Miguel Sánchez
Se lhe dissermos que o modo como o mundo automóvel é vivido nos Estados Unidos é muito diferente do que temos na Europa… Não estamos descobrindo nada de novo para você. Você sabe, se a F1 realmente está dirigindo enquanto a NASCAR está dando uma volta em um oval ... E se na Europa nós estivéssemos mais propensos a restaurar com serenidade os clássicos enquanto lá eles alegremente os sujeitassem a modificações duvidosas ... E se colocássemos a transmissão automática até para uma Ferrari já define o que essas pessoas têm em mente ... Enfim, todas as controvérsias estéreis, pois neste ponto do jogo devemos saber que os prazeres não são exclusivos.
De qualquer forma, há uma coisa em que não acreditamos que possa haver polêmica: o automobilismo americano é puro espetáculo. Em suma, estamos falando de uma sociedade onde tudo sempre foi uma grande representação das massas e isso se faz notar até na sua concepção do motor, sempre de forma grandiosa, excessiva. Um bom exemplo disso é o sema show; a feira anual da indústria de modificações e customização que desde 1967 alimenta um hobby americano com gosto por modificar seus carros desde os dias em que gangues de jovens dirigiam seus “hot rod"Cantarolando para Buddy Holly.
Nesta edição de 2018, a lista de criações com cores e formas brilhantes daquelas que fazem você repensar o quão abertos são os critérios de aprovação tem sido a mais extensa. Mas como somos uma revista de ferros clássicos ... Vamos nos concentrar em uma seleção com os melhores "restaurar”Desta SEMA 2018. Se você é um purista da restauração, vai ter mais de um susto e choque - já o tivemos, pelo menos com o que eles fizeram com uma determinada Ferrari que você vai ver abaixo - mas ao mesmo tempo reconhecemos que gostem mais ou menos ... Nenhum desses carros deixa você indiferente.
DODGE CHARGER. VIDA LONGA (E NOVA) DESTE CARRO MUSCULAR
Assim que a Ford lançou o Mustang em 1964, o resto das marcas sabiam que estavam entrando no movimento dessa fórmula prodigiosa ou ficando sem uma boa fatia do bolo no negócio do automobilismo. De repente, o público americano não só exigia carros enormes para uma direção serena, mas também queria o impulso de uma tração traseira fazendo um cupê galopar com coragem. O "muscle car" e nesse mesmo ano Pontiac juntou-se à tendência com o GTO a ser seguido dois anos depois pela resposta da Chrysler a este fenômeno: o Dodge Charger.
Tamanho foi o impacto do modelo que a Dodge continua a apelar para ele como um baluarte de sua filosofia de marca, apresentando seu mais recente - e mais poderoso - motor amontoado em um carregador 68 usado como base para este fantástico "restaurar”. Uma obra de engenharia em que foram realizadas operações tão complexas como o alongamento da distância entre eixos - o que obriga a ser um faz-tudo modificando o chassi -, trocando os eixos por eixos maiores capazes de alojar os enormes pneus e incorporando um novo sistema de travagem capaz de parando 1014CV - olhe para a figura - entregue pelo motor Hellephant V8 de 7 litros.
Um pouco atrás, mas apenas para 5CV, está o Carregador de 1970 modificado pela empresa especialista em fibra de carbono Desempenho do Speedkore. Como trabalhadores deste material, eles têm sido usados exaustivamente para reduzir o peso deste "restaurar", Deixando 1451 quilos para isso"muscle car", O que não é ruim, considerando que estamos falando de um carro que foi instalado motor de um atual Challenger SRT Denom sobrealimentado, fazendo com que este V8 de 6 litros suba até 2CV. Colocaríamos peso no porta-malas simplesmente não tentando não voar para longe ...
IN SEMA SHOW: AMERICAN ESSENCE WRAPPED IN RUST
Ultimamente estamos vendo mais e mais restaurações que mantêm o carro enferrujado -Na carroceria, outra coisa é o mau estado do metal do chassi ou do motor- apelando para o charme que a pátina do tempo pode ter sobre o aço. Em alguns modelos ... Parece que não acaba encaixando, mas a verdade é que a última criação da empresa de modificação todo-o-terreno ÍCONE4x4 Se encaixa como uma luva. Porque sim, dá aquele toque industrial e sujo perfeito para viajar pelos pântanos da Louisiana ouvindo blues no volume máximo.
Enfim, e além da seção estética ... O mais impressionante neste carro é o contraste entre o antigo e o novo. E é isso, enquanto o corpo não pode ter um sabor mais "mais velho”Debaixo dele esconde-se um Carro 100% elétrico. Esta iniciativa que resgata um clássico para os novos tempos é muito interessante Mercury Coupe 1949; com certeza se deliciará Neil Young, que reservou um intervalo entre as turnês para ser o pioneiro dos eletrizantes clássicos americanos. para dar-lhes uma nova vida. De qualquer forma, senhores, Dylan já disse que “Os tempos estão mudando".
DUAS LENDAS AMERICANAS AO REDOR DE 800CV
Neste do "restaurar”-Especialmente se forem topo de gama- existe um certo gosto por colocar o máximo de potência possível. Em parte, isso nos lembra de quando éramos pequenos e, lendo a imprensa de automóveis, éramos loucos pelos números maiores. Aí você cresce ... Você dirige ... E você vê que o poder não está todo claro, mas nesse jogo para adultos que é customizar clássicos não é ruim que aquele garotinho que ainda temos dentro saia com isso "uah correu um zilhão".
Algo assim acontece com os dois carros com os quais continuamos nossa revisão do SEMA 2018, porque se dissermos que há alguns caras que têm 815CV em um Mustang 1969 ... Como era o seu rosto quando você era pequeno e lia aquelas revistas? A empresa Recreações clássicas -seu site merece uma olhada- Este 2018 apresentou sua homenagem particular a um dos Mustangs mais icônicos da história: o escasso - o número de unidades conservadas não excede muito - Boss 302. Uma besta idealizada pela Ford para impor sua lei às ovais da NASCAR e os circuitos TransAm que em sua época já possuíam um não desprezível 302CV.
Agora, este Boss 429 evolui do clássico - sob a colaboração da Ford - para o 815CV graças a um atual V8 de 8 litros o que, felizmente para a integridade dos passageiros, é acompanhado por uma forte atualização em termos de freios e segurança. Uma maneira perfeita de desfrutar da essência mais brutal do Mustang Boss, mas com uma atualização necessária. Claro, desde que você tenha 184.000 euros em mãos.
(Aproveitamos esta oportunidade para lembrá-lo de que, se você quiser ver um imponente Mustang Restomod nacional, você tem isso em vídeo aqui).
Ainda mais espetacular é a transformação que a Chevrolet - por meio de sua clássica divisão de restauração - fez de um 1973 Chevelle Laguna, um carro que embora fosse mítico na NASCAR dos anos 70 nasceu como um potente de duas portas - tinha um V8 - mas confortável e silencioso. O típico carro americano para desfrutar de longos percursos com total relaxação e longas marchas mas que, agora equipado com o motor de um ZR1 - a sua apresentação está prevista para o próximo 2019- dispara até 775CV. Resumindo, um supercarro da próxima geração… Com o vestido e o charme de um clássico americano dos anos setenta. Não soa mal, não é?
ESTENDER A GT40, PERVERTER A 328 GTS
Se você é um defensor da história de Le Mans e do Ford GT40 em particular ... Não se preocupe, nenhum GT40 foi ferido nesta gravação. E é que vamos deixar por um momento o escopo do "restaurar"Ir para aquele com as réplicas. E graças a Deus ... Porque embora gostemos de algumas modificações de clássicos para colocar as mãos nos ferros originais de um histórico como este Ford pareceria demais. Algo como pedir a um grafiteiro que restaure as pinturas de Velázquez: por mais que ele faça o seu trabalho com os sprays, ele vai liquidar a pintura.
Retirei Superformance -empresa dedicada à criação de Réplicas GT40 respeitado pela própria Ford graças aos seus resultados espetaculares e respeitosos - fez aqui uma imitação do histórico vencedor de Le Mans, mas com uma mecânica muito mais atual: a de um motor EcoBoost V6 de 3.5 litros modificado para 650CV, mais do que suficiente para oferecer o máximo de adrenalina em um carro que mal gira em torno de uma tonelada. Claro, o som ... Não é o do V8 áspero e agressivo dos anos sessenta. Embora nem o preço: isso é oferecido por "apenas”181.000 euros.
E chegamos ao final deixando o mais polêmico -ainda doloroso- para este momento: uma Ferrari 328 GTS ... Encarregada de Tokyo Tires. Para muitos é uma das maiores belezas a sair dos lápis Pininfarina, sem falar que praticamente todos o consideram uma daquelas pequenas Ferraris mas com caráter à maneira de um grande kart. É como o irmão mais novo do 288 GTO, e de fato nesta preparação eles tiraram elementos estéticos dele, como as luzes auxiliares dianteiras. Embora pareça que a mecânica não foi alterada e a carroceria não é que tenha sofrido muitas mudanças ... Virar uma Ferrari de cabeça para baixo é sempre polêmico.
Em suma, polêmicas e debates à parte ... A verdade é que a SEMA mais uma vez deu uma boa dose de entretenimento e uma boa sequência de "restaurar”Dos mais interessantes. Apesar de toda a sua audácia, o motor americano é fascinante.
