in

50º aniversário do Seat 850 Sport em ClassicAuto

TEXTO E FOTOS: CLASSIC AUTO MADRID

Assento 850 Sport, Esse nome significava algo mais importante: que usava um motor novo com uma cilindrada maior, com 903 cc em vez de 843, o que elevou a potência de 47 para 52 DIN CV, o que deu asas a este pequeno biplace de apenas 730 kg. Motor que também foi utilizado na "evolução" do 850 Coupé do ano seguinte e que - logicamente - se chamou "Sport Coupé". O Salão ClassicAuto Madrid fará uma homenagem a esses dois 850 especiais em seu 50º aniversário junto com diversos clubes especializados, que exibirão exemplares magníficos em seu estande.

Os dois modelos eram carros muito exclusivos em seu tempo, com benefícios notáveis ​​por seu pequeno deslocamento e uma estética italiana indiscutível; isso sim, acompanhado por um preço tão alto (138.000 pesetas) que os transformou em autênticos "caprichos". Talvez seja por isso que são itens de coleção muito procurados. Basta dizer que apenas 2.500 unidades do Sport conversível foram comercializadas até 1972.

O Club 850 Coupé Spyder, o salão Club de Amigos SEAT 850 e o SEAT Club 850 de Valência lançaram um desafio a todos os proprietários do 850 Sport e Sport Coupé: reunir-se no sábado, 23 de fevereiro no ClassicAuto Madrid (International Classic Vehicle Show) para coletar tantos exemplares quantos anos: 50.

Seat 850 Spider: Desenhado por Giugiaro

O pequeno 850 conversível compartilhava sua plataforma com o resto da gama, com uma distância entre eixos de 2.027 mm e seu motor traseiro e desviador, mas parecia completamente diferente. Em parte porque era um verdadeiro dois lugares (o Coupé era 2 + 2) e em parte porque a carroçaria fora desenhada pelo estilista italiano. Giorgetto Giugiaro, que então trabalhou para Bertone. A mecânica traseira permitia um nariz afilado do qual apenas os faróis se projetavam, com uma borda afiada que percorria todo o flanco. Um design puro, sem cromo nem acessórios, sem barbatanas ou fanfarra "americanizante". Um sucesso total.

O 850 Sport era comercializado apenas com uma capota flexível, embora na época capas rígidas de fibra de vidro estivessem disponíveis em empresas de acessórios independentes. Alguns, semelhantes aos do Alfa Romeo Spider, até valorizaram sua linha; mas houve outros de quem os jornalistas da época disseram que, anos depois, "Eles ainda não haviam se recuperado do choque."

assento 850 spider classic auto

Sem muita proteção contra corrosão, muitos 850 Sports sofreram com a ferrugem, mas muitos outros sobreviveram para se tornarem itens de colecionador cobiçados. Dirija um deles é um prazer de outra época. Sinta o vento no rosto, manuseie um volante grande com direção leve, se acostume com alguns pedais deslocados para a direita (o arco da roda dianteira impedia de centralizá-los) e ouça lá atrás o ronronar do motor 903, que estava começando a aparecer sua cavalaria a partir de 4.000 rpm, ao abrir o corpo duplo do carburador. E, acima de tudo, desfrute da leveza de um esportivo com menos de 1.000 kg, que hoje é uma verdadeira utopia.

Pintones, e com habilidades esportivas

Nos anos 70, era muito popular entre as "boas meninas", para o qual contribuiu a cinematografia contemporânea. A galera preferiu o Sport Coupé, com sua carroceria alongada e quatro faróis dianteiros potentes. O motor 903 era fácil de preparar e os 52 cv podiam chegar a 65 ou 70. As suspensões foram melhoradas encurtando as molas, montando amortecedores esportivos e baixando a mola dianteira; Na ausência de alumínio, os aros de folha de metal eram "virados" cortando e soldando-os de cabeça para baixo para ganhar largura; e pneus como o Pirelli Cinturato ou o Michelin XAS foram montados. O SEAT 850 Sport Coupé eles eram muito populares em ralis e corridas em circuito há quase cinco anos. E dirigir rápido, com todo o peso atrás, não estava ao alcance de todos.

assento 850 cupê clássico automóvel madri

Todos os 850 proprietários do Sport e Sport Coupé estão convidados a acessar o ClassicAuto Madrid Classic Parking (Palácio de Cristal na Casa de Campo) no sábado, 23 de fevereiro, para coletar todos os 50 exemplares e celebrar este aniversário especial.

ClassicAuto Madrid, o Salão Internacional de Veículos Clássicos, comemora sua décima edição este ano entre os dias 22 e 24 de fevereiro. Organizado pela empresa ERMEvents, ocupará uma área de 30.000 metros quadrados na Feira Casa de Campo de Madrid (Pavilhão de Vidro e Pavilhão Satélite Madrid-Arena) e recebe anualmente mais de 35.000 espectadores. Nesta edição irá constituir um “Global Motor Event” em Madrid em conjunto com o AutoRacing, o Competition and Karting Motor Show, promovido pela Real Federação Espanhola de Automobilismo.

O que você acha?

foto de avatar

Escrito por A Escuderia

LA ESCUDERÍA é o principal site em espanhol dedicado aos carros clássicos. Damos todo o tipo de máquinas para se moverem sozinhas: Dos carros aos tratores, das motos aos autocarros e camiões preferencialmente movidos a combustíveis fósseis...

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

60.2kfãs
2.1kSeguidores
3.4kSeguidores
3.8kSeguidores