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SEAT 1400 Rally Monte Carlo 2020: assim foi ajustado no navio A-122

Na semana passada, anunciamos o participação da SEAT Historic Cars no Monte Carlo Classic. Uma expedição com três veículos liderados por um SEAT 1400 projetado para comemorar a estreia da marca neste rali em 1955. Outro dos trabalhos dirigidos por Isidre López e sua equipe, que desta vez fizeram algo muito especial: transformar este sedã em um carro de rally, distante de qualquer postulado esportivo.

E é isso, fazer deste SEAT 1400 uma máquina para vincular curvas… Teve o seu mérito. Obviamente a fisionomia do próprio veículo tem limitações, mas mesmo com isso a equipe de SEAT Historic Cars conseguiu uma máquina adequada para Monte Carlo, assim como outros mecânicos da marca há quase sete décadas. Não surpreendentemente, a unidade na qual as modificações foram feitas data de 1957.

Claro, infelizmente não é o SEAT 1400 original que foi para Monte Carlo em 1955. Mas isso não foi realmente um problema, uma vez que permitiu que os mecânicos e Mia Bardolet-driver e preparador desta unidade- jogar na base de um carro que é mais modificável do que pode parecer a priori. Ao que parece, o carro responsável pelo arranque da marca SEAT continua a dar surpresas.

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DA SÉRIE AO RALLYE. O ASSENTO 1400 DO MONTECARLO 2020

Vamos revisar. Se você está procurando um carro de rally, qual é a primeira coisa que vem à mente? A priori, quase todos nós optamos por algo leve, mas poderoso. Se também tivesse algumas suspensões e direção esportiva melhor. Não é assim? Bem, um SEAT 1400 padrão é exatamente o oposto. Este é um salão relativamente pesado para seu tamanho e obviamente com baixo consumo de energia.

É assim que as coisas ... Que panorama! No entanto, os da SEAT sabiam como sobreviver décadas atrás e agora também. No caso desta unidade, eles encontraram o seguinte desafio: faça deste SEAT 1400 de 1957 algo o mais adequado possível para participar do Monte Carlo histórico. No tatame obedeceu às regras, já que na época foi um carro que deu partida no rally original. Claro, depois dos regulamentos ... Restaram muitas coisas.

A primeira referia-se ao peso, que foi reduzido de 1.150 para 1.075 quilos mesmo com a incorporação de um arco de segurança atual. Este desbaste foi conseguido não apenas removendo tudo o que era desnecessário, mas também trocando os cristais por policarbonatos. O que mais, mudanças no corpo autossustentável aumentaram a rigidez ao SEAT 1400, melhorando o seu comportamento nas curvas sinuosas de um rali onde são tiradas médias de 50 km / h.

INFERIOR. A MECÂNICA DO SEAT 1400 MONTECARLO 2020

O SEAT 1400 da primeira série deu cerca de 47CV de potência, enquanto os modelos B e Special totalizaram 57. Neste caso, a preparação foi feita em um B, para o qual eles conseguiram adicionar 31CV, chegando a 88. Uma melhora nada ruim, que foi possível aumentando o deslocamento de 1398cc para 1436. Algo ao qual foi adicionada a modificação na taxa de compressão, fixada em 9,5.

Uma série de reformas interessantes em seu motor de quatro cilindros, movido por carburadores Weber. Tudo isto significa que este SEAT 1400 deixou de ser um sóbrio hatchback dos anos cinquenta para ter uma força desportiva, que se transmite para o asfalto graças ao trabalho realizado nas suspensões e no chassi auxiliar dianteiro. Algo que, além disso, conseguiu equilibrar o veículo com uma distribuição de peso quase perfeita: 51% na frente, 49% na traseira.

Em suma, a SEAT Historic Cars alcançou um carro que, embora não seja o auge da esportividade, destaca este sedã que foi o início da marca. Um excelente trabalho de restauração e preparação, que mais uma vez destacou a equipa SEAT Historic Cars, que pode agora inscrever-se para o objetivo de trazer um SEAT 1400 de volta à vida pela porta da frente.

1400 SEAT 2020 RALLYE MONTECARLO FOTOS: HISTÓRICOS SEAT CARS

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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