraordinário quarteto de Alpines Le Mans, incluindo o vencedor das XXIV Horas de 1978.
RARIDADES EM RETROMÓVEL
No capítulo dos carros pouco vistos, merecem menção especial:
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um SIMCA 8 "Blue Bird" de 1947, espécime único,
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um Citroën 2CV dos experimentais que foram usados antes de iniciar a produção da cadeia,
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um TRACTA de tração dianteira, que participou nas 1928 horas de Le Mans em 1, apresentado por uma jovem elegante a quem queremos parabenizar especialmente no momento em que a retirada das moças das grades de partida do Grande Fórmula XNUMX Prix torna-se controverso.
