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Auto Moto d 'Epoca Padova 2017: Techno Classica italiana

O voo para Bolonha com a Ryanair foi uma verdadeira pechincha ... 75 euros por cabeça, sim, conseguimos com dois meses de antecedência. Bolonha fica a cerca de 110 km de Pádua, 35 de Modena, 90 de Florença e uma figura semelhante do Adriático.

Perfeito se você não vem sozinho à feira para visitar também algumas das belas cidades italianas além daquela que sedia a feira. Chegamos em Padova Na quinta-feira às 17h e aproveitamos para fazer um pequeno passeio pela parte antiga da cidade, ver suas torres inclinadas, seu magnífico Duomo (Basílica de São Petronino), admirando dentro da maior Linha Meridiana do mundo, construído em 00 em um projeto de Giandomenico Cassini; curioso e bonito para ver tudo isso.

Depois do descanso, o dia seguinte finalmente amanheceu: Entramos na feira às 10:00 da manhã; a feira abriu às 9:00 mas as filas eram muito grandes. Preços desde 19 euros para o bilhete diário a 45 euros para o bilhete combinado para todo o fim-de-semana; Pelo que pude ver depois numa pechincha, barato. Se você for para esta sala, escreva: Eles precisam de pelo menos dois dias.

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Boas maneiras na feira de Pádua

O hall de entrada principal do pavilhão 15 não tão glamoroso como as feiras alemãs em Essen ou Stuttgart, ou como em Paris; É um acesso mais discreto como o de um cinema de bairro, mais acolhedor. Após a apresentação do nosso credenciamento, entramos em um pavilhão no qual nos deparamos com um Lamborghini Countach, vários Alfas e Fiat pré-guerra, Audi com um potente stand onde podemos literalmente tocar um dos Quattro de Rallies, ou um Autounion V12, entre outros.

Tesla também está presente; O prédio me parece pequeno, embora charmoso e cheio de estilo italiano, até que saio e bato, de frente encontro duas das últimas criações do grande Horacio Pagani. Ninguém pode me negar que essas esculturas impressionantes são "True Classic". Veja as fotos e divirta-se.

Deste pavilhão, atravessando uma larga rua privada da feira onde estão estacionados à venda inúmeros clássicos, acedemos a outros pavilhões, maiores e mais altos, 1-3-4, que estão ao estilo das feiras mais vanguardistas. Dentro de marcas como Fiat, Alfa, Mercedes ou Porsche, entre outras, eles expõem algumas de suas melhores máquinas do passado junto com o que oferecem hoje. E não há cadarços nem nada ao redor; as pessoas são tão bem educadas quanto na Alemanha, ninguém toca um 6C 1750 mesmo que possa, nem um Bugatti 37 ou uma Mercedes 'asas de gaivota'.

Os pavilhões 7 a 8, com dimensões semelhantes às de toda a feira de Madrid ou Barcelona, ​​são exclusivos para trocas; sem dúvida Se você tem um italiano aqui está o que você está procurando: Motores Abarth, peças de Ferrari, de um bloco 308 ou cabeçotes de cilindro a um motor colombiano completo… Lamborghini, Lancia, Alfa, etc. Mas não há nada, muitas das peças sobressalentes teutônicas usuais dos salões alemães também estão lá, então na Porsche ou Mercedes você também encontrará tudo que precisa. Também vimos alguns gauleses e, claro, dentro do espanhol, vou citar os mais internacionais, «Fornillos», que nenhuma feira europeia respeitável é perdida.

O resto dos pavilhões são autênticos enjoo de carros clássicos para venda; É absolutamente incrível ver vendedores da Itália, Alemanha, Suíça, França ou Holanda, entre outros. Carros tão difíceis de ver na Espanha quanto Ferrari 308-328, Testarossa, 512, F-40 ... etc; eles são contados aqui às dezenas. Porsche e seus 356, incluindo versões cabrio, exatamente o mesmo; os 911 foram contados às centenas, de todos os modelos e versões. Ainda mais gourmets como Lamborghinini Diablo (pelo menos eu vi 6), Countach (3), Miura (3) ... um raro XJ220, em suma, que é uma verdadeira vergonha.

Evidentemente o «Cuore Italiano» Alfa, Lancia, Fiat e seus derivados foram excepcionais; Quem quiser um Integrale, Alfa Spider ou Fiat Spider, só para citar alguns exemplos, deve vir a Padona; mas para comprar, se ver todas as variantes e versões ao vivo.

Dúvidas e negociações

O pré-guerra, para a desgraça de um servo, eles eram meramente testemunhais; Dos 4.500 veículos presentes, haveria apenas 50 carros fabricados antes de 1940, embora alguns deles fossem verdadeiramente excepcionais. Seus preços têm caído claramente ultimamente, então só posso classificar o que considero barato. Também direi que, no geral, venderam bem melhor do que eu esperava. Talvez seja um raio de luz e esperança para os fãs dos clássicos mais clássicos.

Novamente em geral e fora do período pré-guerra, o leitor deve saber que os preços apresentados nesta feira, como os de outras do mesmo porte, são muito altos; embora, como tudo na vida, eles geralmente admitam negociação. E é aí que você encontra a pechincha: Com meus próprios olhos vi um 91 Blue Testarossa sendo negociado, pelo qual o "Distribuidor" ele queria 140.000 ... e pelos quais um casal suíço lhe ofereceu 118; logo depois que o carro carregou o sinal de "Eu vendo."

Em conclusão, Eu não consigo parar de nomear os numerosos exposições de museu e clubes italianos que ficaram dentro da sala, com uma encenação verdadeiramente excepcional. Sem dúvida, meu conselho é que, se puder, reserve uma passagem de avião para o ano que vem.

O que você acha?

Antonio Silva

Escrito por Antonio Silva

O meu nome é Antonio Silva, nasci em Madrid em 1973. Graças à minha empresa pude conhecer em primeira mão todas as fábricas de veículos nacionais e algumas europeias, bem como muitas das fábricas de componentes, esta sendo nada mais que um incentivo para o meu hobby ... Veja mais

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