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Galeria: O inédito SEAT Ronda Sport

Praticamente desconhecido, este SEAT Ronda Sport era uma versão planejada do compacto espanhol de maior espaço para bagagens que acabou sendo descartado.

Pouco ou nada se sabe sobre isso SEAT Ronda Sport, variante desenvolvida em 1984 pela equipe de Antoni Miquel na Zona Franca. O objetivo era melhorar as capacidades do modelo padrão, especificamente o volume de seu porta-malas. Para isso, a parte traseira foi alongada em uma modificação no mais puro estilo Ford Escort ou até mesmo Alfa Romeo 33. Além disso, seu retrovisor muda tanto que fica difícil distinguir de qual modelo é.

Lembre-se que o Ronda Foi o primeiro modelo SEAT nascido após a separação traumática da Fiat italiana. A juntar a este marco, tem a seu mérito ser o automóvel que deu início à tradição da marca em utilizar nomes de cidades espanholas nomear seus modelos. Também lançou o novo logo da marca com mais destaque do S e, posteriormente, dos motores Posche do sistema desenvolvido pelo fabricante alemão.

A RONDA, UM CARRO CHAVE

A aparência da Rodada, baseado no ritmo, causou grande revolta na Fiat, que chegou a denunciar a SEAT para impedir que a marca espanhola a exportasse. Tal proibição significaria o fim de uma empresa que não poderia mais viver apenas do mercado nacional. Finalmente, SEAT ganhou o processo resultante e foi garantido o tempo necessário para terminar o desenvolvimento do Ibiza, outro modelo chave da marca na época.

Antes de rever as únicas imagens sobreviventes do SEAT Ronda Sport -cortesia da SEAT Históricos-, deve-se notar que foram feitas duas unidades que foram baseados na versão Chrono. Este tinha o motor 2.0 de 120 CV e só foi oferecido em 1984. Equipava-se também com elementos estéticos próprios, alguns dos quais o nosso protagonista herdou. Outras são próprias, como a faixa vermelha que percorre a traseira.

SEAT RONDA SPORT GALERIA

SEAT Ronda Sport
A traseira do SEAT Ronda Sport faz lembrar modelos como o Ford Escort ou o Alfa Romeo 33. Imita um falso três volumes.

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Escrito por Ivan Vicario Martin

Tenho sorte de ter transformado minha paixão em minha forma de ganhar a vida. Desde que saí da Faculdade de Ciências da Informação, em 2004, que me dedico profissionalmente ao jornalismo automóvel. Comecei na revista Coches Clásicos em seus primórdios, passando a dirigi-la em 2012, ano em que também assumi a direção dos Clásicos Populares. Ao longo dessas quase duas décadas de carreira profissional, trabalhei em todos os tipos de mídia, incluindo revistas, rádio, web e televisão, sempre em formatos e programas relacionados ao motor. Sou louco pelos clássicos, pela Fórmula 1 e pelas 24 Horas de Le Mans.

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