Porsche feito à mão
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Carros Rünge: tributo artesanal ao Porsche dos anos 50

RUNGE CARS FOTOS: CARS INSIDER

Junto com o vasto panorama de pequenas equipes de corrida britânicas das décadas de XNUMX e XNUMX, a Itália talvez tenha sido o lugar onde a maioria das oficinas de artesãos tem carros esportivos feitos à mão. Como prova disso temos o etceterini. Esses carrinhos normalmente baseados na mecânica e chassis FIAT, equipados com modificações e carrocerias esculpidas à mão. No entanto, este gosto artesanal pela competição Isso também ocorreu em outros países, como a Alemanha. Algo que é perfeitamente evidenciado pela história dos primeiros anos da Porsche.

Usando fundações mecânicas da Volkswagen, a Porsche conseguiu se tornar uma grande empresa começando com pequenos trabalhos manuais onde o artesanato era a marca registrada da casa. Obviamente, os anos se passaram e agora, em Stuttgart, não há vestígios de tudo isso. Porém a narrativa daqueles anos seminais ainda está presente no imaginário de não poucos fãs. Tanto que, além intervenções específicasAlguns deles começaram a criar sua própria empresa para homenagear aqueles minúsculos Porsche desde a madrugada.

Estamos falando especificamente sobre Christopher Rünge. Um jovem americano que, com apenas 26 anos, decidiu montar sua oficina Carros Runge. Aos poucos, dominando a arte do painel à mão, Chistopher acaba de chegar a dez unidades montadas ao longo de cerca de seis anos. Todos eles homenageiam fielmente as linhas e formas do Porsche 550 do início dos anos cinquenta. Um exemplo de como, na era da mecanização e da produção em série, eles ainda são apaixonados por fazer seus carros à mão.

RÜNGE CARS. NASCIDO DE FÃS DE UM PORSCHE

A história de Christopher Rünge é curiosa. Em primeiro lugar pela juventude, já que fundou a oficina com apenas 26 anos. Mas também por causa de suas origens longe da mecânica. Longe de ter estudado engenharia ou ter crescido entre malucos, nosso protagonista foi um atleta de neve destacado. É por isso que a virada radical dada pelo Cerque-se de livros sobre como trabalhar painéis de metal para fazer um carro à mão. Porque sim, Christopher Rünge parece não ter tido outro professor além de pura tentativa e erro.

Claro, como nada sai do nada, essa iniciativa de fazer um carro à mão não veio só porque. Aparentemente, tudo começou com a compra de um Porsche 912. Esquecido por anos, esse elo que faltava entre o primeiro 911 e o último 356 foi o responsável por iniciar o fundador do Carros Rünge no universo Porsche. Enfim, o mais importante é que tudo foi incluído na compra um arsenal de ferramentas para moldar a carroceria trabalhar placas de metal.

carro feito a mão

Foi então que surgiu a ideia: treinar seus próprios carros feitos à mão no estilo do Porsche dos anos cinquenta. Seu primeiro carro feito à mão foi uma tentativa contida com um motor de apenas 40CV reciclado de um veículo dos anos 60. No entanto, a confiança em suas criações cresceu até incorporam antigos motores 356, 912 e até mesmo dispositivos com suas próprias modificações que os elevam para 180CV. Dados nada ruins para carros que, mesmo sem saber o peso exato, duvidamos que ultrapassem os 700 quilos.

UM CARRO FEITO À MÃO PARA PEGAR UMA IDADE

Quem pensa em Rünge Cars como réplicas ou restomods está totalmente errado. Longe disso, esses carros feitos à mão tentam capturar a essência de uma era do automobilismo de forma artesanal. Além da mecânica - geralmente baseada em motores Porsche antigos - o chassis é sempre feito à mão, calibrando todos os parâmetros que irão reger a direção do carro. Dirigir com certeza um dos mais frenéticos, com muitos traços em comum com o que um kart pode significar.

Christopher Rünge leva cerca de sete meses para fazer cada carro, moldando lentamente o metal. Tudo a partir da criação anterior de uma forma em folhas de madeira, sobre a qual o corpo é feito da mesma forma que os antigos fisiculturistas artesãos. Tudo a partir de um projeto próprio em que motores são sempre montados centralmente. Resultado? Um carro feito à mão que é um verdadeiro deleite. Leve, com boa distribuição de peso e um caráter dos anos cinquenta que exala autenticidade nos quatro lados.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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