Miguel Sánchez
Pensar na Porsche é pensar em uma marca com muitas faces. Para alguns, a empresa de Sttutgart é a guardiã sólida da saga 911, irredutivelmente ainda com o motor pendurado atrás do eixo traseiro. Para outros, o mais incrível da marca é a história do 917. Um símbolo em Le Mans, um monstro no Can-Am e uma peça única de engenharia. Também haverá quem pense nele 909 BergspyderUm verdadeiro feito de leveza criado para corridas em subidas. Porém, há uma faceta que é do maior interesse para qualquer historiador do automóvel: seu trabalho como consultora.
Sempre aberta para vender seus serviços de engenharia para outras marcas, a Porsche tem sido um jogador-chave no surgimento de carros como o Audi RS2. Na verdade, esta linha de negócios é tão importante para a empresa que se fundou em 1994 Consultoria Porsche. Esta filial começou com apenas quatro trabalhadores, chegando recentemente a mais de 500. Mais um exemplo da importância que a Porsche tem no trabalho de desenvolvimento tecnológico para diversos clientes. Clientes incluindo a SEAT, que manteve relações estreitas com a marca alemã durante a década de 80.
Constantemente anunciado como forma de juntar o prestígio que emana da Porsche, os diferentes motores que desenhou para a empresa espanhola equiparam a Ronda, Ibiza e Málaga. No entanto, havia modelos onde o caráter esportivo da casa alemã foi claramente vislumbrado. Um dos mais simbólicos é o SEAT Ronda Crono 2000 de 1984. Um SEAT que bebeu da FIAT finalmente finalizado pela Porsche. Com apenas 500 unidades produzidas, é hoje um dos clássicos da série mais desejados entre os colecionadores da marca.
SEAT RONDA CRONO 2000. COMEÇANDO DE FIAT APESAR DE GANHAR UM JULGAMENTO
1982 foi um ano chave na história da SEAT. Após décadas de associação com a FIAT, fabricando seus modelos sob patentes, a empresa espanhola rompeu relações com a família Agnelli. Assim, modelos como o SEAT Ritmo tiveram que ser esquecidos. Fabricado na Espanha sob licença, a verdade é que este carro não era nem mais nem menos que o FIAT Ritmo com outro nome. Precisando de uma nova gama, mas ainda sem tempo e capital para desenvolvê-la, A SEAT escolheu este FIAT como base para seu novo SEAT Ronda.
Um veículo com muitas semelhanças em relação ao Ritmo. Na verdade, foram tantos que a FIAT processou a SEAT em 1983 por plágio. Uma acusação que foi resolvida no Tribunal Internacional de Arbitragem de Paris, ganhando a SEAT entre outras coisas pela apresentação de um conjunto onde todas as peças com desenho próprio foram marcadas a amarelo.
Um golpe que ajudou a empresa espanhola a vencer o teste ao mínimo, pelo menos fazendo com que o SEAT Ronda continuasse com sua produção. No entanto, as semelhanças entre Ritmo e Ronda são claras. Tanto é verdade que versões muito semelhantes existiam em ambas as faixas.
No caso dos mais esportivos, a Rhythm montou sua evolução mais raivosa com a ajuda de Abarth. Com melhorias nas suspensões, mudanças e freios, o Abarth 125 TC foi projetado para funcionar graças ao seu motor de dois litros. Exatamente o mesmo deslocamento que a marca espanhola montou em seu SEAT 2000 Ronda Crono, podendo colocar o VW Golf GTI 1.8 em apuros. Em todos os aspectos também, porque este SEAT teve um desempenho tão bom quanto seu preço foi ajustado. Claro, enquanto o ritmo era preparado por Abarth ... A afinação da Ronda mais esportiva foi feita pela Porsche.
ASSENTO RONDA CRONO 2000. UM ASSENTO COM UM TOQUE DE PORSCHE
Com um motor 1 litros capaz de entregar cerca de 6 CV, o SEAT Ronda Crono foi uma boa alternativa ao Golf, Escort e Kadett do momento. Com um interior prático e acessível, seu bom preço era o leilão para qualquer comprador que quisesse um carro nacional para o dia a dia sem abrir mão da coragem. No entanto, os da SEAT queriam ir mais longe. Algo muito arriscado, já que após o rompimento com a FIAT ainda havia muitas dúvidas para o lançamento em modelos short run e tons esportivos.
No entanto, a direção da empresa viu a porta se abrir quando, colocando os armazéns em ordem, eles descobriram que teriam que dar alguma potência aos motores FIAT originais de 2 litros anteriormente montados no 131 TC. Nesse ponto, a ideia era clara: montá-los em uma corrida de 500 unidades muito exclusivas. Assim nasceu o SEAT Ronda Crono 2000. Ou pelo menos a ideia, já que teve que ser concretizada pela Porsche. Os motores foram enviados a ela para reconstruir a carburação, melhorando-a com a montagem de carburadores Weber 34 DAT.
Ao passar, a Porsche também melhorou o escapamento e a sincronização da marcha alta na caixa de câmbio. Mudanças que catapultaram o SEAT Ronda Crono 2000 para 120CV e 190 km / h de ponta. Desempenho não desprezível, especialmente se levarmos em conta seu peso de apenas 930 quilos. Além disso, e no que diz respeito ao interior, foi montado um estofamento exclusivo para este modelo, reajustando também os controles no painel. No geral, o SEAT Ronda Crono 2000 de 1984 foi um carro esporte muito interessante para a vida cotidiana. Uma pena que apenas 500 unidades foram fabricadas. Embora isso o torne um modelo tão desejado.
Fotografias: SEAT
