Miguel Sánchez
FOTOS: RM SOTHEBY'S
Que um carro de luxo tem que ser lucrativo para a empresa e também estimulante para o público que vai comprá-lo ... É uma regra básica na produção de automóveis. No entanto, vivemos tempos cada vez mais acelerados, onde a lucratividade das marcas deve estar aumentando e maior ser capaz de competir entre si desenvolvendo modelos com uma pré-produção cada vez mais cara, ao mesmo tempo em que satisfaz os grupos de investimentos que agora os possuem, que poucos ouvidos emprestam a palavras como “lendário","excitante"ou"histórico".
É por isso que até as marcas gostam Maserati eles se abriram para a produção de carros que pouco têm a ver com a tradição das corridas de carros esportivos; carros como o seu recente SUV, o Levante, onde o ponto de gravidade e a leveza são os antípodas de um design desportivo clássico, sem falar nos detalhes subtis ”retroEles são incapazes de mascarar volumes típicos de um veículo militar.
Em parte, isso não é de todo ruim, uma vez que É preciso reconhecer que esses carros são os que pagam a conta que possibilita o desenvolvimento de carros esportivos que continuam sendo a melhor identidade dessas marcas sonhe como. Afinal ... Se falássemos com o contador da Porsche, ele certamente nos diria que se hoje podemos continuar a admirar os novos 911, é porque os numerosos Cayennes vendidos têm sustentado as contas da marca. Com a Maserati ... Algo semelhante certamente acontecerá.
No entanto, se você ainda tem uma nostalgia idealista penetrante dos tempos em que o destino de Maserati era com uma roda nas corridas e outra em seus elegantes esportes de rua ... Você pode se interessar por isto seleção de 6 carros maravilhosos da marca trident que será leiloado em próximo dia 5 de setembro na casa de Shoteby.
BOLINHAS, MÚSICOS DE ROCK E PEÇAS ÚNICAS
Se como nós você é um mitômano confesso de muitas coisas ... Acreditamos que o 5000 1962GT É o que mais chamará a sua atenção. E não só porque é um dos modelos GT mais incríveis de todos os tempos, graças à sua bela e elegante estética e ao seu motor 8CV V340 -equipado em não poucas unidades com injeção- e derivado daquele que montou o Devoradores 450S... Mas porque além disso É um dos 22 encorpados por Allemano em Torino.
Uma joia e tanto, ainda mais se considerarmos que o 5000GT possui uma infinidade de kits e histórias diferentes variando o aparelho, já que tinha a possibilidade de ser altamente personalizável pela clientela exclusiva que cada uma das unidades adquiria. 32 a 34 unidades que foram fabricados. Na verdade, curling the curl ... Este foi propriedade por um tempo do guitarrista de The Eagles Joe Walsh. Embora com a sinfonia esse motor possa oferecer até o poderoso riff de Vida na pista rápida senta-se no banco de trás.
Os três também se destacam Ghibli SS 4.9, um dos GT desportivos mais famosos da marca, cujas linhas foram desenhadas por Giugiaro em 1967. A 2 + 2 que, embora não estava muito claro -1650 kgs- compensado com um V8 capaz de lidar suavemente com seus 335CV. Uma mecânica intensa que poderá desfrutar com maior intimidade sonora quando levar para casa a unidade spyder, que pertencia ao emir do Catar.
PRÍNCIPES DE PÉSIA E ALTERAÇÕES DE CURSO OPERADOS PELA CITROËN
Outra das peças mais importantes deste lote é o Quattroporte '74 que pertencia a Aga "Karim" Khan da Pérsia, que já tinha tido o prazer de encomendar modelos personalizados da marca desde o início dos anos 60 adquiriu um 5000GT encorpado por Pietro Frua. Neste caso é um Quattroporte de segunda geração, que foi montado no chassi de um Citroën SM depois que a marca francesa adquiriu a bolonhesa em 1968. Algo que não foi muito bom para a história da Quattroporte já que, nessa evolução liderada pelos franceses, foi o único momento em que um tração dianteira em vez de traseira, que não deu mais agito justamente a um comportamento já diminuído por um motor inferior a 200CV e uma suspensão hidropneumática.
Como você pode ver, a sombra da Citroën não caiu muito bem com alguns modelos da Maserati, embora, no entanto, fizesse um dos “tridentes”O mais curioso desta vez: o Bora. Um carro esportivo vibrante a partir do momento em que você vê o design que ele fez para ele giugaro, dotado de um V8 de 4 litros com 7 carburadores Weber capazes de fornecer 4CV. Uma raridade na Maserati devido ao seu caráter estritamente esportivo, com apenas dois assentos e um motor central. Uma ideia da Citroën para competir com o DeTomaso Mangusta ou o ligeiramente superior Ferrari Berlinetta Boxer.
Como podem ver, a seleção não é má ... Contando com alguns dos modelos mais emblemáticos da marca como o 5000GT misturados com criações inusitadas como o Bora. Em suma, se em algum momento sua fé nos carros esportivos italianos vacilar quando você vir como todas as marcas transalpinas estão caindo uma a uma na produção de SUVs ... Você pode pensar que esses modelos certamente continuarão a inspirar o novo Maserati genuíno que estão por vir.
